一、机 油 的 功 能
　　机油对于汽车引擎运作时的必要性，虽然重要却很难以言词譬喻！当凸轮轴、曲轴或汽缸活塞作动时，如果金属组件间没有机油加以润滑，不出十几分钟，定会造成无法弥补的严重伤害。这种引擎与机油间的相互依存关系，早在百年前内燃机出现时便已建立。
　　随着引擎科技日益精进，引擎内各部零组件的制造精密度也随之提高，而负责润滑与保护各项组件的机油对于引擎性能表现更是有直接影响。
　　无论如何，「基础油」、「添加剂」、「清洁性」、「流动性」，还有许多其它油品专有名词，对于一般消费者来说仍难以理解。以下深入浅出的说明，相信对于机油的功能、特性、与正确使用方式，将会有相当帮助。
　　就我国大部分城市停停走走的驾驶环境而言，车辆引擎其实是处于一个相当严苛的使用环境。为了保护爱车引擎，消费者最关心的，莫过于是要选择什幺品牌的机油？由于各厂牌的机油所使用基础油，其来源及添加剂配方皆有所差异，因此或多或少会呈现不同特性；有的强调润滑度、有的强调清洁性、或是流动性良好。   
何谓润滑油？
　　只要是应用于两个相对运动的物体之间，而可减少二对象因接触而产生之摩擦与磨损之功能者，即为润滑油，而机油则是众多润滑油中的一种。  
机油的功能
1.润滑性： 减少磨损。
2.冷却性： 运转中的引擎高温部位产生过多的热量藉由润滑油循环带走热量。
3.清洁性： 润滑油中之清洁剂能将引擎在高温下所产生的沉积物分散于油中而不致集聚结块阻塞油道。润滑油最后流经机油滤清器时，将沉淀物滞留在滤清器内。
4.保护性： 润滑油能使金属表面免和空气、水份及酸性物质接触，防止金属生锈及腐蚀。润滑油中之添加剂，可中和因燃烧作用而产生之酸性物，来达到保护引擎的作用。
5.密封性： 在引擎工作的各行程中，润滑油提供活塞和汽缸壁之间之气密效果， 防止压缩空气及燃烧气体穿越，提升引擎效率。
　　一般来说，机油厂商均会推出不同成分、级数、黏度、与售价的产品来满足不同消费者的需求。如果用车习惯正常，照者车主手册上推荐的规格购买即可。但是如果经常有长途行驶、负荷重、高速行驶、或甚至是赛车用途，则应该考虑使用较高等级的产品以提供引擎更佳保护。  
二、机 油 的 成 份
　　随着基础油成分的不同，机油还可以分成矿物油与合成油两大类。一般来说，合成油的黏度持久性表现会比矿物油要好，但是售价也比较高。要分辨是否为合成油的最简单方式是注意包装瓶罐上是否有Synthetic Oil 的标示。  
　　绝大多数润滑油是由基础油与添加剂调制而成。基础油大致有二种：一是以原油经提炼和精制之天然矿物油；另一则是化工原料经化学合成的方法制成之合成基础油。
　　如以矿物基础油与添加剂调制而成者称为矿物油，以合成基础油与添加剂调制而成者称为合成油，合成油又分为全合成及半合成油( 部份合成油 )。  
    润滑油添加剂之种类及比例
　　为了符合现今高性能引擎之需求，必须在润滑油中添加各种不同性质之添加剂来提升润滑油之各种性能，其中包括：
1.黏度指数提升剂（添加约2~10%）
2.清洁剂（约2~3%）
3.分散剂（约5%）
4.抗磨耗剂（约1%）
5.其它添加剂如抗氧化剂、消泡剂等（约2~3%）：依各制造厂商之不同配方而各有不同之添加比例
清洁剂
一般轿车引擎之工作温度约为100℃~120℃，而机车则更高，甚至高达160℃。引擎内之机油会因高温而产生氧化物，这便是一般俗称为油泥或胶漆之污染物。清洁剂能够借着化学作用，来维持这些污染物之可溶性，使油泥及胶漆无法产生。  
分散剂
引擎在高温运转下，会产生一些不可溶性之污染物，如机件互相磨擦而产生之金属杂屑等。分散剂具有极性作用的化学成份，用来吸附这些污染物而使其不会结聚成块，且能够悬浮于机油中。而最后流经机油滤清器时，会被滤器中之滤纸将这些污染物留在露芯内，达到保护引擎之作用，这也是为何须依照厂商规定的里程数定期更换机油滤清器的原因了。  
酸中和剂
汽油或柴油中含有少许之硫份，在引擎汽缸中燃烧会生成酸性之化合物。此酸性化合物会使引擎内之机件，如活塞环、汽缸内壁严重腐蚀而产生磨损现象。酸中和剂含碱性成份，可以清净汽缸内部机件，中和因燃烧作用而生成之酸性成份，发挥抗腐蚀与抗磨损之效果。
然而机油在进行中和酸性杂质时，其酸中和剂亦会逐渐减少。另在高温时，此碱性添加剂可能会分解，或与机油内其它添加剂产生反应，而其中和能力亦会渐渐变差，这也是为何须定期更换机油的原因之一。品质优良的机油其中和酸之能力非但强，且不会突然降低。
消泡剂
消泡剂是防止润滑油中产生气泡。其作用原理为，改变泡沫的表面张力而使小气泡集合成为大气泡，使气泡破裂而达成消泡作用。  
抗磨耗剂
在引擎或机器停机后，两固体表面间之润滑油被挤出， 在刚激活而尚未有润滑之前，两相对运动体表面不免发生金属和金属之直接接触而产生磨损之现象。 为减少此时所产生之磨耗，须于润滑油中加入抗磨耗添加剂。其作用为添加剂分子与磨擦之金属表面发生化学作用，生成坚韧而耐磨之保护膜，保护金属表面免于磨耗。  
三、10W-40、20W-50究竟代表什幺意义?
