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北京论坛 >  应该是最详细的原创北京-厦门路书

发表于 2008-01-21 17:15    IP属地:北京

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应该是最详细的原创北京-厦门路书
这是去年自己写下的北京-厦门路书,经过一年发现变化不大,奉献出来给需要的朋友,今年我不回厦门,希望你们一路平安。

北京-厦门路书

京华自驾返厦 五千里云月 京沪苏嘉杭 上三甬台温 温宁转沈海 景观大道列神州
人生几何世态万千 尤家为近 佳节至 洗却沉浮 伴至爱之人共欢乐
这是经过长途跋涉之后,在过年时候发给朋友短信的内容,也不知道从什么时候开始,就产生了开车回家的想法,这中间最难的是说服LD的工作,不过最终GG的可靠性能和几万公里同行积累下来的信任,终于让这个计划没有变成泡影。
在出发前,刚好我家GG快到6万,于是去动物园那做了一次比较大的保养,包括更换电瓶、变速箱油等。
出发之前,有在网络上找过北京-厦门的路书,但很遗憾的是没有找到完整的,或者说现在网络上还没有完整的北京-厦门一线的路书。后来的行程表明,什么路书都比不上自己走一遭。
其实,整体的线路在我上面写的打油诗里都有了,就是京沪高速-苏嘉杭高速-杭州绕城-上三(上虞-三门)高速-甬台温高速-温宁高速(温州宁德高速)-沈海高速(同三高速,也叫沿海高速的一个部分,在福建叫沈海速),单程在2200公里左右。
所要经过比较大的城市有北京-天津-沧州-德州-济南-泰安-临沂-淮安-扬州-无锡-苏州-嘉兴-杭州-台州-温州-福州-泉州-厦门,会跨越黄河(济南黄河大桥)和长江(江阴长江大桥),历经7个省市,温差也从零下2度到零上24度。在这条线路上,地形也是多种多样,从华北平原到长江三角洲,从浙江的雁荡山脉到宁德的太姥山脉,其中山陵水系交错,风光变化也极为丰富。
由于同伴需要从西边到东边和我们汇合的原因,我们在2007215日早上接近9点才进入京津塘高速大羊坊收费口,事实上我们也为此多耽误了几个小时的时间。原定和我们一起走的一个开Polo(参数|询价)的朋友,提前一天出发,早上6点进的大羊坊,下午5点就已经在苏州吃晚饭了。
刚进入收费口,就接到交警提示京津塘35公里处有事故,造成堵车,堵车距离超过3公里,并提示从采育站出去,但抱着侥幸心理,我们还是冲过几乎无车的采育站口,直奔35公里处。
这个堵车实在是让人无可奈何,因为距离廊坊收费口就一公里,更要命的是距离京沪高速分线口也不过10多公里,于是乎耐着性子等了接近一个小时。
去厦门的时候,我们车上一共有4个人,包括我和另外一个有5万多公里驾驶经验的朋友,以及我的LD和另一个有本无车的朋友。后来也验证了,我家GG在两个人搭乘和四个人搭乘的情况下,油耗差距还是蛮大的,在回程只有我和LD的情况下,少花费了接近160元的汽油。具体情况后面汇报,先按下不表。
在出发前,我们预先定好了休息和换驾的频率,由于第一天需要从北京直奔杭州休息,路程达1300多公里,因此按照白天每人开400公里,晚上每人开200公里的节奏更换驾驶,这样可以节省休息的时间,由于我们都准备了干粮,所以在去往厦门的途中,除了加油,真正意义上的休息也只有在德州买了只扒鸡,分着吃那一回了。

天津河北段
过了京津塘廊坊收费站约10公里就应该往右转往京沪高速,之前会有路牌提示,新修的天津外环果然好走,可以一路杀到河北。进入河北收费站特别要提醒的是,河北段的高速收费口是用普通的纸质票,上面印着从哪个口进入的字样,不太容易保管,在吴桥站缴费的时候,找了半天,幸亏找到了,虚惊一场。因此强烈建议,如果是两人以上同行,最好有一个专门负责保管票价和缴费的钱财。
河北段的路况不是很好,特别是行车道和超车道用了不同的材料,行车道的路噪特别大,而超车道有几段是采用了低噪材料试验的,因此也造成了行车的一个难题,就是许多大车都跑到超车道上行驶了。河北段的探头不算太多,而且形式很单一,不像浙江境内,几乎中国现有的各种测速仪器都上了,而且一个路段可能分布着三种以上的测速仪。
快速通过河北段,一路无话。

