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奥迪Q5/Q5L论坛 >  【爱CAR爱生活】【不以长短论英雄】——详评全新Q5L

发表于 2018-11-23 22:35    IP属地:吉林

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【爱CAR爱生活】【不以长短论英雄】——详评全新Q5L
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论坛的各位卡友们,你们应该对我不陌生了吧。关于全新Q5L我已经有了多次的体验,不过真真正正开回家,来个深度体验的机会还是没有。前两天朋友圈看见了一段话,“问你为什么会有选择困难症,归根结底还不是因为穷!”哈哈,我觉得很有道理!粗面很喜欢车,但是粗面又是个穷人,不能把每一台想开的车都从4S店弄回家。那咋办呢?我们有个神奇的解决办法,就是车友会。要知道车友会的能力可不是盖的。为了等这个机会,我们Q5群就差上马路去抓新Q5L车主了。终于有个“自投罗网”的,我怎么能放过这种机会。各种威逼利诱,才答应跟我换车开些日子(其实是我安排了N多次烧烤才摆平的)。全新一代Q5L进行了加长设计,但这次我想抛开这个加长的问题来谈谈。废话不多说,上干货!
车友买的是一款尊享豪华运动型。说实话这一代Q5L从外观上不是特别好判断车型,LED头灯除了最低配一款,其他全部标配。
这一代的涂装我个人最喜欢白色和蓝色。
记得Q5L刚上市的时候,还有很多车友质疑它没有老款看上去饱满。
而我觉得新款的棱角,反倒显得更运动。加长了轴距在侧面看来也没有显得拖沓,倒是有点小Q7的感觉。
毕竟Q5经过了太长时间才更新换代,如果没有点颠覆性的改变,设计师也太对不起奥迪了。
全新Q5L的完全延续了全新奥迪家族的设计语言,至少运动和科技这两个元素要比老款突出。
当然,外观的事儿,还是见仁见智了。尾部这一块,我还是觉得我老Q5比较可爱。
全新的日行灯造型辨识度很高,不过,最低配的车型是没有的。
而且全新奥迪Q5L还搭载了主动进气格栅,既能降低风阻,又能缩短发动机暖机时间。这一点对于北方冬季用车是福音。
45车型均配备了20寸轮毂,这款运动型轮毂非常有特点。由于颜色和层次的问题,在不同角度看的时候会有不同的效果。
灯厂,从来不缺少灯的花样,在顶配车型上搭载了矩阵式头灯。
夜晚自动远光效果非常棒,点亮的瞬间科技感爆棚。
尾灯全系标配LED,也是非常具有辨识度,跟日行灯造型有呼应。
除两款车型之外,其他车型全部配备S-line套件,这也能说明奥迪在着重追求运动和年轻化。
后杠排气仅仅是造型而已,真是排气隐藏在下方。很多人不知道原因,在这粗面可以告诉你,在今后除了性能系列以外,所有的车型均会采用隐藏式排气,后杠造型是为了今后e-tron车型做准备。
这个尾翼也是S-line特有的,总有一种在奥迪性能车上似曾相识的味道。
从整体外观上来看,全新Q5L的换代是成功的。由于消费群体年龄的变化,各个车企也都在想年轻化转变。奥迪的设计元素也越来越运动,越来越年轻。
内饰方面,咱们先从门看起吧,该硬的硬,该软的软,符合这级别的定位。
这个配置标配B&O音响,看清楚是BO不是DG,自从出了这事儿我一看带“&”缩写就警惕,哈哈哈,没办法太爱国了。前、后门各有两个喇叭,音质毋庸置疑,毕竟大品牌。
除了车门,全车一共多达19的喇叭,在这我就不一一列举了。如果你买低配车型,又对音乐非常发烧,那加装一套B&O还是非常有必要的。
看惯了这么多年的老款内饰,真的有点太落后了。新车基于MLB EVO平台打造,所以在奥迪新款车型的内饰风格上还是高度相似的。全新的内饰,极具科技感。至于豪华,我更喜欢这种简洁的画风。
高功率版本提供了平底方向盘,这一“特殊技能”的加持,让视觉和实际使用中都非常的运动。
全新Q5L档杆也换成了电子式的,操作质感不错。
手写板相比老款的尺寸有了很大的提升,而且识别度非常高。
全新的按键布局,上手很舒服。
空调调节按键金属质感非常棒,而且带有触感功能,科技感很强。
位于档杆右侧有一个储物槽,大小可以参照一下小图,手机为8P。
手写板前方的空间较小
中央扶手箱里的暗格可以放下8P。
对于东北来说,冬季包是很有必要的,车友不但加装了座椅加热还增加了座椅通风。
灯光开关布局变化不大,对于了解奥迪的朋友应该不陌生。
全新的虚拟座舱,12.3寸的液晶仪表真的是非常的酷炫,科技这一块,奥迪从来不会匮乏。遗憾的是,最低配车型并未搭载。顺便说一句,这个仪表可以刷成SQ5的运动仪表!
全系标配8.3寸悬浮式屏幕,可以通过外部按键进行屏幕关闭。
全车内饰饰条相比老款更为年轻运动,有点仿碳的感觉,十分符合年轻人的口味。
后视镜加热、折叠,功能和老款车型一样。奥迪的后视镜加热为手动式开启,这点作为老车主的粗面在雨天使用时,非常给力。
S-line迎宾标识,夜间开门还是极具逼格的。
运动款座椅包裹性非常好,不知道这个是否可以选装,强烈推荐。