　　由于汽车引擎之工作温度高达100℃~120℃，引擎内之机油会因高温非常容易产生氧化物。这时机油内的清洁剂能够来维持这些氧化物之可溶性，使油泥及胶漆无法产生。  
机油的黏稠性
　　未使用过的机油，其黏稠性以黏度来定义。而黏度系度量润滑油在定温时之流动阻力，亦即流动性。低黏度油通常称为轻油，能快速流动；高黏度油或称重油，流动较慢。低温地区适用低黏度油，高温地区则适用高黏度油。因温度下降润滑油之黏度会提高而变得较"稠"，而温度升高时，黏度会降低而变得较"稀薄"。  
SAE 黏度规范
　　SAE即为美国车辆工程协会之黏度规范，此系统被国际间广泛使用。其规范中低黏度部份以W( Winter、冬天 )来表示，如0W、5W、10W、15W、20W；而在高黏度部份则直接以SAE20、30、40、50、60来表示。  
机油黏度对引擎性能的影响
　　机油黏度对引擎性能的影响如下：
　　1.对引擎在冷车发动时的瞬间保护性及容易激活性：如黏度太高，在低温下之发动性一定会较黏度低的要差。
　　2.磨耗保护性，不同的黏度在相同条件下，会提供不同之保护性。
　　3.不同的黏度为造成失油率高低的原因之一。
复级机油
　　复级机油之黏度指数特性表现会超越单级黏度指数之机油。SAE 15W/50、SAE 15W、及SAE 50之油品规范作比较；SAE 15W/50油品之黏度符合SAE 15W及SAE50之油品规范，但SAE 15W/50之复级机油会比SEA 50单级机油之在冬天时具更佳之冷车激活性，同时比SAE15W之单级机油在高温时更能有良好之黏度表现。
四、机油正确使用方式
　　为了保护爱车引擎，消费者最关心的，莫过于是要选择什幺品牌与种类的机油？但由于机油包装瓶罐上的标示、充斥着各种难解的专有名词，使得消费者更是难以适从。  
1.定期更换机油，至于适当的更换间隔每一款车均不同，请参考车辆的车主手册。如果经常行驶于走走停停、或是高度污染多灰尘的环境，则适当的提高更换机油频率。 即使不是自行更换机油，也应督促技师在更换时确实做到全程洁净。  
2.抽出机油尺检查油量时，绝对不可沾染秽物；同时在放回之前，油尺孔和油尺本身均需擦拭干净。
3.绝对避免水份进入汽缸，否则水份与机油混合后形成的胶块沉积物，将会造成严重的损坏。
4.空气滤清器亦必须同时定期更换，以确保导入的空气是干净且清洁的。
5.机油盖平时应保持清洁并盖紧，以避免溢渗出的机油被灰尘所沾染黏附。
6.更换机油所使用的盛接漏斗须保持干净，机油滤清器与引擎接触部分也须擦拭干净。
7.涡轮增压车需要更频繁的更换机油频率：涡轮增压器的轴心，也是依靠引擎机油润滑，而涡轮增压器轴心的转速有时可达到1万转以上，所以对机油的润滑效果有更为严格的考验。
8.由于不同厂牌机油有不同的化学配方，因此更换机油时最好能沿用同一厂牌的机油，而且更换时必须先彻底泄光旧机油，以避免两种引擎机油、或新旧机油混合后，因成分不同而发生不良化学变化，进而减低新机油的功效及寿命。

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