山东段
由于临近中午,同伴建议在德州休息站买只扒鸡,四个人狼吞虎咽吃完了,个人感觉加热以后口感更好,顺便喝了罐力保健,因为我有个习惯,中午喜欢小歇,据说力保健的牛磺酸比红牛要多几倍。
山东段货车不少,特别是有一些运菜的,由于菜比较轻经常超出车身不少,一般司机从后视镜是看不到小车的,超车时需采取多种方式提醒对方。按照以前朋友的经验,如果一定要加97号汽油,就必须从济南出口出去,往市区方向开5公里就有两个紧挨的中石化和中石油加油站,为了节省时间我们就直接开进济南休息区,加93号汽油。
从济南休息站出发约40公里,就是京沪和京福分岔口了,在这个分岔口之前,山东境内京福和京沪是一条,如果是要到厦门,要走沿海的高速公路,就要往左向京沪方向,不要走京福高速。往厦门走的时候,有几个分岔口一定要特别注意,这是其中一个。
这里有个小小的提示,山东各地的各种炼油厂很多,因此山东境内的加油站油源比较杂,个人不清楚高速上的加油站是不是中石化或自营的,如果不是那么进的油就有可能不是中石化或者中石油旗下炼油厂出的,并不是说小炼油厂的油品不好,而是品质会有不稳定,如果有豪特或者G17,加点也无妨。
之前出发的POLO车友提醒我,从济南到无锡,一路都是乙醇汽油,不过之前的路书准备工作还是有用的,就是江苏境内的宝应范水加油站有97号和93号汽油供应,但跑下来之后发现,也差点为此坏了大事。江苏境内的加油站对外地车都是限量供应汽油,去程的时候是限量100元,不论无铅还是乙醇,回程的时候在同样一个加油站,就只供应50元。
但我在回程的时候有一个惊喜的发现,就是山东境内临沂休息站,现在供应93号汽油,而且油品不错,原来临沂休息站的加油机上贴的是乙醇汽油的标志,现在全部换成了无铅汽油,因此如果不想加乙醇汽油的朋友,可以在临沂加满无铅汽油,一路到无锡或者苏州再加93号或者97号无铅汽油。
山东境内的测速头一般来说有两种,而且特别好认,在速度提示牌约两公里后,一般都是有测速头的。

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发表于 2008-01-21 17:17    IP属地:北京

