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斯柯达汽车博物馆距布拉格市区70公里，电子邮件咨询工作人员，最便捷的交通工具除了出租外，只能是公共巴士，于是开始了我的斯柯达汽车博物馆之行。
斯柯达汽车的发展史，分为了激情创业、创新与融合、国民汽车、逐步发展和强大的合作伙伴五个阶段：
1895年-1906年激情创业
LAURIN KLEMENT&LAURIN KLEMENT （L&K）创立时正值全球化进程飞速发展的时期。20世纪初，随着首批飞机、汽车的陆续诞生，新的交通方式开始重塑人们的日常生活，拓展人们的视野。在这种开拓时期，两位年轻人创立了他们自己的公司。
作为自行车手，他们为新兴的个人交通工具而振奋，很快开始在欧洲中部生产自行车。
1895年，克莱门特与劳林建立了自行车制造和维修车间。自行车品牌 Slavia在国内外均大获成功。
1898年L&K改良了 Werner兄弟的摩托车，开始率先在奥地利和匈牙利生产摩托车。劳林设计了配有传动系统的车架，确立了一个重要的摩托车设计原则。他还将所有控制装置都放在车把上车手触手可及的位置。
1905年，在20世纪初开发了一些原型车之后，L&K公司开始生产名为 Voiturette的汽车。
Vaclav Vondrich驾驶L&K摩托车在法国 Dourdan赢得了著名的Coupe Internationale比赛。
1906年Voiturette汽车开始批量生产，发起真正的产品攻势。
1907年-1933年创新与融合
1907年Laurin& Klement重组为股份公司。推出四汽缸L&K F型汽车，大获成功。公司的产品范围达到9种，从小型两汽缸乘用车到四汽缸赛车以卡车和巴士。由两个四汽缸F型发动机演变而来的FF型发动机成为金球首款八的发动机。
1908年L&KF型赛车版参加Semmering赢得了其参加的所有级别比赛。
推出首款四汽缸G型汽车
1911年推出可靠的大型汽车S型车。在1925年之前，大量不同的车身和发动机版本在市场销售。
1912年L&K收购了RAF公司，这是一家位于Liberec的汽车公司，L&K开始为豪华汽车***公司生产Knight套筒式滑阀发动机。
1918年第一次世界大战后，汽车被视为奢饰品，而Excelsior机动犁成为L&K最成功的产品。
1919年重新开始汽车生产，命名为S和M的两种乘用车车型系列直接延续战前的生产。
1922年设计出名为100型中级车。
1924年L&K应政府的要求，开始生产飞机发动机。
1925年为了巩固其市场地位，L&K与工程师Emil SKODA创立的皮尔森斯柯达工厂合并， 从此“飞翔之箭”为标识的全新汽车品牌横空出世。
1926年公司在布拉格车展上展示其全新斯柯达品牌。首批命名的车型之一是150型敞篷车。
1930年斯柯达汽车引入了当时具有革命性的装配生产线，每天可生产85辆汽车。
斯柯达的汽车生产部门被拆分出来，并入ASAP（汽车行业股份公司），成为皮尔森斯柯达制造厂的一个全资子公司。
1931年斯柯达633型成为当时完美的小型六缸汽车。
1933年-1964年国民汽车
1933年420- Standard单管梁式框架的出现是汽车底盘生产的一个里程碑，为减轻车重莫定了基础，提高了未来车型的燃油经济性。
1934年Popular，Rapid和Superb型系列中，斯柯达汽车引入了搭载单管梁式框架和OHV发动机的成功的新一代车。
Popular很快成为捷克的人民汽车，也是首款销量超过5000辆的斯柯达汽车。
1936年斯柯达 Popular Sport，即后来被称为”Monte Carlo”的汽车，在蒙地
卡罗拉(
参数|
询价)力赛中获得第二名，并于其后几年相继在非洲、巴尔干和乌拉圭的拉力赛中获胜。
1939年推出斯柯达995 Popular，这款人民汽车不久更名为Liduska—个女性名字，在捷克语中有“大众化”( Popular)的意思。
