编者按：在其他论坛内看到的，本人稍微整理了，能解答大部分的疑惑
姑且那人身份是不是真的，看他回答内容自己做判断吧。
献给有需求的人。仅供参考，本帖免托
问：请问LZ，新天籁真的存在产量不足的情况么？因为我们这里（上海）的日产4S都说需要加费用才能尽快提到车，加2W，7月提；加1W，8月提。。
答：产能是目前最大的问题,我LP是车间的质检,工作时间调成了8对8,孩子刚过一岁,家里没法顾,日子难过啊,公司根本不考虑销量,只管拉产量,唉
天籁.公爵只有一款，为何到了4S店就有两款了？？？？？？
2.5的生产仕样有5种,估计各地专营店由于订单和库存的种种原因,顾客能看到23种就是正常的拉
2.0为何不配VDC？
2.0不配VDC的问题是日产研发订的,我们品保只管评价相关性能,你放心,制动方面,远远超过国家法规GB7258的要求,其实VDC,只是辅助制动系统的,别以为有了VDC就可以像特工一样开车,平时正常开车VDC是睡大觉的,我的观点:安全不能寄予VDC,有VDC的切不可麻痹,毕竟只是控制车辆行驶姿态的辅助系统,各位老板要搞清啊!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
他们的 天籁公爵 宣传手册上就是说 有无 vdc的 区别和要害 不信去经销商哪里去看看 只是公爵版的 既然这样了 那你们还光说 没有vdc不重要吗 我到纳闷了 ？不知道这又做如何解释?
要不怎么说日产营銷差呢？他们也懂车？笑死人了，由他们去吧
关于VDC这么说吧，我和我的同事们，从天籁问世到现在，天天都在跑车，我们的试车场里基本什么路况都有，我们什么动作都做，很少能发现VDC作动，专门有一段路面是左右分别水泥、光滑钢板的路面，试VDC的，这说明了VDC的出勤概率问题，再有就是能力问题，一般路面，只要时速超过50，我们该漂移还是漂移，但不能做连续漂移，因为VDC虽然拉不住车辆强大的惯性，但却把发动机的传动给切断了，通过CAN通讯。这一特征，代入到一般交通事故中去，其结果是“双面刃”！有可能因为它减小了伤害（对于新手）;有可能因为它本可以化解的危机，你却无能为力（对于老手）。难道它一点用都没有吗？不尽然，雪灾路面一个新手以20以下速度行驶，安全系数大大增加！
我觉得大家消费不够理性，看问题要看本质，要善于把握住问题的关键点，大家总是被一些故意炒作的东西给迷惑住，比如说VDC有没有这个问题，关于技术与实际功效这方面我已经报告过了，咱们换个角度看，加VDC对整车来讲算得了什么大事吗？其实在我们内部，NTC(日产研发）在定配置的时候已经充分的做了验证的，不要以为我们小气，你们不了解情况，公司对新TL太谨慎了，直接原因我上面有谈到，说远点，东风是国企，多少中央领导从东风走出，NISSAN相当于日本的国企，在他们国内其它品牌是不敢在技术和政治地位上与其抗衡的，它的总体实力简直就是一艘航母，鬼子政要及皇族都坐日产车，这2个仗着身高力大的太极高手，做事宁可慢点稳点，冒险的不要，赚不赚钱，其实对很多领导来说不重要，各自都不愿意自己的摊子出问题，影响仕途啊，这才是关键，我也一样，反正公司不会不出饷，我只管把我的项目做到最精，成本与我无关，看了很多被消费者认为是高性价比的车，我于是乎明白，原来人家的功夫在“忽悠”上面，我们还在傻乎乎的造好车，又有几个识货的？想也是白想，无所谓，反正我在这个位置上就这个待遇，除非升迁，但这一可能性的前提是高质量的做事，成本不考虑，有人买单 。搞市场战略的也不会采取什么激进的做法，做的多错的多，安定和谐是潜规则，导致我们的车有什么优点他们不知道更不会炒作，就算一台车卖不出去，企业不会垮，国家银行有的是钱。这种企业的特质对消费者会有什么影响呢？那就是要么不给你，给你的都是好东西，不要把目光盯在一个点上看整车。
为什么你问论坛托多不多？
我问车托的事是因为我们做过XTL Y8 KMR 的战略对比车型试验,心里有数,论坛里很多人胡说八道,是不懂?还是其它目的?我不知道
