本人提车仅20天，这期间发现变速箱换挡时机过早的问题，日常城市路面D档驾驶极为不正常、不顺畅。本人是车主，非常热爱甚至迷恋明旅，买车前是，现在依然是。本人只是车主，不是车黑，目前变速箱状态影响我正常使用D档驾驶，我以很理性的态度阐述问题和需求，不做任何无理要求。后续我也将在此贴中实时更新这件事儿的处理进展。开此帖，一方面是为了帮助我自己，我需要向广大车友及网友们求助，另一方面，也为后续再出现此类问题的车友们提供解析故障和解决问题的思路。在此，我期待朋友们的关注、帮助及宝贵建议。
此帖可能内容较多，为了理清条理，也为了便于车友们阅读，目录如下：
一、车辆基本概况及认证；
二、变速箱问题及症状；
三、前期处理过程及得到的答复；
四、后续问题处理的想法和思路；
五、需要广大车友们提供的帮助。
一、车辆基本概况及认证：
车型为
明锐(
参数|
询价)旅行版，2019款，280TSI，国六车型，自动豪华。3月份出厂,4月15日提车。
为证明本人并非车黑，大家可以点我头像，关注我之前发表的提车帖及问题帖（也是同样的问题）。同时，将车辆，人车合影，车钥匙照片在此发布。由于我事先不了解情况，在上牌手续前把玻璃膜贴了，导致上牌受阻，目前还没有牌照及行驶证。
本人车辆照片
本人人车合影
车钥匙照片
车钥匙照片
二、变速箱问题及故障：
3档以后，变速箱过早升档，基本1500转升档，升档后转速降到1200转，导致高速档低速车、车辆负载过大，引起车身明显抖动、噪音及加速不畅。深踩油门降挡十分不积极。这里所说深踩，简直都要把油门当电门、当开关那样踩，才能降档，本人也开车七年多，正常开车油门该怎么踩，什么样的力度，我心里有数，各位车友心里也有数。
5.1-5.3，我开明旅去自驾游，其中有一部分盘山路，车子有点多，排队以40-50的速度上坡前行，这时候我挂D档的话，如果正常踩油门，车子转速维持的很低，抖得很厉害，感觉都快憋灭了，非常不正常，如果想降档，得把油门当成开关那样深踩，可这种用车场景，那样深踩油门的话，一脚油门就追尾了。换句话说，这种场景D档根本没法用，赶紧换用S档行驶，一切顺畅，行云流水。
而且，当我开过80时速以上，用过S档，尝试过手动换挡60用6档，80进7档，这种正常的换挡时机及转速，那种平顺，畅快，有力之后，再切回D档，就更觉得这太不正常了。
请大家看几段视频，有车友帮忙提供的，都是280TSI车型的行驶视频。
我的车，升档过早，3档以后基本为1500转升档，这是店里维修工驾车，我拍摄，他的驾驶手法已经比我激进了，依然在60的时速，挂上了7档。
其他车友驾驶，可以看出提速较快，驾驶较为激进，基本2000多转升档。
其他车友，正常平稳驾驶，驾驶节奏与我接近，2000升档，80时速才进7档
其他车友，缓和驾驶，而且速度比较稳定，应该是在跟车，基本脚只是搭在油门上而已，转速维持在1800左右。（注明：车友改装了仪表，实际车型确为明锐旅行280TSI）
三、前期处理过程及得到的答复：
提车一周的时候，我就感到被此问题困扰，开车回4S店，要求检测，也发了相关帖子。店里维修人员进行了试车（前面的故障视频就是维修人员试车的时候我拍摄的），用电脑并未读取出任何故障码，并告诉我他们已对变速箱程序重新进行了标定，但症状依然没有缓解。我要求试驾了其他同款发动机和变速箱的车型，店里给了我1.4T的
速派(
参数|
