因为工作的原因，公司给我配一台车。可以选择的车比较多有丰田，有日产，有南北大众可以选择。我就选择了一台老款帕萨特。 原因如下：
1、自从来没怎么玩过这种中规中矩的B级商务车，既然有机会可以拿回去玩一段时间，我就想尝试一下。
2、帕萨特和另外几辆车比更大一些，空间大，排量最大，扭矩最大的。
3、德系底盘我比较放心，毕竟经常会走一些路况不是非常好的路段。帕萨特行驶都是非常平稳，悬挂回馈也到位，可以很精准地实现我的驾驶意图。 这款车我看了铭牌是是2015年生产的。我自己比较喜欢车，所以虽然不是我自己的车，但总得也要弄清楚这是款什么配置吧。那就在网上对着车型照片配置来对比，最后判断，这应该是一款1.8T的政府采购版。应该没有错。 现在这款帕萨特已经停产了，但是还是非常的经典。前脸比老大哥辉腾时尚些。改掉了以前老款帕萨特圆滑的前脸，霸气多了，还改掉了以前的老土。之前看过一张图，20多款南北大众的前脸拼在一张图，要一台一台认出是什么车。是非常难的事情。
说说用车体验吧，自己也算10年的老司机了，经我手开的车也有5，6辆之多。 和家里的斯柯达柯米克比：帕萨特空间更大，这没得说，毕竟B级车嘛。开车时候比小SUV更加稳定，经过颠簸路段车内抖动的更少。毕竟贵个大好几万嘛，总归好很多。不过后备箱实用性还是SUV好。商用选帕萨特，家用柯米克更实惠一些。 和同学丰田凯美瑞比。日系车有个不好的地方就是上高速加速以后会觉得比较飘，不知道是心里作用还是什么。德系就没这个问题，感觉抓地贼稳。而油耗方面，我觉得大众的涡轮增压反而比日系的自然吸气更加省油。但是发动机怠速的声音还是日系车比较安静。 和福特蒙特欧比，从外观来说，我比较喜欢福特蒙特欧，感觉更时尚更漂亮，帕萨特中规中矩，尤其内饰有点老气。不过做工来说大众的德系品质就比福特好太多了，很多小细节就可以看出。例如里面的内饰阻尼，还有车身钣金的缝隙均匀度，德系都比福特要好很多。而油耗方面，德系还是明显省油的。
不管是什么车。45度前脸最漂亮。家族式三横中网，保险杠的雾灯设计我觉得最好看。不过以前低配的车都没有LED光源，反而现在差不多都标配了，也算是一个进步吧。
侧面发现了一个亮点。门下方的镀铬饰条。国人还是很喜欢镀铬，以前是，现在还是。
远看，帕萨特还是挺大气的。差不多4米9的车长。
配备了后4探头的倒车雷达，保险杠镀铬装饰条。
45度的车尾，上海大众首先映入眼帘。现在已经是上汽大众，当然都是一样的公司。单边双出的帕萨特依然延续其一贯的沉稳内敛。
配备了后4探头的倒车雷达，保险杠镀铬装饰条。
红标TSI是现在新款上看不到标志了，代表了1.8TSI涡轮增压，我更喜欢以前的TSI，我觉得应该划分为一个时代的情怀吧。多棱形尾灯造型，使用了LED光源，亮起就像一个炯炯有神的鹰眼，帕萨特的尾灯处理配合其敦厚的车尾更显商务气度。
查了一下数据。长宽高4780*1834*1472MM
轴距2803，现在感觉空间2个词形容，宽敞、够用。
这台极有可能是一台政府采购版。对于以前来说，中级车基本都是这样的中控吧。现在来说就有点平庸。
中控的CD机应该是后改的。原车配的应该是小屏的CD机。
ESP防滑系统，胎压监控。还有很多预留的按键，是留给更高配置的。
自动制动和电子手刹真是个好配置，特别是在红绿灯和斜坡的时候，很好用。应该这个车还会有上坡辅助这个功能。
这款车也没怎么跑，4年才跑了5万多，多功能信息屏，指针水温，油，转速，时速。
居然以前的时速被是标着280。现在肯定没有标那么高了。我自己更喜欢指针的，觉得比液晶更加靠谱。
方向盘手感出奇的好，没想到不是真品的方向盘有这么好的手感。但是对于现在的时代看回以前这个光秃秃的方向盘在一台B级车，实属寒酸。不过手感确实好。
空调出风口，大灯高度调节和仪表亮度调节。现在应该没有仪表亮度调节了吧
折面LED后视镜
石英钟永远的经典，没有之一。属于帕萨特的传承和精粹。
细细看，原来空调出风口也用了那么多镀铬装饰。
后排车顶扶手，还有一个衣服挂钩。
车子大转弯和泥泞路段，这个扶手真好用。
后排大沙发坐上去还是蛮舒服的。
对比过图片，那个尊雅是没有天窗的，这个带天窗的应该就是政府采购版了吧。
刚好对面有台迈腾，我更喜欢帕萨特，车尾设计更加好看更锐利。
帕萨特采用16英寸十辐条设计米其林轮胎。
国际惯例，来个大鹏展翅。
帕萨特代表着大众最经典的B级车，确实是越看越有味道，希望在日后使用的日子里，更好地了解和体验他，再给大家来个用车分享。谢谢大家关注。下次再会。
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本帖最后由 xuser15306696 于 2019-9-5 16:25 编辑 ]
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