请问日产新天籁专用的GPS系统，装一个大概需要多少钱？
本人想在2.5剧院版上加装一个，可以吗？
13926273745 这是售后精品开发部的骨干,姓张
2.0的动力怎末样？ 油耗比老款下降多少？另外都反应车门薄是怎末回事
2.0向国检申告最高时速190,我实际干到了200,但我们又对CVT编程进行了修改,估计还要更快,老款是AT的,新款是CVT,油耗自然低些,但我发现,新TL在1500换机油后,油耗会低得惊人,搞的我同事以为车辆燃油计费系统出了问题,好在准备解析前,NTC给答复说,发动机&CVT在磨合期前有个程序适应期,磨合后,匹配更佳,油耗会降低
请教楼主：天籁２．０的动力才１３６码，你觉得够吗？ＹＧ的可是１５６码哟．能否分析一下天赖２．０发动机的特点和优劣，对比ＹＧ和马六．谢谢．
别看数据自己去感受马力高速平稳性加速度噪音,马力的运用是受程序控制的,怎样发挥马力,各有千秋,光看个申告数据无意义.日产的营销看来是不行啊,这次2.0用的是NISAAN最新MR20啊
请问 3.5的公爵 油耗真的和2.5的差不多嘛。 如果不是那3.5的综合油耗会是多少
3.5&2.5油耗我们一直通过排放实验在管理平均值,在欧4-1505ECE(城郊结合工况)结果分析,2者油耗不分高低,实验车辆条件0公里,相对走行学习后,略高.具体数据暂不透露,不好意思
请给我一个卖 3.5的理由吧 谢谢
我怎么知道你的期望值是什么?建议:作为女性,白色全景天窗版
请问2.5的剧院版是不是后排有液晶屏呀？这边说订单排到了9月了，如果要早拿车要+15000左右。
车子看了，很大气，线条很圆润。
后排有超大AUTO DISPIAY,还配有遥控器,蓝牙耳机
自己的车当然说好，2.0的怎么也不如雅8！
我是搞品质保证的，说话没你方便，我负责的性能这块，我不和你谈，战略对比我们是掌握的，你不了解专业可以理解，车这个东西嘛，呵呵···路遥知马力，走着瞧，避开我的项目先，提示各位看官-仔细观察你要分析对比车的内饰的匹配性、材料质地、部品的做工、操作系统的QVCC的CPK水平、四门两盖的开闭操作性、密封及密封外观、内饰及底盘的标准件固定连接件···拆开地毯看内部、门护内板脱掉-立柱饰板脱掉-座椅蒙皮脱掉-顶棚脱掉-发动机外饰脱掉-把能脱掉的都脱掉，你看·你看·月亮的脸偷偷地在改变······
具体说说我对新天籁的顾虑:
1.新天籁比旧天籁宽了30mm,但还是不够宽,轴距也没增长.当然后排2个人坐是没问题,但是买B级车的人(特别中国人),都想开出去面子好看点吧.
2.最近看论坛上很多车友都在讨论车子VDC的事,天籁车除顶配都没有.
3.新天籁3种排量8种车型,3.5的我不考虑(买不起也开不起),2.0的我首选YG82.0EXI,个人认为新天籁的主力车型应该是2.5L,选来选去,领先版的配置太过一般(好象连倒车影象都没有),4S店MM跟我主推的剧院版相比领先版最大不同就是Bose音箱和后排DVD,BOSE音响很不错,我坐过一个朋友的S600L,感觉新天籁的音响和S600L也差不了多少哈,但是后排的DVD感觉象摆设,我们开车出去只有长途了才看DVD,一般市区没机会看,还有家人很少一起出门,后排基本空着,偶尔朋友客户坐一下,对我来说相比领先版+2W5就买个BOSE音箱,个人认为有点奢侈,最后我本来最看好的公爵2.5,车子更好看,也更长,想比剧院版最大的特色就是全景天窗.但是后排的天窗是不能打开的,没有了空气流通,似忽这后排天窗的意义不大.(样子好看,开街上满拉风就是),再看看价格25.98W,都搞完要29W多,想想要花近30W的钱...新天籁3种排量8种车型我很难找到适合我的...
相比YG8 2.4 EX Navi,带导航,VSA,40G硬盘等等B级车应有的配置,卖26.48W,配上
本田的品牌、质量、服务,怎么都比要加装GPS的新天籁便宜...