询价)，升档转速2000，正常。对此，店里给出的答复是，我的驾驶手法过于保守，过于温柔，DSG变速箱具有学习的功能，如果一直温柔驾驶，变速箱会倾向于省油的模式，会早升档，迟降档。当时我觉得这个说法是合理的、能站得住脚的，于是我把车开回家继续磨合。但近期，尤其是自驾游盘山路后，尝试手动降档按车友们正常的换挡时机手动干预之后，我越来越觉得变速箱是不正常的，店里的说法是经不起推敲的，原因如下：
1、1200-1500转，高档低速，严重抖动，加速不畅，发动机负载，当我体验了顺畅的感觉后，这个感觉根本没法开；
2、我买的是高功率涡轮增压发动机的车型，如果按这个转速升档，90时速之前，涡轮基本没什么机会介入，这显然是不合理的；
3、如前所述，平稳匀速跟车爬坡或盘山，根本无法使用D档，正常油门，车子感觉都快憋灭了，大脚油门绝对追尾，我不相信明旅这样大品牌的合资车，而且这么广泛应用的动力总成，不能用D档走山路。自动挡车，我开过也不是这一台，双离合的无论是大众DSG还是国产DCT，我也都开过，均不是这样。
4、我开车的确偏向温和，习惯悠闲从容的驾驶，但我好歹也开车七年多了，我不是龟速行驶，也不是慢腾腾的肉到世间稀有，开车比我温柔的，比我胆怯的，大有人在呢，DSG跟他们都无缘了？所有人都是像4S店修理工一样，开车跟打了鸡血似的么？必然不是。
综上，我现在坚决无法认可前期4S店给我的说法。我坚信变速箱是存在问题的。只是不知道是硬件还是软件的问题。
四、后续问题处理的想法和思路：
首先声明，我不是车黑，我爱我的“小灰驴”，我也不闹事儿，只是理性解决问题，我的需求很简单，采用非机械修复的方法，让我的变速箱与其他同款车友们一样，恢复正常的换挡时机。如果更换变速箱，不得进入维修保养记录，否则将影响车辆残值。
1、在问题解决之前，我将采用S档或手动模式驾驶车辆，坚决不相再信4S店告诉我的手法原因，也坚决不再用D档继续“磨合”，这种工况，“磨合”就是“磨损”，那么大负载的工况，好车也“磨合”出毛病了。我还是很爱护我的“小灰驴”的；
2、上次店里，只是做了检测，给了我答复，但是没有上报厂家，态度一直良好，说让我磨合一段时间，如果还是如此，可以继续找他们，我将尽快再去店里，不需要他们给我任何解释，直接要求报给厂家；
3、在店里报厂家的同时，我考虑个人从官网或厂家热线的渠道，对此问题进行反馈及投诉，避免4S店不作为，瞒而不报；
4、如果以上过程均无果，那我只能跟厂家死磕了，这样的新车，我无法接收。我考虑将通过车质网、315热线，国家质监局网站等官方渠道对厂家及4S店进行投诉，不排除邀请第三方鉴定机构，对变速箱换挡逻辑，扭矩功率输出曲线进行测定。
以上是我初步的打算，我希望不需要这么复杂，问题就能解决。我个人在维权这方面的知识储备非常有限，想不到还有什么其他的渠道、部门和手段。在此，我请教大家，给我出出别的主意，启发我一下。
五、需要广大车友们提供的帮助：
1、如果大家愿意，请280TSI的明旅及明锐车友，提供行车时仪表盘录像，如我上传那样，按您自己习惯的驾驶手法就行，我可以作为素材，作证问题；
2、如果需要进行第三方鉴定，测定车辆的扭矩、功率曲线，到时候希望有一个天津同城车友一起来，也测一测您正常车辆的输出曲线，作为对比作证，280TSI车型，明旅明锐均可；
3、还是刚说的，大家给我出出主意，启发我解决问题的思路。
后续我将对此问题的解决进展，实时进行更新，感谢大家的关注，也提前感谢大家的帮助。愿大家车辆可靠、用车愉快。
发布最新消息(5.16):
问题解析方面，经个人做车友调研，国五车友一切正常，目前认识的几个国六车主，均存在此问题，无一幸免。个人倾向认为，是软件问题，厂家为抢占市场机遇，仓促推出国六车型，调教尚不完善。
