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索兰托论坛 >  各位索友注意，13款以后的索兰托四驱耦合器驱动为液压驱动

  本主题由 暴走潜龙 于 2019-06-04 20:55 设置高亮 
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白金长老

注册 2003-06-12 来自 湖北省|武汉市

发表于 2019-06-04 14:58    IP属地：湖北

1楼
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各位索友注意，13款以后的索兰托四驱耦合器驱动为液压驱动
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2013年以后生产的索兰托四驱系统是现代起亚汽车公司独自研发的新型驱动系统 ，与2012年前生产的索兰托的4驱系统相比较 ，该系统的主要机械部也是分动器 4WD 耦合器 ，分动器结构原理与2019-2012款的适时驱系统的分动器类似，为一轴 式分动器 ，最大的变化来自于4WD耦合器 ，该系统的耦合器内部只有一组离合器，由执行电机驱动液压泵实现啮合并传递扭矩给后轮，主要由输入轴执行 电机 液压泵 、液压活塞 、离合器 、离 合 器毂 压 力传感 器组成。输 入轴 与传动轴连接 ，动力由输入轴输入 ，4 W D 控制模块根据 C A N 通信线上各传感器的信号计算 出所需要的驱动力并 向 执 行 电机 传 送 驱 动 电 流，执 行 电机 与液压泵为一 体，执行电机工作产生液压驱动活塞移动。这与2012前的索兰托耦合驱动不一样（2012年以前是电磁的）。
由于2013年后生产车型耦合器设计精密，一般不需要特别维护。配置此类驱系统的车辆 只能使 用平板式拖车拖运 ，严禁使 用其他方式牵引，否则会导致耦合器的损坏；配 置此 类驱 系统的车辆，轮的轮胎型号花纹磨损情况必须一致，更换轮胎时建 议条轮胎全部更换 。对 该 系 统 进 行 维 修 时，如 果单独更换 4WD 耦合器或是单独更换4W D 控制模块时 ，需要使用原厂 G D S诊断仪对系统进行重新匹配 。但是 当4W D 耦合器 4WD控制模块同时更换时，则不需要做任何的匹配 。 拆 卸 安 装 更 换 4W D 耦合 器时，必须保持该总成 部件 总是在水平的位置 ，避免倾斜或翻滚该部件，否则会导致耦合器内的油液从放气阀中溢出。另外特别注意更换此耦合器中的油是用来传递压力的，若要更换一定要用ATF自动变速箱油，而不能使用75W90 GL5的齿轮油。
耦合器设计精密，如不出现漏油情况不需换油。 耦合器不需要做特别维护，建议没有问题就不要做这类保养。记住车不是用坏的，是修坏的大家可以移步看看这个帖子：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/689253a6a1e1b411/82121457-1.html#pvareaid=6830271

[ 本帖最后由 wanghr_007 于 2019-7-28 12:14 编辑 ]

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发表于 2019-06-04 16:21    IP属地：陕西

2楼
文中有个别段落表述不清，有可能引起歧义，请及时修改。


BG9ANE

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发表于 2019-06-07 23:10    IP属地：广东

3楼
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引用 wanghr_007 于 19-06-04 14:58 发表的回复
2013年以后生产的索兰托四驱系统是现代起亚汽车公司独自研发的新型驱动系统 ，与2012年前生产的索兰托的4驱系统相比较 ，该系统的主要机械部也是分动器 4WD 耦合器 ，分动器结构原理与2019-2012款的适时驱系统的分动器类似，为一轴 式分动器 ，最大的变化来自于4WD耦合器 ，该系统的耦合器内部只有一组离合器，由执行电机驱动液压泵实现啮合并传递扭矩给后轮，主要由输入轴执
...
你的第一句话“2013年以后生产的索兰托四驱系统是现代起亚汽车公司独自研发的新型驱动系统”不知道从哪里得来的信息，据我所知，新索使用的四驱系统是以发动机横置前轮驱动为基础的适时四驱系统，系统简称ITCC（智能扭矩控制耦合器）其系统核心电磁耦合器和控制模块使用来自日本JTEKT公司。

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白金长老

注册 2003-06-12 来自 湖北省|武汉市

发表于 2019-06-08 17:51    IP属地：湖北

4楼
引用 87266818 于 2019-6-7 23:10 发表的回复
你的第一句话“2013年以后生产的索兰托四驱系统是现代起亚汽车公司独自研发的新型驱动系统”不知道从哪里得来的信息，据我所知，新索使用的四驱系统是以发动机横置前轮驱动为基础的适时四驱系统，系统简称ITCC（智能扭矩控制耦合器）其系统核心电磁耦合器和控制模块使用来自日本JTEKT公司。
2013年后，现代/起亚出的SUV，都采用了自己开发的4驱系统。改进主要是后桥处的耦合器由电磁控变为液压控制。

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注册 2015-03-19

来自 爱卡iPhone版 发表于 2019-06-09 22:54    IP属地：广东

5楼
引用 wanghr_007 于 2019-06-08 17:51:03 发表的回复
2013年后，现代/起亚出的SUV，都采用了自己开发的4驱系统。改进主要是后桥处的耦合器由电磁控变为液压控制。
我专门研究过这个问题，你说错了，起亚四驱为电磁耦合方式，电磁线圈旋转驱动钢珠位移，挤压摩擦片，这种方式是目前家用SUV最先进的，大众途观才是液压

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白金长老

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发表于 2019-06-10 00:33    IP属地：湖北

6楼
2013年后的车改了，你有兴趣，可以发资料给你，相互学习。
[ 本帖最后由 wanghr_007 于 2019-6-10 00:36 编辑 ]

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2019-06-10 07:59    IP属地：广东

7楼
引用 wanghr_007 于 2019-06-10 00:33:26 发表的回复
2013年后的车改了，你有兴趣，可以发资料给你，相互学习。
我明白了你所谓的液压控制就是指的电动油压机，这个在索兰托上一直是，和上面那位说的一样，起亚是日本jtek技术的ITCC（智能扭矩控制耦合器，现代是博格华纳的电控设备，你把两者搞混了，并不存在2013后才有这回事，2009款所称的新索兰托以后都是这个结构

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2019-06-10 08:04    IP属地：广东

8楼
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引用 平凡的汽车 于 2019-06-10 07:59:16 发表的回复
我明白了你所谓的液压控制就是指的电动油压机，这个在索兰托上一直是，和上面那位说的一样，起亚是日本jtek技术的ITCC（智能扭矩控制耦合器，现 ...
另外还要纠正一点，四驱系统都是驱动摩擦片，存在摩擦片结构的无论是变速箱还是耦合器还是分动箱，这个油品都带有液压传动能力，都不可能是齿轮的润滑油，这点我在波箱油讲过，油品是根据原理来选择，齿轮结构的就是润滑作用，要用手动波箱油，摩擦片结构，使用液压要用自动波箱油，两者差别在于，自动波箱油不仅具有润滑，还有动力传递，散热及密封的功能，对粘度有要求，所以必须用专用油

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发表于 2019-06-12 10:08    IP属地：宁夏

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发表于 2019-06-14 09:33    IP属地：广东

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我是09款的，换油是用75W90 GL5的齿轮油
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