虽然很早就接触了GPS，但是当时由于地图很不完善，所以一直不是很感兴趣。随着这几年GPS市场的飞速发展，俺那颗不安的心有开始躁动起来。于是在众多的车载GPS产品之间开始了解和选择，同时也为欧菲莱斯这款车制定加装方案，先说说我对车载GPS产品的一点看法（仅代表个人观点）：
产品：
几年前还大多是讲便携式GPS用在车上，好像近一两年针对车载的产品像雨后春笋般的迅速发展起来，在反复的比较了几乎所有的车载GPS影音系统之后，将目标锁定在“卡仕达（好帮手）；创维；飞歌这三个品牌。现在流行是将GPS内置在车载影音系统内，而且还有按照不同车型的专车专款。 这种专车专用的GPS影音导航在外观和与原车音响搭配相当完美！甚至可以说一点瑕疵都没有。完全严丝合缝！
1。卡仕达：这款产品在相对早期的车载GPS影音系统市场里，属于较早研制并投入市场。GPS选用的是路路通地图。有点遗憾的是它的GPS系统是属于外挂的而不是内嵌式。再有很多车友对卡仕达的GOS系统不稳定和加装后音响质量有很多不好反映。所以选择放弃。
2。创维：这是个比较著名的大企业产品，其主业就是电子产品。质量应该比较可靠。但是通过简单几次接触后，感觉销售网点太少，考虑到售后问题，还是选择放弃。
3。飞歌：这个牌子是近年来出现在这个市场。算是后起之秀。刚听说这个牌子是在网上搜索时无意搜到的。随后开始仔细搜索有关这个产品的实际评价。车友实际使用的好评很多，尤其时有车友评价其产品的影音系统相当出色，甚至超出了很多名牌产品的影音效果。还有就是这个企业的研发很到位，侧面了解到，其产品的几乎每一个硬件都经过详细优化，对产品用户反馈的意见改进相当快。其产品升级也相当快。也是我所了解的车载GPS影音系统产品中功能最全的产品，包括：蓝牙，IPOD接入，导航，DVD，车载电话，电视，倒车影像等等而且相当稳定。最近一次升级竟然可以根据用户要求在出厂前选装用户制定的地图。难怪有很多业内认识说飞歌产品是这个市场的姣姣者，虽然起步晚。还有就是他们的售后服务和技术支持，举个例子，我曾经因为一个技术的不明白致电他们的技术人员恰是周末，可他们的技术人员一两天对我提出的各种问题进行详细解答，一点没有因为休息日被打扰而表现的不耐烦。很是感动。还有就是飞歌在山东分公司的经理竟然是苏三的哥们。哈哈。。。但是1最终还是选择了放弃。（原因后述）
选用地图：
几乎所有产品选用最多的是这几款：四维，路路通。凯立德，高德，城际通
四维的评价一直不错，很多大品牌汽车的原车导航都是选择的这个图。我感到它的缺陷是，开发者把一些认为不重要的信息点给屏蔽了，如很多企业的点都没有，但是准确性较高。但是在车载影音GPS系统选用的并不多。不知是什么原因，难道是成本高？至于道道通和凯立德车友评价各半。感觉道道通属于那种中规中矩的类型，一直很稳定。凯立德的信息点要多于路路通而且界面比道道通要好一些。稳定性不如道道通。在区间导航的话，道道通要好于凯立德。城市导航的话，凯立德要好于道道通。城际通这个图在过去的使用中评价相当不错，但是现在据说已经因为一些政策问题被相关部门查封，所以即使有也是一些原来的盗版产品。这样就给以后的升级带来很大问题。 经过实际道路测试，个人感觉除高德的图道路引导偏差大外，其余都差不多，作为用户我认为可以相对根据各自的提供商的服务和升级的更新和收费的不同而选择哪款。
在综合了各个商家的产品评价和技术性能后，我对这款车的改装有了一个清晰的选择：选用专车专用的款式：
可是这车（KIA OPIRUS)由于市场拥有量太低。所有的厂家都没有针对我这车的专用机型。很是沮丧！或许俺天生就好瞎琢磨，心想，韩国人也不大方是不是有可能KIA的车型在机头的模板上会不会和那一款车通用？抱着这个想法，我拆下主机开始比对。果然被我猜中，竟然和塞拉图的音响的主机尺寸和面板弧度一摸一样，严丝合缝，只不过改变一下主机侧身固定架子螺丝的位置。心中大喜。于是致电飞歌经销商。得到答复，塞拉图专用的机型还没有生产。。。。。我狂晕！只能哭着和飞歌告别了。