二战爆发后，斯柯达汽车被德国企业接管，民用生产停止。
1940年斯柯达汽车开始生产军备，但组装的主要是多用途汽车、四驱汽车和RSO重型拖拉机。
1945年二战末期，现代化的 Popular成为在空袭中遭受严重破坏的姆
拉达博莱斯拉夫工厂生产的首批车型。
1945年秋，捷克政府对首批大企业实施国有化，其中包括皮尔森斯柯达制造厂和姆拉达博莱斯拉夫ASAP。
1946年重组开始后，ASAP更名为AZNP(国家汽车制造厂)，战前生产的斯柯达1101 Popular经过改款后，更换了车身，又称Tudor。
1948年斯柯达汽车在乌拉圭蒙得维的亚梅洛-蒙德维德亚1000公里比赛中荣获“总统杯”。
1950年特制防弹公务车VOS成为随后多年在姆拉达博菜斯拉夫生产的最后一款中高级车型。
1952年斯柯达汽车推出了1200轿车，成为首款采用全金属车身而非实木和钢铁混合材料的斯柯达汽车，其三厢设计成为20世纪50年代欧洲汽车制造的标准。
1955年推出斯柯达4405 Spartake。
1959年斯柯达气候440、445和450系列车型进行了改款，重新命名为Octavia、Octavia Super和Felicia。
1964年-1989年逐步发展
1964年对于后续车型，斯柯达汽车基于1924年一项波西米亚专利，建立了铝压铸生产线，成为欧洲最先进的铸造厂,1000MB的发动机是全球首各个采用铝压铸的发动机。其后，它经过定期改款，这款发动机生产了将近40年。
推出后置式发动机的斯柯达1000 MB-1升级别汽车中的最佳车型之一。作为Popular的继任车型，它展现了功能、价格与使用成本的完美平衡。
1965年在斯柯达技术人员的协助下，斯柯达“ Trekka和“ Skopak"越野车采用姆拉达博菜斯拉夫工厂原厂零部件，由新西兰和巴基斯坦当地的进口商组装完成。
1968年斯柯达汽车赢得东欧 Formula3冠军。
1969年推出斯柯达100—改款后的SKODA 1000 MB。
1970年斯柯达汽车推出110 R Coupe，一款与 Felicia同在 Krasny工厂生产的运动车型。
1975年斯柯达汽车推出130RS跑车，随即斩获多项大奖，成为汽车赛事的传奇。这些奖项是斯柯达战后获得的最高荣誉，例如在1977年蒙地卡罗拉力赛中,130 RS摘取同级别冠亚军。
1976年斯柯达汽车推出105/120，它们是性能可靠、价格实惠的发动机后置型家用车，拥有优良的操控和极具竞争力的价格。105出口后也很畅销。
1981年斯柯达汽车参加欧洲房车锦标赛,130RS囊括同级别全部奖项，斯柯达获得最佳厂商奖。
1987年推出 Favorit车型系列，完成向
现代汽车概念的转变，该车型采用前置式发动机、前轮驱动、两厢掀背紧凑车身。该车型的优雅车身设计是由意大利设计师NUccio Bertone亲手操刀的。
1988年斯柯达 Favorit上市，在捷克斯洛伐克和海外风靡一时。
1989年-2013年强大的合作伙伴
1990年经历了1989年政治风波之后，斯柯达汽车开始寻找一个强有力的外国合作伙伴，以便增强在国际市场中的竞争力。1990年12月，捷克斯洛伐克政府选择了大众集团。
推出了Favorit的旅行车版本-斯柯达 Forman，一年后又推出了皮卡车型。
1991年斯柯达汽车公司开始运营，成为大众集团内继大众、
奥迪、
西雅特之后的第四个品牌。其管理，营销、产品开发和生产流程面临根本性的现代化改造。
1992年所有斯柯达汽车采用单一燃油喷射系统和闭环催化转换器。
1994年第100万辆斯柯达Favorit下线。Felicia取代了Favorit。1994年到2001年。作为首款与
大众汽车合资生产的车型，Felicia共生产了140万辆。
1995年在蒙地卡罗拉力赛中，斯柯达Felicia在二级方程式赛车中摘取冠亚军。
