有人说，中国汽车业就是个屌丝，不懂技术，不懂品牌，不懂用户，妄想弯道超车简直就是做白日梦！
偏偏自信的人运气一般不会太差，这么多年厚着脸皮叫嚣着要弯道超车的中国汽车业，总算等来了新能源时代。这一次好像还真有那么一点机会。
大家同一起跑线了
国产汽车“我外观越来越酷了。”
进口、合资汽车“我们有三大件”
国产汽车“我有智联AI系统，越来越高科技了。”
进口、合资汽车“我们有三大件”
……
不管怎么变，三大件永远是中国汽车业永远无法弥补的痛，进口、合资汽车偶尔还故意戳一下中国汽车业的痛处，“我们即将发布全新一代发动机。”“创驰蓝天技术已经发展到第N代了。”“地球梦了解下？”

国产汽车就像个屌丝被高富帅按在地板上摩擦，还不敢有一句怨言。
直到新能源的到来，中国汽车业终于和国外豪强在动力系统上起跑线平等了——老天开眼了，高富帅和屌丝同一起跑线了。
品牌不好，我买不行吗？
嫌贫爱富、崇洋媚外是国人骨子里的劣性。但只要你不明着指出来，而是暗中迎合，他们只会更开心。

上汽的车——“国产车？我怎么可能买？要买也买上汽大众啊。”
没办法，以前的品牌形象塑造得不够好，那就只能买品牌了，大众合资还行，但买是买不起的。
怎么办？买快垮掉的大牌啊。

2016年位于英国长桥(Longbridge)的MG汽车工厂正式停产，大家都认为这个曾经的英国贵族基本上已经凉透了，上汽却开启了接盘侠模式。
上汽名爵去年推出的ZS在泰国市场上市不到4个月，就击败了一向主导泰国市场的日系车，拿下了泰国B级SUV市场销量第一的成绩。

甚至在老家英国销都成功售出了5000台ZS，你很难相信，这个曾经的英国皇家用车，在成为落寞的贵族后，能够在中国汽车品牌的助力下，强行续命。
似乎咱们最擅长的就是买下别人的品牌，再去攻陷别人的市场。
这种习惯也很符合我们国家的主旋律——我依稀记得此前我国也将仿自苏联的安-12运输机——运-8运输机成功卖给了哈萨克斯坦，而算起来哈萨克斯坦也算是前苏联，这估计让俄罗斯的内心很复杂。

果然，“师夷长技以制夷”的套路不管经过多少年，都屡试不爽啊。
新媒体崛起，我来教你怎么懂产品
以前中国汽车环境相当落后，40岁的人梦想开一辆桑塔纳(参数|询价)，20岁的人梦想还是开一辆桑塔纳。

车企造啥我开啥，中华、奇瑞等品牌在那个年代火速发展。然而时代变了，越来越多的合资、进口车进入中国市场，硬核工业还以钢铁理工男的心态造车迟早玩完。
看看曾经不可一世的中华，甚至“国车”红旗。不懂产品，不懂需求，闭门造车装什么气质呢？

不过好在新媒体行业的爆发，开始有人给厂家排忧解难了——不懂产品我来指正你，造不出好产品也没关系，拿肉堵上我的嘴，我来帮你“优化产品”。
一方面写“黑稿”给厂家提意见，一方面吃厂家的肉忽悠消费者。这一来一句，新媒体赚钱了，厂家的车也好卖了，消费者也被忽悠得满意了——这买卖实在。

前两天娱乐圈号称最有气质的娘炮肖骁，突然发布一段Vlog，跨界炮轰纯电动车。虽然肖骁的嘴很毒，但是这个娘炮能通过《奇葩说》爆火靠的不止是妖艳和贱，更因为他贱到好处。

肖骁其实是一个表面张扬，三观很正、很有分寸的人。就这么一个人，突然不自量力的敢对车圈的事儿评头论足，还不经意间露出了名爵EZS(参数|询价)。这绝对不是肖骁飘了，而是背后有一个“强大的经济人”在操控。
不出所料，没过多久车圈的KOL，二环十三郎陈震就给出了强硬的回应，两人疯狂撕逼下，加上车圈以及娱乐圈的吃瓜群众参与其中——名爵EZS躺着都成了网红。
上一次“马自达外观抄袭名爵”的梗还没完，又玩起了跨界充值，名爵已经把新媒体身上的那一套彻底学会了。
如果你现在想纠正我名爵是合资品牌，那就真的证明名爵已经成功了。虽然是从英国买回来的品牌，但现在名爵就是赤果果的中国品牌。
技术跟国外同步了，品牌形象塑造起来了，产品靠着营销炒起来了——你还敢说中国汽车业是屌丝吗？
现在的名爵就差再跟造车新势力学学了。
虽然说造车新势力的出现更像是一群妄想靠着快手、抖音火起来的小网红，一口一句“老铁”假装跟消费者套近乎。
但这一套好使啊，蔚来ES8(参数|询价)车主路上没电了，打个电话工作人员开着充电车跑4个小时也要过来充电，完事儿了客户不但不怪续航差，还到处跟人吹嘘蔚来服务好。
这就和海底捞一个套路啊！你甭管我口味好不好，进店来美甲、擦皮鞋先来一套，除了色情交易，顾客在这里就是上帝！

如果名爵能够趁着EZS上市的这波热度，再把服务态度跟上，那么这个在英国落魄的贵族，算是在中国彻底站起来了。

你还好意思说中国汽车业是屌丝吗？屌丝可没有能力让一个半截身子都进了土的品牌强行续命，先不管现在复活后的名爵算得上什么段位。
就算曾经是王者的它，现在已经掉到了青铜白银段，但依靠中国汽车业，以及名爵本身自带的英国血脉，它至少能够在这个分段的国内市场混得风生水起，过得越来越滋润，你说气不气？

会越来越好的