来自 爱卡iPhone版
发表于 2019-08-14 21:26 IP属地：广东
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=试驾GA6有感而发=
最近参加了
广汽传祺的新车GA6的试驾活动，感觉这些年，国产车进步很快，对于我们这种多年驾龄，路感好的老司机来说。只要有充沛的动力输出，平顺的自动换挡，舒适型驾驶乘坐，就能满足自由自在的驾驭，这些新GA6都具备。再就是时尚的外形，靓丽动感的仪表盘和16：9视觉的车机屏幕，都能让人耳目一新，至于底盘，感觉和我以往开过的轿车没有什么特殊之处。作为轿车，都到了极致之处时也就不分伯仲了。说到底盘优势，传祺的底盘优势应该在
GS8(
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询价)上就比较明显。
说起国产车的感受，自己这台开了一年半跑了大半个中国的GS8说起更有发言权，买车前后，有几个事给我印象很深。
1，买车前对这车的动力有很大顾虑，我前一台车是广汽
雅阁(
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询价)，发动机是2.3，2000年购入，买车前单位配车，主要是3.0的V73
帕杰罗(
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询价)和霸道2700两种。所以很担心GS8才2.0T的动力，能否胜任这一台自重差十公斤就两吨的车。2017年开了台2.0T的途观进藏，除了动力外。居然发现高原上涡轮发动机的动力基本没有什么衰减，最给我信心的是在纳木错湖看到一台GS8开了进来，进纳木错湖要翻越一个5100多米海拔的垭口，这段公路的坡度相对其他几个高海拔垭口来说陡很多，我开过轿车和
丰田4500走过，这次途观开上去也有点吃力。但同样的2.0T，GS8的马力输出比途观大。车身自重则相差不远。看到纳木错旁的GS8，彻底打消了我对GS8动力的疑虑，进藏回来就去提车了。
2，路上甩弯或盘山时，底盘重心
低，和开轿车感觉差不多。要知道这是一台最少离地间隙200的车，我开过多年的日系硬派越野车。同速度下甩弯时因离心力产生失衡感就比较明显，GS8底盘平稳可以媲美我开过的
途锐(
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询价)和卡宴。后者可是能升降底盘的车。和他们比GS8胜的是性价比。
3，四驱防滑系统的介入相当及时。开GS8第一次遇到雨天，ECO模式下上立交桥进急弯道，因为速度有点快，习惯性进弯道前刚准备点下刹车，仪表盘上已经显示了四驱也及时介入。还有几次高速路上暴雨，过水面时，车身防滑系统的也介入的相当及时。其实车的很多自动功能都是通过总结汇集老司机的经验转换成自动适应以帮助新司机。当遇到特殊路况时响应的自动功能的介入和一个老司机的经验操控基本同步时。结论就是成熟的。
人无完人，车无完车。用了一年多了，虽然有一点瑕痴，但不能因此否定这是一台性价比一流的好车。
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