这是我最喜欢的,黑色顶棚,虽然不是Alcantara,但也很满足。黑色织布虽然不会有什么过多的成本产生,但是很符合追求运动的人群,要知道这是很多性能车才有的顶棚配色。现在很多入门级车型也逐渐在应用,说明各个车企都在迎合年轻化的市场需求。
全景天窗,尺寸数据我就不唠叨了。说说直观感受 ,你能感觉到你头上都是玻璃,和你的女神躺下看星星绝对没有任何问题。
天窗前部可以完全打开,开启尺寸也是非常可观的。
后排空间就不说了,之前已经说过好多次了,而且加长后空间表现肯定要好很多。座椅包裹性没有前排的好,但也够用,扶手、杯架该有的都有。
值得一提的是,后排除了可调出风口,还可以选装座椅加热。这个对于东北家庭是极大的福音,说明全新Q5L的定位也有一定程度的在考虑后排。
还为后排提供两个USB接口以及一个12V电源,十分人性化。
后排空间还是很宽大的,唯一不足的就是中间地台略高,配图为8P。
借着内饰部分,再为大家静态介绍一下功能。驾驶模式对于关注奥迪的朋友应该不陌生,选择细致,如果使用路宽复杂可以选择自动,也可以自定义。
这台顶配车型,车友还选装了许多安全配置。
在驾驶员辅助菜单里,足足有两页,具体功能下面的动态篇再为大家详解。
新的MMI系统还支持CarPlay功能。
支持主流音乐软件。
匹配度很高,操作简洁。
还能语音播报短消息,这一点比较人性化,可以提高驾驶安全性。
支持高德导航。
液晶仪表也能显示播放信息,很细致。
在车辆信息里还能看到用电器耗油情况。
第三代EA888 2.0T高功发动机,最大功率252马力(5000-6000rpm),最大扭矩370Nm(1600-4500rpm)
取消了上一代的8AT,改用7速双离合变速器。
新的动力总成,在日常调教有着不错的表现,日常驾驶动力充沛。不过在低速蠕行时还是会有轻微顿挫,但大多时候的平顺性还是非常不错的。
全新Q5L给我最大的感受就是车身很轻盈,如果你偶尔想要来点小刺激,动态模式还是能够满足的。悬架方面,依然不会装备空气悬挂,经过本土调教后,行程较大,舒适性不错。
全新Q5L的抬头显示信息非常丰富,包括导航信息、ACC自动巡航等。
全新的自动启停功能非常智能,当车辆识别到你即将要刹停的时候发动机会提前熄火,在一定程度上也会提高燃油经济性。
在自动巡航处于待机的状态时,车辆会启动驾驶辅助系统,实时预判与前车的距离并报警,紧急时刻刹车会自动介入。
当ACC自适应巡航开启时,车辆会自动控制与前车的距离(一共分为5段可调),自动刹车、自动起步,在拥堵路段简直就是神器。
高速行驶过程中,在ACC的基础上打开车道保持系统,可以实现一定程度上的自动驾驶,当偏离方向时会给予一定提示。
该车还搭载了盲点报警功能,这对于大型SUV来说也是一个利器,可以大大提升并线的安全性。
自动泊车系统大家应该都不陌生,但是很多车企最后停车的准确性还有待提高。特意找到一个非常狭小的停车位,Q5L的这套系统识别程度很高。
成功识别后,只要按照提示进行档位操作即可,打方向的事交个车辆。
车速及打方向的速度很快,需要适应,刹车还是完全交由驾驶员进行管理,这一点大家一定注意。
当车辆进行到一定位置时,会提示进行下一步操作。
通过前部摄像头观察前方情况,刹车仍由驾驶员负责。
自动泊车系统准确度不错,没有复杂操作,即可完成停车。
挺好后,会自动解除辅助系统,这时车辆完全由驾驶员接管。下车查看效果还是非常满意的,并没有出现四周距离不均匀的现象,说明Q5L的自动泊车还是很成熟的。
为了测试全新Q5L的四驱系统,特意找到一个采石场,路况相对极端,还是有一定的说服力的。老铁,你要看到这,可别心疼我霍你的车啊,我只是证明一下你新车的越野能力,哈哈。
选择越野模式,进行测试全新Q5L的越野表现。
虽然没有空气悬挂,但是调教的离地间隙还是非常可观的,接近角与离去角应对这种路况也是富富有余的。
由于还没有更换雪地胎,在通过小沟壑的时候会出现打滑现象,但四驱系统介入非常快,马上就可以抑制住打滑现象。
这种轻度越野,全新的四驱系统还是能够应对的,并不会想想象那么不堪。
在松软泥土上的表现,车辆表现还是比较稳健的,没有出现陷车的情况。
面对较大的坡度也没有显得吃力,可以说如履平地。
原本只有大型挖掘机才能登上的地方,Q5L也是可以抵达的。
当面对多碎石的路况,通过360全景影像也可以清晰的看到车辆周围的情况。美中不足全景画面较小,不过可以通过换面切换来实现局部的观察。
最后,在挖掘机旁边来一张合影,我想这张图片已经可以说明一切了!全新一代Q5L,由于变速箱及四驱系统的变化,让质疑声多了不少。但是通过实际体验,觉得还是不错的。而且他本来就是一台城市SUV,我相信没有人会用它来越野吧。全新的改变换来了更好的传动效果,提高了燃油经济性何乐而不为呢?再加上迎合中国市场的改变,加大了轴距,在家庭用车方面也是一个亮点。当然,开篇我已经说了,不易长短论英雄,这么多全新辅助系统的加持,我想应该没有拒绝他的理由!

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