先来一个全球各大车厂/变速器厂的ATF（自动变速器油）标准
为了搞清楚DERON VI和MERCON LV区别， 谷哥很久找到了这图，玩机油的兄弟应该很容易看懂吧~
通用和
福特从2005年之后合作研发了一系列AT变速器，从6AT、9AT（注1福特8AT）、10AT 。 6AT是大致相同的机械结构，通用研发GF6变速箱(6T40系列），福特原有机械基础上改进之后称之为6F35（控制软件和电路是各自研发），很大程度降低了通用6AT早期频发的故障率
注1：福特8AT，因为2挡和3挡齿比落差不大，2挡齿比3→3挡3.3，因此福特在软件换挡逻辑里省掉一个档位成为8AT。
漏掉一个GS加德士的KIXX ATF DX-VI ，运动粘度40℃：30.3 ，100℃：6.0，粘度指数148，闪点224，倾点-52℃
瓶身标注多个标准 ，包含Ford MERCON LV。
. ATF（自动变速器油）的测评和研究非常之少，因为ATF油液标准众多，厂家将之作为核心技术形成了技术壁垒，造成了技术信息的不透明。ATF的核心技术难度可以说远高于机油，小厂家也能生产机油，通过采购基础油和添加剂厂的添加剂包自行调配。而ATF的调配技术始终掌握在少数有实力的大厂家手里。 . 不同于机油，ATF不能光看运动粘度这些参数来判断是否适合自己的变速器使用，因为油液摩擦添加剂不同，如果不匹配很容易造成离合器片打滑和机械故障。据说针对不同变速器，车厂和变速器厂自己调配的ATF最适合自家变速器工作情况，而那些兼容众多标准的ATF只能算是折衷方案。当然很多厂家的兼容性ATF也宣称各方面指标甚至超过原厂ATF。 . 6挡AT开始，全球主机厂和变速器厂采用低粘度ATF油。油液的100℃动力粘度，从过去的4挡、5挡AT的7以上，降到了6左右，甚至不到6。主要的低粘度ATF标注有：通用的DEXRON VI、福特MERCON LV、采埃孚ZF Lifegard 6、
日产NISSAN Matic -S 、
丰田Toyota WS 。 我的车子变速箱是福特代号6F35的6AT（和通用的6T40大同小异），现在整理下符合原厂标准的低粘度ATF几个备选方案展开讨论： ①美孚OEM原厂油 ②采埃孚AF-6 ③胜牌星冠“全合成”ATF ④嘉实多畅护 ⑤路博加ATF ⑥红线D6 ⑦摩特ATF-VI ⑧GS加德士的KIXX ATF DX-VI ⑨ 壳牌 Spirax S6 ATF X
说明下，福特原厂标准Mercon LV应该是福特对于6AT用的低粘度ATF原始标准总框架，制定时间是2007年左右，而WSS-M2C938 是这个基础框架上连续微调的系列标准， WSS-M2C938-AA是2014的标准。
目前有点纠结以上几款低粘度ATF，但比较倾向壳牌、摩特和红线。
壳牌 Spirax S6 ATF X，经过查询符合Dexron VI和Mercon LV，CCS -40℃ 为10000,40℃运动粘度没标注，100℃运动粘度6.2，MSDS信息中主要成分为“可互换低粘度基础油”，这货在低粘度超凡喜力机油里面很常见，猜测是低粘度的GTL基础油。 福斯在润滑油方面的造诣也比较高，是采埃孚的OEM代工厂之一，国内买不到符合MERCON LV的福斯ATF 经过我查询福斯TITAN ATF 6400，明确标注通过主机厂通用和福特认证的——DEXRON VI、MERCON LV。 在国外通过与符合意义是不同的，通过是指主机厂检测认可，符合只是润滑油厂自己比照标准试验判断合格，但这油国内买不到。
标准了符合WSS-M2C938-A
这货应该就是福特6AT初装油，表现只能用垃圾来形容！从几千公里开始就能察觉到2挡升3挡过程中收油有拉扯感（这个很难改善），现在两万多公里时有偶发性有顿挫（跑一阵油温上升后有改善）。换挡电磁阀控制不准确导致油压不正确是产生拉扯感的主要因素，换挡电磁阀之所以控制不准则是因为ATF劣化和油液里的铝屑、杂质导致的卡滞。
曾经试过路博加铂金版ATF改善剂 路博加牙膏，一定程度上有改善，几千公里后改善效果减弱。
变速器底部的油液处，拆掉螺丝处用手动抽油器抽出等量ATF，再用注射器从观察孔将路博加打入ATF
美孚代工的新款原厂ATF
新款M2C938AB原厂ATF
美孚代工的新款M2C938AB原厂ATF，美孚没有单独零售ATF对应福特6AT的Mercon LV标准，美孚低粘度ATF里只有对应通用Dexron VI的）。
采埃孚AF6
采埃孚AF-6，三类油据说是福斯代工，查询不到任何数据，也没有MSDS信息。口碑两极分化很大。这货价格从淘宝的80多到京东自营的100出头。我的判断是不值这么贵的价。下面上整理到的资料：
嘉实多畅护ATF
嘉实多畅护ATF
嘉实多畅护ATF英文版MSDS
畅护中文版MSDS
嘉实多有两款ATF均标注符合Dexron VI和Mercon LV ，分别叫畅顺和畅护。畅顺比较便宜，畅护应该贵点，经过MSDS查询畅护基础油主要是三类油，高精炼基础油——推测是二类矿物油含量小于10%。
认证标准也是非常多，网上见不到帖子评测。
胜牌星冠ATF
胜牌使用的人很多，MSDS标明是基础油三类油。但是根据大家的评测帖子来看，普遍反映不错。
路博加ATF 69032
路博加ATF 69032 参数
油坛玩家并不陌生的路博加，宣称ATF含有所谓人工合成鲸脂LXE（合成酯类，我估计仍然占比很小，仍然是三类基础油为主），MSDS里没有成分占比信息，只有一项危险物：苯酚占比0.1%。路博加的LXE技术我在美国的文献上查证过有这么个东西，但书籍里只是一笔带过提了下，没有具体性能研究。
美国资料《生物化学合成润滑油：科学与技术》关于路博加有描述
美国资料《生物化学合成润滑油：科学与技术》
红线D6
红线D6
红线D6，红线就很有意思了，官网的MSDS一律写的模棱两可，不管是红线的机油还是这款D6 ATF都只标了主成分是“合成油类”（美国法律允许三类油标合成油），而红线在国内宣传基本以宣称有第五类酯类基础油为卖点。红线这款ATF基本没有评测帖子
摩特 Motul ATF VI网上基本没有评测帖子
摩特 Motul ATF VI 瓶身背面标注了含有2.5%~10%的第四类基础油——PAO（PAO是一大类物质总称，聚癸烯和聚a烯烃，在PAO化合物的研究上美孚走在了最前列，生产出了有各种性能的PAO，而PAO品质同样因为不同厂家的工艺不同差别很大）但这么点含量只能算作为添加剂
参数
适用标准还有两款ATF 见9楼
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本帖最后由 疾风暗影 于 2020-07-13 16:58 编辑 ]
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