豪华汽车的世界标准

凯迪拉克LOGO
凯迪拉克作为全世界众多的豪华汽车品牌之一，总部坐落于美国底特律，在美系汽车里称得上豪华汽车品牌只有凯迪拉克了，在它发展的一百多年历史当中缔造了无数个第一，创造了豪华汽车的一个行业标准，可以说凯迪拉克这个品牌代表了美国豪华车的一个历史，被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。所以说凯迪拉克是一个彻头彻尾的豪华品牌从诞生之初一直到现在，他秉承的东西一直没有变。
作为美国总统的御用座驾，凯迪拉克能够代表美国人的一种自信。
法国人建立了底特律

亨利利兰
1701年法国的皇家贵族、探险家安东尼·门斯·凯迪拉克建立了底特律城，凯迪拉克这个名字的由来与他有关，但不是他开创的凯迪拉克。他的创始人叫亨利利兰，这个亨利利兰是以制造发动机起家的，除此之外还有一个叫亨利福特的汽车创始人与凯迪拉克的创立有着一段渊源，两个叫亨利的人都比较牛，一个创立的福特，一个创立的凯迪拉克！
喜欢玩车的亨利福特

亨利福特和四轮车
1896年美国人亨利福特制造了他的第一辆汽车，他将它命名为“四轮车”，随后他与一些其他发明家离开爱迪生照明公司，一起成立了底特律汽车公司，但这家公司很快就宣布倒闭了，因为年轻的亨利福特先生年少轻狂一心执着于新车的研究，痴迷于赛车比赛展示自己车的优良性，忽视了公司的经营销售，这个投资人当然就很不满意，我们投钱是做生意赚钱的，你这好家伙一天到晚的想研究车想着赛车，这搞下去不得赔个精光，一合计，福特兄，兄弟们的钱也不是大风刮来的，你自己去玩吧，所以在底特律公司成立不到四年的时间，亨利福特就被底特律公司的股东们踢了出去，福特兄的这段经历跟奥迪的创始人霍希有些相似之处。
亨利福特被赶出底特律公司之后，其它的股东就盘算着散伙吧、申请破产，不干了。就把这个叫亨利利兰的人找来进行评估核算，亨利利兰到这一看，这工厂设备设施都挺健全的，卖掉怪可惜的，就跟那帮股东商量你们这也别卖了，给我弄点股份，咱们继续造车，那其他股东肯定是想继续造车的，没发动机怎么造。亨利利兰说我家就是专业生产发动机的，搞了好些年了，这不是啥大问题，于是在1902年底特律汽车公司就改名了，改为凯迪拉克汽车公司一直沿用到今天！
亨利利兰的偶像

亚伯拉罕林肯
为啥用凯迪拉克命名呢？这个亨利利兰是安东尼门斯凯迪拉克和亚伯拉罕林肯的铁粉，这两个人一个废除了叛乱各州的奴隶制度，颁布了《宅地法》、《解放黑人奴隶宣言》，是美国第16任总统，一个是骁勇善战，建立了底特律这个城市的英雄，亨利利兰为了向偶像安东尼门斯凯迪拉克致敬，就用了凯迪拉克的名字；1917年，在一战美国参战期间凯迪拉克的生产停工了一部分，利兰组织起凯迪拉克公司最出色的工程师成立了一个公司，专门给美国军方生产一部分飞机发动机，这是一个新成立的公司，亨利利兰成立的，不属于凯迪拉克，这个新公司取了个新的名字叫林凯。这个公司总共给美国军方制造生产了6500台v12飞机发动机之后，利兰又把注意力转向了汽车。所以亨利利兰是凯迪拉克和林肯的忠实铁粉，用这两个人名来作为公司的名字，充分表达了个人对这两个英雄人物的一种崇拜之情！
我不会我可以模仿
凯迪拉克公司在成立之初并没有属于自己的车型，亨利利兰也没有造过车，所以一开始只能就1比1 比例参照模仿福特的车型。

Modle A
1902年10月17日，世界上第一台凯迪拉克车型问世，10马力，单缸发动机，售价750美元。在第二年，也就是1903年，就拉出去参加美国纽约的一个车展，效果不错，当天就收了2000多个订单，这个订单量100多年前那可以算是大单了，它如此畅销是因为第一台凯迪拉克发动机加工精度非常高，亨利利兰他非常重视加工精度、制造质量和零件的互换性，并且认为这是迅速增加产量、扩大汽车发展规模的关键。