开始在姆拉达博菜斯拉夫兴建生产中级车型Octavia的生产设施。
1996年在品质和客户满草度的内部调查中，斯柯达汽车居大众集团第一名。
姆拉达博菜斯拉夫工厂举行与大众建立合资公司以来斯柯达汽车100万辆销售庆典。
斯柯达汽车为新一代斯柯达Octavia建立了一个技术领先的模块化组装工厂。
1997年推出新车斯柯达 octavia，作为斯柯达汽车的第二车型系列，它为公司的未来成功定了基础。
1998年斯柯达汽车年产量40万辆，出口到70个国家。
1999年斯柯达汽车参加世界拉力锦标赛（WRC）。
2000年斯柯达汽车被英国杂志《Autocar》评选为“年度汽车厂商”。
推出新Fabia，Fabia Combi是斯柯达汽车首款紧凑型旅行车。
在姆拉达博菜斯拉夫，斯柯达汽车成立了捷克共和国首个企业高等教育机构：斯柯达汽车大学。
2001年斯柯达汽车推出了Octavia RS，这是迄今为止斯柯达速度最快的量产车。
斯柯达汽车推出了以1934年的高级车型为名的豪华轿车Superb。
斯柯达汽车在欧洲以外的首个工厂建于印度奥兰加巴德。
2003年Fabia WRC在日内瓦车展首发。
2006年斯柯达汽车开发了其第四个车型系列—Roomster，一款全新设计的紧凑型家用车。
2009年Yeti SUV成为斯柯达汽车的第五个车型系列。
斯柯达汽车成为德国最成功的进口商，在全球100多个国家拥有销售商店。
2010年首款斯柯达汽车纯电动Octavia Green E Line概念车在巴黎发布。Green E Line版本适用于全系车型。
斯柯达汽车赛事团队驾驶Fabia Super 2000在洲际拉力挑战赛（IRC）中获得车手组和厂商组冠军，还在全国拉力锦标中六次夺冠。
2011年Vision D展车和Missionl量产化研究为斯柯达引入了一种新的设计语言，开启了公司历史 上最全面的车型攻势。
在参加拉力赛110年后，斯柯达汽车获得了两次IRC冠军，首次在超级2000拉力锦标赛（SWRC）中夺冠，还在全国比赛中四次夺冠。
斯柯达汽车发布其第六款车型系列—微型车Citigo。
2012年斯柯达汽车庆祝1991年大众集团入股以来第900万辆汽车的生产，这同时也是1905年以来公司第1400万辆汽车的生产。
斯柯达汽车在IRC再次卫冕，并在亚太拉力锦标赛(APRC)中首次获得厂商组和车手组冠军。在欧洲，斯柯达汽车还获得了欧洲锦标赛冠军和六次全国冠军。
新一代斯柯达Rapid紧凑型轿车成为本品牌的第七个车型系列。
位于姆拉达博菜斯拉夫的斯柯达汽车博物馆重新开放，第三代斯柯达畅销车型 Octavia在这里面世。
2013年自1905年成立以来斯柯达汽车产量达到1500万。
位于姆拉达博菜斯拉夫的斯柯达汽车零件中心已全部开始运营。
斯柯达汽车历史上第1100万个发动机下线，自1899年开始，发动机一直在姆拉达博莱斯拉夫的工厂制造，这个工厂最初只生产摩托车发动机,1905年后专门生产汽车发动机。
全新斯柯达new Octavia RS在最富盛名的赛车盛典“古德伍德速度节”上首次亮相。
新车型 Rapid Spaceback上市这是斯柯达汽车的第八个车型系列。
2014年斯柯达Vision C概念车发布。
2016年斯柯达Vision D概念车发布。
推出了首款大型SUV—Kodiaq，这是斯柯达汽车的第九个车型系列。
2017年斯柯达中型SUV Karoq上市。这是斯柯达汽车的第十个车型系列。
2018年紧凑型SUV Kamiq上市替代了停产的Yeti。这是斯柯达汽车的第十一个车型系列。
首款斯柯达Kodiaq轿跑车型Kodiaq GT中国上市。
2019年斯柯达插电混动车型CITIGOe iV、 Superb iV、 Vision iV概念车正式亮相。
2020年期待着混动与电动斯柯达的崭新到来吧！
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