可能是论坛的第一次，雷凌双擎插电版混动实车静态贴-爱卡汽车网论坛

马克思-77H

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发表于 2019-04-03 16:16 IP属地：四川

1楼

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可能是论坛的第一次，雷凌双擎插电版混动实车静态贴

早就说好的去保养，特意问了双擎E加什么到店，才去保养，而正好周末双擎E 也如约到店。
终于等到了雷凌(参数|询价)双擎E 的实车，应该是论坛首发双擎E 实车体验，静态体验。
这是一台黑色的双擎E ，与以往的展车绚丽颜色不同，这次派出了一台兼具内敛和酷炫一身的黑色，质感还是不错的，显得很亮，光线比较好的情况下，反光感很强。
外观几乎没有可说的，没有变化，增加了辨识度很高的英文PLUG-IN HYBRID（插电式混动），分别位于车身左侧面，车尾固定位置。丰田标志依然沿用了蓝色。尾灯没有变化，这台车轮毂也木有变化，轮胎是普利司通泰然者。邮箱放在了左侧，充电接口放在了右侧，配备停止充电按钮。后备箱放了一个工具包，里面装了充电线以及注意事项之类的说明。
在这台车档位前面，3大金刚键也如约出现，DRIVE MODE（驾驶模式，针对发动机动力调节）、HV EV（混动模式）、EV CITV（不难理解，EV几乎代表了纯电，也就是城市内纯电模式），城市主打了概念，EV模式下，可满足55KM内驾驶，今天有人简单介绍，EV模式下深踩油门，发动机会介入，增加动力输出，介绍的工作人员说的比较接地气，纯电跑55公里，没电了就是油电混合，有电的情况下油电模式油耗1 点多，没电的情况下油电混合油耗4点多。
后备箱受制于电池组增加，进深空间小了一些，不过个人感官上看，不会有太大影响，这是带温度控制单元的电池组，安全性有保证。
内饰几乎没有变化，仪表盘左侧依旧是车辆状态表，中间显示屏则是能耗、剩余电量、胎压等信息，而右侧也是常规的时速表，整体简单易懂。
简单总结，希望大家补充讨论。

区别插电和普通混动非常明显的英文标识，翻译过来就是插电式混动

前脸几乎看不出来区别

邮箱盖

尾灯没有变化，尾部英文标识有改变

后备箱的深度因为电池原因受了影响

充电线包

右边换成了充电接口

仪表盘的模式显示

这里的三个按键是不同的模式切换

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