到这时俺那颗躁动的心已经无法平静下来，于是在连续的几天里，俺夜以继日的在网上和诸多改装高手求教研讨。在这几天里心情稍稍平静了一些。最终导致我彻底放弃选用专车专用的这款产品的原因：
1。安全因素
如果选用了专车专用的款式后，在外观看来是相当完美。如果说这是原车的产品，估计大多数人都会相信！但是我发现，我车的音响位置与我的平视角度成下斜45度，也就是我要是在行使中进行操作，即使是简单操作，那我的视线也会离开路面。那时相当危险的！
2。原车音响
这款车音响是美国原装JBL的产品。工作原理是：主机内置分音系统将音源进行分频后，独立输出到功放，再由功率放大后分6路输出到全车10个喇叭单元和一个重低音喇叭单元。达到高保真效果。将这套系统改装或放弃，真是很不舍的。据有的这款车的音响发烧友花了很多钱进行改装，在新鲜劲过去后，感觉还是和原车音响效果有些差距。
难道这次改装也要以失败告终？想想真是不甘心。在接下来的几天里很是郁闷和沮丧。有的时候灵感就来自一刹那，过去有很多的事情的决策，现在想想，就是来自瞬间一个突如其来的想法。在过了一周后的一次行车中，看着我的车上那个“太监”原车显示屏（之所以用这个词来称呼原车的显示屏，是因为这个显示屏只能显示一些行车数据，除此之外没有其他的功能）突发其想，能不能将这个显示屏移开换到别的位置，然后在这个位置上固定一个多功能显示屏幕，再外接一个导航盒和一个CCD的可视摄像探头。经过目测发现原车的烟灰缸位置尺寸和原车显示器的尺寸差不多。就这么着了。撤掉原车的烟灰缸，将原车显示屏改在这个位置！于是立即上网和一直在探讨的几位GPS专家和改装发烧友商量，并把详细尺寸发给他们。很快他们答复可行！于是立即开始寻找显示屏和导航盒经过大家的齐心协力很快所需配件有了着落：
1。显示器：日立7寸16：9 液晶屏+液晶屏驱动板+专用四线电阻式触摸屏
规格性能：
★.对角线 7"
显示色彩 262K
分辨率 800╳RGB╳480
亮度 350cd/m²
对比度 200:1
点距 0.1905(W) X 0.1905(H) mm
接口 C-MOS,R.G.B X 6 bit Digital each 背光类型 CCFL╳1白光(U型灯管)
★.驱动板,专门为日立7"LCD（TX18D11VM1CAA或TX18D16VM1CAA）设计的驱动板
高压集合在驱动板上，还可以调整输出功率，达到更清晰更高亮度。
可输出800*480,800*600,640*480三种分辨率。
VGA独立接口，满足DIY用户需求。
标配有USB接口或串口触摸屏。
带红外线摇控接口与摇控器。
AV输入接口，AV1优先功能是通过摄像头发出信号，驱动板接到信号后即自动切换到AV界面
★.7寸触摸屏：
电路等级：5VDC，35mA
表面硬度：3H
透 光 率： 亮面材料>83%
敲击寿命:大于壹千万次
笔划寿命:大于壹佰万次
触点抖动时间:< 5ms
分辨率：4096*4096
储存温度：-28 oC ~+80oC
线性<1.5% （特殊需求可<1.0%）
玻璃厚度：0.5mm，0.7mm，1.1mm，1.8mm，3.0mm
操作压力：10g -100g
2.导航盒：经过台湾的一位网友介绍找到了一款 深圳市精能奥天司生产的汽车黑匣子导航产品。
规格性能：
★外部接丰富，低功耗
★支持多种视频输出格式和分辨率，双声道音频输出，可直接与汽车DVD的AV（AUDIO AND VIDEO）端连接。
★内置SiRF STAR III 超高灵敏度GPS接收模块，可在信号极其微小的情况下准确定位。
★外置GPS天线。
★SD卡存储导航软件。
★遥控器和触摸屏操作。
3。ANYU501车载电脑（选装。第二套方案）
ANYU501 Mini-ITX 扩展型机箱：主板支持400/ 533MHz外频 采用Intel 845GV+ ICH4 ，提供4个USB 2.0 内置 Intel Extreme Graphics 图形加速核心，无须外加显示卡， 一条 184 pin DIMM 插槽，支持200/266/333MHz DDR内存(Double Data Rate,双倍率传输)，支持最高容量达1GB ，集成REALTEK 8100C芯片的百兆网卡，支持AC'97音频输出，支持ACPI功能,使主机的耗电量降至最低 ，含保护BIOS的防病毒功能(可防止当前电脑病毒的破坏) 。SDC(ITPS)车载电脑智能电源。