1905年推出的Osceola
而让凯迪拉克引领潮流的是1905年推出的Osceola，它是世界上第一辆采用封闭式车身设计的汽车，在此之前的车型都是敞篷式的，一遇刮风下雨，那画面太美我不敢想。
所以在到1906年的时候亨利利兰的这套理念，已经让凯迪拉克在底特律的工厂成为当时世界上最大、最完善和装备最好的汽车厂，生产出来的汽车也最好。
1907年凯迪拉克公司加入通用汽车公司，从此凯迪拉克在设计汽车时，更加重视汽车的豪华性和舒适性。至今，凯迪拉克汽车仍保持这一传统，以生产豪华轿车而闻名世界。亨利利兰跟他儿子也一起留在了通用公司，继续研发凯迪拉克的新车、包括经营。
打虎亲兄弟上阵父子兵，亨利利兰父子俩在通用集团联手创造了全球汽车界好多个第一，比如全世界第一个把车灯安在车上的一个企业，之前奔驰的那些都是煤油灯。

Victoria Coupe 8缸

在1914年凯迪拉克推出全世界第一台8缸发动机，1918年凯迪拉克制造了Victoria Coupe。该型号包括Delco电子系统，世界上第一个批量生产的V8发动机，70马力。这个发动机后来也在通用集团其它品牌上得到广泛的应用。
大师来了出现了

哈利厄尔
到了1927年一个重磅级的人物出现了，这个人，了不得，可以说影响了全球汽车设计的一个方向，这个人出生于美国好莱坞，叫哈利厄尔，在通用公司工作了一辈子。凡是只要是他设计的车型一上市肯定大卖。哈利厄尔这个人想法特别的别具一格天马行空。

LaSalle
1927年，他设计凯迪拉克LaSalle车型问世，圆润的线条和锥形的尾部，修长低矮的轮廓也成为哈利·厄尔作品的一大特点。即便是今天的凯迪拉克CTS车型，其设计理念同样来自LaSalle。1928年，哈利·厄尔在汽车设计中引入了镀铬设计，这一技术解决了镍金属装饰的褪色问题。现在看到好多大面积装饰镀铬件，在车头位置的一些应用，这种设计思路全部来自哈利尔。在上海博物馆有一台凯迪拉克那个就是当年哈利尔设计的。同时期，亨利利兰生产制造出来世界上第一台12缸发动机和16缸发动，亨利利兰在一战时期就能造出8缸的发动机了，一战结束之后十来年就造出了12缸和16缸的发动机，当时这发动机号称全球最强的发动机，它要说第二，那没人敢说第一，从那开始凯迪拉克最小的发动机都是8缸的，入门级都是8缸发动机！
走高大上的高端路线
在30年代，凯迪拉克的产品定位是为上流社会人士服务。
很不幸，1930年美国经济大萧条，胡佛总统顽固的坚持自由放任的经济政策，对危机置之不理，拒绝经济救援！
经济大萧条导致老百姓没钱，没有购买力里，这都是拜胡佛总统的放任政策所赐，整体经济环境不好必然导致凯迪拉克销量大大下滑，与此同时，雪上加霜的是当年的美国政府有一项法律规定，凯迪拉克品牌所有的产品，禁止卖给一切非洲裔的美国人，也就是黑人。巧克力肤色的哥们是不卖给你的，只能卖给白种人。所以非常影响销量，后来在这一条法律撤销后，凯迪拉克的汽车在第二年就翻了一倍。当年歧视黑人不卖给黑人，解除法令后，黑人有钱后的第一件就是赶紧买台凯迪拉克开开，林肯他们都不想，但是凯迪拉克一定要买！

M24坦克
为啥美国总统都喜欢凯迪拉克呢？因为凯迪拉克的防弹技术可不一般，它当时给美国军方造过坦克，M24轻型坦克统称为霞飞坦克。这个坦克，中国人肯定见过，在日本帝国主义投降后，美国将大量坦克送给了国民党军队，其中就有M24“霞飞”坦克等，在抗美援朝的前线，在越南战争中这个坦克都大量的使用过，都这是凯迪拉克造的，凯迪拉克汽车公司和马塞-哈里斯公司共生产了4070辆霞飞坦克。
1957年凯迪拉克完成了把收音机撞进了车里世界首创。也在那个年代，世界首创自动空调，这些代表了凯迪拉克是一个豪车的标准。
在1970年的凯拉克的销量的第一次超过了克莱斯勒。克莱斯勒当时可是个普通品牌，而且卖的比凯迪拉克便宜很多，在那个年代，凯拉克的销量居然居然超过了他！可见凯迪拉克在美国人心中的一个位置！

凯迪拉克维乐
60到70年代，在美国非常流行一种更长更宽更低的车，凯迪拉克当时也生产了闻名于世的豪华车，凯迪拉克维乐，重量超过3000磅，长度超过230英寸，发动机采用8.2升汽缸。

