东南汽车凭借DX7小火了一把，随后推出的DX3似乎让东南看到了再进一层的新希望，奈何市场不给力，非但没能提振销量，反而逐渐滑向边缘，按照常理，此时最应该做的就是立即着手改款和新款车型的开发，事实上东南这么想也是这么干的，全新X型脸谱的东南DX3(参数|询价)早已现身，但很遗憾还是未能在市场上掀起任何波澜，那么东南就换了个思路，直接修改一下脸蛋，基于现有的车体结构推出了全新的DX5，从操作手法而言，你多少加长一些呀！结果轴距仅仅拉长5mm，谁没事干会为半厘米的长度去真实测量？说白了就是同一车型又换个命名继续推高，这种逆向操作能否获得成功？还是让我们拭目以待。

第一眼看到实车就差点误当成是最新款的东南DX3，主要还是新改的X型前脸未能引起任何市场反响，可以看出东南此次申报的DX5主要改动的就是整车前脸，发动机盖更改为蚌壳式，由此导致的就是整个大灯的变化，大灯整体造型并没有东南DX3犀利，主要还是发动机盖修改导致的，并非原始设计状态，属于改款，格栅部分也出现了细微变化，上下对扣的细长镀铬饰条包裹LOGO底座，另一大变化就是整个前保险杠部分，特别是倒扣的L型雾灯框采用黑色烤漆面设计，下端则是贯穿的八字胡，带有细长的镀铬饰条点缀，整个前脸似乎很眼熟，原因自然就是各种流行元素的混搭设计，导致了视觉层面总觉得能看到很多车型的身影。

▲ 上图最右侧红框内就是新款东南DX3
至于整车侧面，那几乎与DX3完全一致，包括腰线部分都一模一样，实在没什么可说道的，还是开头那句话，半厘米的加长根本无法精确测量出来，对车身结构也完全没影响，整车长宽高分别为4406/1840/1654、1680（带行李架高度）mm，轴距2615mm，而DX3的长宽高分别为4354/1840/1654、1670（带行李架高度）mm，轴距2610mm，看出问题了吧，除了长度多出52mm，轴距多出5mm，完全没变化，包括前后轮距都还是1585/1586mm，没任何变化，看来东南的命名方案是根据车身长度而定，并不完全与轴距有关系，问题来了，这车内空间等于说是没任何变化，半厘米不会体现到整车空间拓展层面，现在唯一的希望就是座椅布局能修改一下，尽量挖掘更多的空间。

尾部造型其实也没太多的变化，主要还是型面上的修改，各功能区域还是相同的，牌照框由原先后保险杠位置挪至尾门，尾灯内侧灯具与DX3基本接近，外侧改动很大，从细长程度来看显然是全LED化了，普通卤素灯泡达不到这效果，后保险杠原先牌照框的位置更改为贯穿式的宽幅镀铬饰条，也同样呈现八字胡的造型，与前保险杠可以说是遥相呼应的设计。

至于车顶结构，那与现销的东南DX3完全一样，毕竟车厢结构相同，甚至侧面都相同的情况下，也别指望车顶会有什么变化，因此老款DX3的三种车顶配置方案也就悉数保留，低配没有天窗，中配单天窗，而高配则是全景天窗。
动力方面也同样如此，还是主打沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司的4A91T型，额定功率115Kw，不过最大净功率仅有100Kw，这与DX3上的一模一样，唯一值得欣慰的是扭矩参数达到了225Nm/1800~4500rpm，说明发动机本身还是有几把刷子的，推动1.35吨整的车体完全没有任何问题。

▲图片来源：易车网
由于东南新车的关注度实在是太低了，甚至连东南新款DX3的相关谍照都很少露面，因此东南全新的DX5实车谍照截止目前只有这一张，从实车谍照来看，内饰彻底推翻全部重新设计，中控顶端是悬浮屏设计，尺寸较大，原先DX3机械手刹的位置更改为了EPB电子驻车+AutoHold自动驻车系统，其它的就是型面上的修改了，基本上看齐了主流配置，但也没有体现出太多的自我设计精髓，完全是随波逐流式的，与主流车企的内饰相比其实还是很平淡，当然最为主要的还是价格，现在尺寸确定与DX3完全无异的情况下，这两车的命名已经体现了各自的定位，那么这DX5的最终售价该如何定？这时候就是考验东南汽车决心大小的问题了。

轴距加长了不错