问题处理方面，经打400投诉，店里已与我取得联系。上周六去店内，经共同试车、较坚定强硬的交涉。店内技术人员表示，可通过刷变速箱程序解决。但当天无法刷，需要确认版本，要我等通知。
回来后，我始终追问版本的问题，表示希望尽快解决，得到的答复是，目前并没有其他店接收到车主类似的问题反馈，没有现成的程序代码，无法刷程序。约定本周六到店读取我车辆变速箱部分参数，反馈厂家分析。
截至此处，又会产生多重可能性，比如，店内佯装调取故障码，实则不报厂家，告诉我在等厂家回复，拖延敷衍，将此事一直拖下去；比如，厂家收到参数，分析后表示没有问题，不给开发新的程序；再比如，厂家确认有缺陷，可以开发新的程序，但需要挺长一段日子。
一下子就觉得迷茫，看不清对方状况，也不知道该往哪儿使劲，也许这件事儿后面路还长。望众国六车友相互鼓励，共同前行。国六车友可加我vx mengfs1987 咱们共同分析问题。
发布最新消息（5.19）：
昨天如约到店，技术人员读取了我近1400公里的行驶参数，说要反馈给厂家，要我等回复。
昨天下午在车质网进行投诉，意外得到媒体在今日头条上的转发，获取数千阅读量。但今日头条的看客，真的鱼龙混在，很多在给我上课，也有的说我及其他车友是车黑，不生气、不着急，跟他们着急对解决问题丝毫于事无补。
今天一早在微博圈了
上汽斯柯达厂家及一大群车媒体大咖，虽然我知道很可能没作用，但即使没作用，我也没损失，如果有作用，那将是很大的推动作用。
最让我气愤的事儿来了，今天早晨我在车质网查看有无厂家回复的时候，发现我的投诉被删除了。5.16发布在汽车之家帖子里的更新，也被删除了。黑，真黑！！！
最后，等待厂家消息吧，会及时跟大家通报，感谢大家的关注。
发布最新消息（5.22）
经车质网投诉以及前期车辆行驶数据读取，今天中午4S店质保部经理联系我，转述厂家鉴定结果仅仅为“车辆正常”。后不再回复我消息。晚上电话沟通后，我找质保经理索要厂家反馈给他“车辆正常”意见痕迹（比如邮件回复照片或截图），质保经理告诉我“此为他们内部沟通，不对外透露”，拒绝提供。且告诉我他自己也联系不上厂家，无法为我搭建与厂家直接沟通渠道。至此，此事越发困难，也从未接收到厂家层面（除客服）任何回复。
今晚已投诉315网站，期待事件解决。
发布最新消息（7.6）
这个事情两个多月了，问题依然没有解决，也没有任何可能解决的迹象，从未得到厂家的任何直接回复。投诉了车质网、12315、400、当地工商局、产品缺陷管理中心，均得到任何有价值的回复和帮助。非常恼火，也非常失望。完全没有提新车的新奇和喜悦。我将继续坚持对比研究、分析原因，并努力发声维权。欢迎朋友们继续关注支持。
发布最新消息（7.7）
今天揣着好奇，去试驾了国六280TIS的
宝来(
参数|
询价)，有一些发现。宝来车型的变速箱换挡逻辑与明旅类似，也会把转速压到很低，1200转左右。但宝来的起步明显更冲，动力感觉明显更猛。我目前怀疑是发动机的动力调教有差别，宝来1200转的时候的扭矩要高于明旅，所以并未产生明显拖档抖动。所以现在的问题关键点，有可能不在于换挡逻辑，而在于发动机的扭矩输出曲线。大家觉得我分析的有道理么？
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本帖最后由 天津小豆粥 于 2019-7-7 12:56 编辑 ]
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