赛威
1973年金融危机爆发，所有大排量的美国车厂全报废了，歇菜了。在1976年的时候，凯迪拉克就在雪弗兰的平台上打造了一款车，它叫赛威，北极星V8发动机、全电子自动变速箱、StabiliTrak电子稳定系统、MRC主动电磁感应悬挂系统，这款车很多60、70后的人应该都知道，上海通用集团当时国产那个已经是是第六代赛威，当年虽然经历着石油危机，但是卖得非常不错呢。1974年的时候，安全气囊首次应用闹，而且凯拉克也是全世界第一家采用电子燃油喷射的一个企业。

西马龙
1977年凯迪拉克开始朝小型方向发展，是对1973年石油危机的反应。新型维乐和霜林比其1976年的车型要短8～12英寸，平均轻950磅，代表了凯迪拉克第一代缩小产品。标志着以早大车见长的凯迪拉克开始往小型车的方向发展，在此之后，凯迪莱克陆续推出了多款小型车型，1979年，爱尔多拉多也改小，1981年通用推出了凯迪拉克有史以来最小的车型——西马龙。
凯迪拉克国产
1997年6月12日上海通用汽车有限公司成立！

CTS

SLS

XLR
凯迪拉克正式国产化是在2004年，凯迪拉克才算是正式进入中国市场，从2004年到现在凯迪拉克的发展经过两个阶段，2004年到2012年之前推出的那些车型基本都凉了，凯迪拉克很上头，首款国产车型CTS在2005年时正式上市，但无奈定位过高反响平平，其后也推出SLS赛威进行试水，但依然在价格上拒人千里之外，算是石沉大海了。凯迪拉克当时推出的国产车型是CTS、SLS、进口车型XLR、SRS、凯雷德(参数|询价)，没一个小排量，都是大排量，价格还都死贵死贵的，你把这玩意弄中国来，谁买，有这钱都跑去BBA4S店了，再一个你凯迪拉克来中国的时间也短，立足未稳，中国人还不知道你只玩意到底怎么样呢，你一上来卖这么贵，就想跟人BBA叫板，没有群众基础，卖不动也是理所应当的事情，所以后来CTS、SLS、SRS就停产了！

SRS
通用破产重组
2008年通用金融危机，破产重组，通用集团让美国政府提供保护，重组完之后，通用就剩下三个品牌了凯迪拉克、别克、雪佛兰。

ATS-L
直到2013年，凯迪拉克经过9年的时间，才初步对中国市场有了些心得，才了解到中国老百姓的一个购车心理，于是做出妥协让步，设计上首先不在那么地锋芒毕露、雷厉风行了，虽然还是采用钻石切割的一个方法，已经找不到过去CTS那种风格的了，排量也不再采用大排量。陆续推出的XTS、ATS-L、XT5、XT4、CT6都有了明显的改良，因为东亚的民族的性格都是比较内敛的，不像美国那么张扬，简单粗暴，中国人喜欢含蓄一些，讲究低调，所以你这个车型设计太夸张了太扎眼太招摇，一般不会买的。

XT5
当下凯迪拉克在中国市场发展已经非常好了，整个的一个销量、增长率、市场占有率、包括4S店的增加建设都到达了一个稳步前进的发展期！但是作为美国的一个豪华品牌还是没有办法去跟BBA竞争，个人认为凯迪拉克能够发展的这么快，单就产品而言它跟同级别的豪华品牌车型不能同日而语，各方面都比较平庸，除过这个美系车油耗大的特点，动力方面不是最强的，可靠性不是最强的、品牌方面也不是最强的，销量能这么大幅度的提升，跟它的一个大幅度优惠有着密切的关联，比如17款ATS-L28T时尚，指导价293800的优惠是12.2万左右，优惠完就170800左右，18款XTS28T技术指导价299900的优惠在8.5万左右。所以凯迪拉克这个优惠力度使他能速度发展起来的站住脚跟的一个重要因素！同级别的只有沃尔沃的优惠政策有的跟它一拼！
没事爱换LOGO

凯迪拉克这个LOGO,从最早的一个年代一直到现在，大概经历了起码得三十几变身，但是有一个元素一直没变，男士盾牌，商标图形主要由冠和盾组成。冠象征着凯迪拉克家族的纹章，冠上7颗珍珠喻示皇家的贵族血统。盾象征着凯迪拉克军队的英勇善战。盾牌形状则由各种颜色的小色块组成，其中红色代表勇气，银色代表纯洁的爱，蓝色代表探索。
花冠盾牌形取自安东尼凯迪拉克的族徽，是典型的贵族标志，既表现了底特律城创始人的勇气和荣誉，同时也象征着其在汽车行业中的领导地位。
我们来看一下凯迪拉克LOGO 一个演变过程！

凯迪拉克高大上