※处理器 Intel Pentium M(Dothan) (1.2G FSB400/533MHz)
※主板 intel 845GV（主板外频100/133MHz）
※内存 samsung DDR 400/256M
※硬盘 samsung 2.5"40G
※光驱 笔记本光驱（通用）
※显示芯片 Intel Extreme Graphics 图形加速
※声卡 AC'97 5.1 ※电源 依力玛E-10000(C)DC-DC itps车载电脑电源
4.倒车后视系统：
现在的倒车后视摄像头大致分两种：一种为CMOS和CCD。内置CCD芯片的属于高清摄像头配合显示器的支持，影像的清晰度远远高于CMOS这种。但是价格几乎是CMOS这种的一倍以上。而现在加装红外辅助光的只有这种CMOS，在晚上无外界光的情况下，加装红外辅助光的效果明显占优势，突发奇想，是不是能有一种既是内置CCD芯片又加装红外辅助的摄像头？经过一番努力，还真找到了一家这样的产品。
成像器件 CCD日本夏普1/4
有效像素 510χ492NTSC/628*582PAL
分辩率 480线
最低照度 0Lux(850红外补偿）
电子快门 1/60-1/5000（S）
视角度 120°NTSC/PAL
信噪比 48dB
镜头 2.9mm / F2.0
视频输出电压 1Vp-p75Ω
工作电压 12VDC（+/-10%）
功耗 350mw
尺寸 镜头直径25mm,整体全长60mm
红外夜视摄像头 照度低，不需夜视即很清晰
制式: PAL/NTSC倒车自动开启摄像功能
材质 高级铝合金，防摔，耐高温，高等级IP68防水
随后就是不断和这两个厂家频繁联络两个设备的连接匹配的细节问题。虽然准备的可谓是相当充分了，但是一旦设备到手后还是出现了一些问题：由于显示器的接口是VGA接口，而GPS导航盒是输出是AV接口。如果这样接入就要再配置一个AV转VGA的转接盒，除非占用一个显示屏的AV输入端子，由于显示屏只有两个AV输入端子：一个是用来倒车摄像视频接入，另一个是预留以后的视频输入用。如果选用转接盒，显示清晰度要高一点，但是一来增加了成本二来增加了一个额外的硬件，也就增加了设备的故障率。所以权衡后还是先占用一个AV输入端子。还有就是触摸屏和导航盒的通讯协议的匹配。触摸屏的输出串口的波特率是2400，而GPS支持的波特率为9600。这样以来就比较麻烦了。没办法只能重新写程序，使之间的通讯成立。经过一番周折，总算顺利解决。
剩下的就是车辆的改装问题。经过对济南的几家有名气的汽车影音改装店的考察。或许是俺过于追求完美，感觉都不尽满意。于是在几个汽车影音改装QQ群里询问，一致推荐一家叫“非常城市”的汽车影音改装的连锁店。在寻找这个连锁店上颇费了一些周折，最后无奈在网上发帖后竟然很快的找到了这家店在济南的旗舰店。立即赶去，和这家店里的一位李姓师傅一聊，感觉相当专业。在看了他老板的那部华了10多万银子进行音响升级的
雪铁龙C5(
参数|
询价)后大为叹为观止。尤其是内室件的再加工，全是这位师傅手工制作，和原车内室无丝毫差别。经过和他们老板的聊天意外发现我们竟然是泡一个摄影论坛的摄友！没想到济南第一个尼康D3相机的拥有者竟然是这个店的老板！那还找什么？就他了！在以后的改装施工中证明，我的这个选择是对的。
下面我将详细把这次改装过程配以图片发出来，就算个DIY吧。
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本帖最后由 瑞和 于 08-03-15 23:04 编辑 ]
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