皮卡在海外市场一直是非常受欢迎的车型，干得了糙活，上得了战场，满足很多硬派玩家及时行乐的态度，尤其在高端皮卡阵营，更像是一辆家庭工具车，一辆皮卡足以满足全家人的需求，偶尔撒撒野性可玩性也是很强的，国内的皮卡政策终于放宽了，绝对是我们国内皮卡爱好者的福音，最近看到长安推出了首款全尺寸高端皮卡-凯程F70(参数|询价)，来的正是时候，最心动的是这车核心部分，长安和欧洲第一商用车集团PSA（标致雪铁龙集团）合资研发，终于不用再羡慕海外车主了，我们也有的玩了。
　　
　　
　　现在国产皮卡普遍存在一个问题，就是面对低端市场研发的，载货没问题，但是开起来还是明显的廉价感，无法满足高端玩家的品味，凯程F70定位是高性能全尺寸皮卡，那底盘调校就是关键所在，开起来得有高级感才行，这应该也是长安找PSA合作的重点，法国PSA可是号称“底盘大师”，调校是一方面，得有好的硬件支撑才行，合资的优势算是体现出来了，底盘硬件是日本索密克提供的，涉水深度能达到900mm，水陆通吃的节奏么？所以这幅底子确实很有吸引力。
　　
　　
　　
　　凯程F70两款发动机选择了五十铃2.5T柴油机和三菱的2.4T汽油机，根据自己的地区和用途来定吧，其实我个人倾向于柴油机，低扭更强，两款机型参数都不错，400Nm加6MT、6AT与8AT的搭配可选择的余地还是挺大的，3.5吨拖拽能力你要有房车游艇可以随时拖着走，博格华纳的分动箱可靠性肯定是没问题，尽情玩。油箱容积是80L，比现在国内主流的皮卡都要大，油耗公布是7.7L，这个数据一箱油跑1000km应该是没难度的，拖挂一台房车，可以到无人区搭营了。验证了越野玩家的口号：有路就敢闯！
　　
　　
　　复杂地形的话其实对车身工艺也是一个考验，额载能力要强，除此之外车身镀锌及全车防腐设计也很关键，品质高不高还得从细节来看，凯程F70有整车10年以上的防腐能力，高湿、高腐蚀地区的朋友可以放心了。还有一方面就是车身隔音处理，凯程F70座舱经过20多项密封隔音优化设计，怠速噪声能维持在43dB，对比下目前的主流皮卡，至少降低了10%，跟轿车NVH效果接近，也能看出来另外一个问题，这车整体的共振处理的应该不错。
　　
　　
　　
　　凯程F70外观设计挺欧系的，比美系皮卡仅有的狂野要多了份细腻，除了尺寸上的气势以外，细节上还是有很多设计感的，比如字母车标搭配黑色烤漆的进气格栅，张弛有度，拿捏的死死的。后视镜是电镀处理，这个不错，因为电镀要比烤漆在户外防划效果更好，脚下是18寸轮毂和265宽胎搭配，一双好鞋是很重要的。LED大灯带透镜，照射效果应该不差。这个车入手以后基本不用加装，原厂配置就够用了。
　　
　　
　　内饰第一眼看上去很像法系车，比如悬浮式的中控大屏，你还能看出这是辆皮卡么？双色拼接内饰豪华感不错，刺绣车标很抢眼，还有中控铝制面板也符合硬派金属的气质，现在国内几款主流皮卡内饰都太差了，毫无驾驶欲望可言，凯程F70终于解决了这个问题。
　　
　　除了好看，配置也丰富，液晶仪表算是惊喜，满满的科技范儿，inCall3.0车载系统支持手机carplay互联，还有功能强大的TOMTOM导航，集成了语音控制、森林空气净化系统及远程监控，配置上的实用性不差于传统轿车吧？
　　
　　驾驶辅助系统你能想到的它都有了，AEB(紧急制动系统) /LDW（车道偏离）/ACC（自适应巡航）/ESC（车身电子稳定系统）/FCW（前碰撞预警系统）这几项全都有，开起来跟轿车一样轻松，安全性上，配备了延锋百利得安全系统，按照国际标准Euro-NCAP安全设计开发，满足欧盟ECE法规要求，车身虽然庞大，但是配备了360°3D高清全景倒车影像，停车不是难题，而且像舒适性的配置座椅加热这些也都有，内饰对外观要一句话形容，那就是：以柔克刚。
　　
　　
　　作为皮卡资深玩家来说，长安凯程F70确实很诱人，毕竟用车环境变了，考虑这一类车不仅仅想用它载货，经常户外自驾的朋友都知道，如果是MPV的话，很多路况是走不了的，越野车的功能性又比较受限，而且性价比不高，这种全尺寸皮卡综合素质最强，而且日常开的话，其实已经趋于轿车化了，期待早点上市吧，兄弟们都观望许久了！