答：价格、配置这方面我不太了解，不好意思，你这么客气，我可以帮你指出对比车型的内在本质，你看你要对比哪个车，我看我们做过对比没
请问新天籁在哪里生产？
新天籁工厂位于湖北襄樊东风基地 欢迎各位莅临参观指导
“驻车脚刹做在平时手动挡车的离合位置”，请楼主确认？！
你开过顶极日系车吗?PKB踏板就都在那个位置,方便省力优雅卫生```我早就习惯了,挺好用的,你刚开始用时不习惯,怕误操作,你可以把左脚放在PKB踏板旁的脚型搁板上,消除你左脚的冲动
另外都反应车门薄是怎末回事
车门薄是感官上的评价,主要是因为车门造型几乎是整体平面的,尺寸又大,造型上没有加强筋的刻画,用手抵触会有浮动感,但钢板厚度和金相分析是没有问题的,其实略有弹性的特点在车辆轻微刮蹭的时候会减小损失,具体钢板型号数据不能透露
现在油料涨价大家都关心油耗问题，到底加几号油，油耗又是多少，这么多人问咋不回答，
从我这里不方便说数据,骗你们没意思,说真的,影响不好,这样说吧,2.5和3.5的油耗跟低档2.0自动档差不多,2.0的低一些.
天籁2.5xl有aux输入接口吗
大大的有
同是19.98W的2.0L雅八与新天籁，新天籁有何优势？
各位仁兄：我是造车的，我看问题的角度和你们是不同的，我们衡量车的价值，主要是从科技水平含量、部品用料和做工、等等，主要是车的内部细节，外表眼花缭乱的东西不感兴趣（不值钱的！），消费者就不同拉，看到琳琅满目的设备就唏嘘不已，再看厂商申告的数据，看个一知半解，且不说数据有无水分。我偷偷报个料，我们曾经在认证申告数据的时候遇到过HD的也在认证，2者的车重量几乎一样，但国检给2个车划到了不同的2个惯量级别，（所有的车都按车重划惯量级别，然后上测功机测试，测功机按惯量大小设置阻力，汽车在测功机上跑各种数据被测试出来）TL比YG高个级别，内行人明白，HD偷偷做了什么，真精啊！这相当于2个人赛跑，体重79的（实际割肉了）按70公斤级别扛20跑，体重81的按80公斤级别扛30跑，结果呢？有人会问，你们东日的傻啊？回答：上级没有要求，我们不会多事.
东日下一个车型，给你个预报，“MARCH"甲壳虫
我订了天籁2.5剧院版的，并且喜欢深色的内饰，我知道天籁.公爵有深、浅内饰之分，但不知道天籁系列有深色、浅色内饰选择吗？请楼主解答一下！
有的有的
请问新天籁和老天籁的底盘一样吗？？还有新天籁和新天籁公爵的底盘一样吗？？求诚解！！！
和老款比底盘性能提高了，最终表现在，稳定、减震的升级，XTL除了运动版，其它款基本一样
不知道油耗比Accord和Camry如何？
这个问题要用数据回答，所有性能参数里，这个数据受试验条件影响，变化最大，我们测得90等速7L,回答完毕
先生 我的意思是 风雅和 公爵都是3.5的发动机 但是风雅马力比较大点、、、、 公爵的马力小点 这样是不是公爵的油耗 就比风雅高啊
马力对比不能只对比最大值，没太大意义，你不可能定在某个转速点上开车吧，而是要做线性分析，VQ35已经改进了上10代了，完善进步很快，你说“差很多”我怀疑你看到的数据是某些机构杜撰的，因为VQ35改进到今天，主要是完善线性性能，最大输出功率和扭矩不会“差很多’
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编后记：你若要问我为什么这样不嫌麻烦得整理这么多，理由其实很普通
本人现驾车老哥开旧下来的佳美，也是最近也是有购车打算，首先就排除了凯美瑞(参数|询价)，雅阁(参数|询价)。看着满大街都是，心里就烦。正值新天籁出来。也在一起跟大家关注，结果一出来就看见各论坛一帮诋毁天籁的嚣张气焰。很不爽，我这人最反感这种人了，开个标题就是 “天籁不行了”，“已经放弃前三甲”等等，里面理由无非就是VDC，就找不出其他词了，神经。什么玩意，跟TM乩童似的。
东风营销的确不怎么样，通过时间考验太慢了，所以希望天籁支持者一起帮天籁做好网络舆论，顶吧
送MM一个，
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本帖最后由 dragonfrog723 于 08-06-22 20:20 编辑 ]
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