艾力绅我一直较为关注的车型，无论是品牌还是外观造型，都给人一种安心踏实可靠的感觉
最近看相关报道说，混动版上市了
我一定要在第一时间去了解了解
最近看相关报道说，混动版上市了
我一定要在第一时间去了解了解
本田在中国有两个合资公司，一个是广本一个是东本
艾力绅出生在东本，一直以来都是在默默的进步着前进着
但给人感觉是本本分分的
艾力绅出生在东本，一直以来都是在默默的进步着前进着
但给人感觉是本本分分的
很多人第一眼见到它可能都会说成自家兄弟奥德赛
其实它的相貌要比兄弟更夸张一些
其实它的相貌要比兄弟更夸张一些
之前一直都是汽油版本在手，这次来了混动版
先来看看它的不同支持
绕车一圈发现它和普通版相差不多
其实，你仔细看看大灯的布局，你还是会发现一些不同之处
先来看看它的不同支持
绕车一圈发现它和普通版相差不多
其实，你仔细看看大灯的布局，你还是会发现一些不同之处
淡蓝色的灯带，在低声地告诉你，这是混动版
一直延伸到车身侧面的大灯收尾处，还是挺漂亮的
大灯几乎全部采用LED，夜晚清晰透亮能见度超高
大灯几乎全部采用LED，夜晚清晰透亮能见度超高
作为家用级高级MPV，内饰的设计的布局是非常重要的
是不是真的高级，就要看这些了
是不是真的高级，就要看这些了
深色内饰，给人沉稳的感觉
仪表盘的科技感满分
三伏运动方向盘，布满了多功能按键
见识途中，真的可以做到键不离手一手全掌握
仪表盘的科技感满分
三伏运动方向盘，布满了多功能按键
见识途中，真的可以做到键不离手一手全掌握
仪表盘在行驶途中，还会显示混动系统实时的工作状态
而左边原本因该是转速表的位置，也被设置为动能状态
全新的中控屏周围是钢琴烤漆装饰
这套智能的影音系统，按键设置简单明了，我亲自试了一下，界面之间的反应速度还不错，没有拖沓的繁重感
这套智能的影音系统，按键设置简单明了，我亲自试了一下，界面之间的反应速度还不错，没有拖沓的繁重感
钢琴烤漆的触摸界面，科技感十足，唯一的不足就是太容易弄脏
行驶途中充电是现代人必不可少的，混动版USB口增加至2个，中间的储物槽容积不小
很多功能键被安置在了驾驶员左侧膝盖处，这样既节省了中控台的位置，又巧妙的利用了别的空余位置
坐在驾驶的位置向后看，真是空场舒适的适合家人一起享用
人性化的配置，往往会让人记在心里，前排座椅也有小扶手
电源接口到了后排依旧是充足管够
第二排座椅除了前后移动之外，还可以左右调整，头枕也比其他车型大不少，肯定特别舒服
前面的是前后移动，后面的是左右移动和靠背调节
非常人性化
非常人性化
天窗调节处，空调开关调节也被设计成触摸的了
科技感提升的同时美观也提升了
科技感提升的同时美观也提升了
着行李箱走大小不用我形容，你一看就知道了
第三排左放到之后容积提升一倍
就在我来看车的这会功夫，来了不少看车的人，都说好好好
滑轨
全部打开简直就是一个移动的家
尾部的混动logo和保险杠的双“C”是混动版和汽油版的区别
深邃迷人的尾灯非常特别，夜晚识别度很高
示宽灯很迷人
MVC 360°全景影像系统：显示驾驶者视角看不到的区域，提供全方位视野，辅助驾驶安全。
第三代i-MMD双电机混合动力系统，集EV模式(EV)、混合动力模式(HV)、发动机直连模式(ENG)三种智能行驶模式于一身，高能低耗的动力组合，既对环境友好，更有出色的静音体验。
起步时，依靠电池的电力控制电动机驱动车辆，电动机瞬间达到最大扭矩，带来出色而宁静的加速表现。
起步时，依靠电池的电力控制电动机驱动车辆，电动机瞬间达到最大扭矩，带来出色而宁静的加速表现。
起步时，依靠电池的电力控制电动机驱动车辆，电动机瞬间达到最大扭矩，带来出色而宁静的加速表现。
E-CVT双电机：驱动电机扭矩高达315N?m、驱动电机功率高达135kW
需要强力加速时，将发动机动力用于发电，和电池一起驱动电机，产生强大的动力，实现同级别车中最好的加速反应，实现无间隙的平顺加速。2.0L阿特金森循环发动机+E-CVT双电机
在高速巡航时，通过内置于E-CVT中的离合器，将发动机的动力直接传到车轮，让您享受到平稳舒适的驾驶感受。
E-CVT双电机：驱动电机扭矩高达315N?m、驱动电机功率高达135kW
需要强力加速时，将发动机动力用于发电，和电池一起驱动电机，产生强大的动力，实现同级别车中最好的加速反应，实现无间隙的平顺加速。2.0L阿特金森循环发动机+E-CVT双电机
在高速巡航时，通过内置于E-CVT中的离合器，将发动机的动力直接传到车轮，让您享受到平稳舒适的驾驶感受。
京公网安备 11010802023251号