江苏段
接近下午5点的时候才进入江苏境内,GG的油针指向已经接近红格,我们进入淮安川星休息区,这里竟然告诉我们没有汽油供应,幸亏油灯没有亮,我们看到一辆京牌的宝马3无奈地停靠在油站边上,估计是跑空了,等着加油车过来呢。
不过江苏境内的休息站间隔比较近,不象山东有时候两个休息站之间间隔80公里,往前大约前行了30多公里,灯终于亮了,距离淮安六洞休息站就2公里,要是这里再没有油就哭了。从这里才知道,苏北大部分的加油站都是限量供应汽油,这边只有93号乙醇汽油,去年国庆的时候我跑过大连,那边也都是乙醇汽油,GG也没有什么水土不服的现象,加了100元,估摸着能到宝应范水休息站加97号无铅汽油。
从济南开始就换了同伴驾驶,到淮安六洞以后天已经很黑,同伴视力不是很好,于是换我驾驶。在宝应范水休息站,这里说97号无铅已经卖完了,只有93号限量供应100元,但我明显看到有两辆当地的车都是加满再走的,这种歧视的态度让我们很不屑。加完走人。
由于是天黑,速度也没有怎么跑起来,到泰兴的时候,天下起了大雨,天黑加大雨,行车的难度加大,而且这个时候原本集中的大客车又多了大货车,几乎是6000公里行程中最难走的一部分。雨刷器都是在最高频率工作,速度也降到了90公里左右,原来泰兴这部分记得是有分岔口的,不过据说已经修建了绕城高速,因此只要坚定地往江阴,上海方向走就行。
8点左右,过江阴大桥,往上海方向开行40公里左右有一个分岔口,我们就是在此多绕行了20多公里的路,这个分岔口指示的是往上海方向靠左,但往杭州方向、太湖方向靠右,当时我犹豫了一下就往右行驶了,后来看地图证明是错误的,我们上了绕太湖高速,先沿着苏州绕城走了一段再转入绕太湖高速,后来进入太湖休息区,这个休息区做得还不错,还有别墅型的酒店,但因为是淡季,所以没有什么人气,我们就在休息站吃了碗方便面当晚餐,这就是从北京晚出门的后果啊。
在太湖休息区,这里的加油站服务态度巨好,97号和93号汽油都有供应,而且不限量,在这我们还碰到了辆北京开过来的花冠,估计也是走错了的。其实我们车上有自带GPS的,但一直没有启用,遇到这个花絮之后,我们就老老实实地开启了GPS
小结江苏段的路况,路面情况不错,从郯城到泰兴测速不是很多,回程的时候我特别观察了一下,就是大客车比较多,特别是无锡客运和苏州客运的,往苏北方向来往的车辆特别多,这些车的性能都不错,所以打方向也比较狠,不象大货车一般在一个道上都比较老实,这些大中型客车喜欢串来串去的。

浙江段
在进入浙江的时候,还发生了险情,我们在超车道正常行驶的时候,旁边是一辆运钢管的大货车,突然一辆大客车要从我们和大货车中间超车,我估计是雨天路滑的原因,我的同伴一个急加速把口给堵上了,大客车只好紧急刹车,结果直接滑到第三条行车道上了,把我的同伴吓得够呛,只好找了一个休息站继续换我开。
后来GPS在我们往萧山东方向找酒店的时候发挥了巨大作用,几乎没有耽搁什么时间就直接到了酒店,而且杭州绕城也比较难走,如果不是很有必要进城,建议不要往杭州方向走,可以直奔绍兴方向。
在如家住下,洗个热水澡是很有必要的,这边的停车也很方便,可以避开城市的上班高峰。
第二天早上是计划8点出发,还是从萧山东进入杭州绕城,往杭州方向开,接着要转入杭甬高速,行驶约45公里后,右转转入上三高速。从这个时候开始,沿途无穷尽的测速头就伴随左右了。
沿上三高速约行驶135公里左右,就要右转进入甬台温高速,这部分路有许多隧洞和山路转弯,特别是台州到福建交界处,许多隧洞都没有标识隧洞长度,因此建议提前把车灯打开,回程的时候在这边就堵了两个小时,还不能上国道,因为国道是绕山走的,十分难行。据说车祸原因就是因为车辆追尾,浙江段的隧洞限速一般在70公里/时,福建段的大部分是80公里/时,此外,福建段的隧洞都标识有隧洞长度。
但提醒注意的是,有时候有些隧洞有车道会封闭,注意要查看隧洞口的指示,有些封闭是有车祸或者其他原因,但在一些路段完全就是交警故意使坏,明明没有什么事情,只要你过了口就有交警在监控不按道行驶。
甬台温高速的沿途风光不错,同行的人可以好好拍拍照片。
大约中午的时候,我们进入温州南休息区,这个休息区比较有意思,在进入之前有两个牌子,一个是指向宁德方向,一个是指向金华,而休息区的方向牌也是指向金华的,为了进这个休息区大家还有争论,怕进去以后再上不到甬台温高速,不过最后我们还是靠右行驶进入休息区,这个休息区比较大,油品质量也不错,在我回北京的行程中,由于回程是单人驾车,我还在这个休息区睡了约一个小时。在温州南加了点油就赶路了。这个休息区出来的时候,依然是指向两条高速,注意区分。
后来想一下,如果是两个人乘坐,而不是四个人乘坐,GG的一箱油是够从厦门开到温州南休息区的。我从厦门回程的时候,在福建加满油后就一路到的温州再加油,回程上并没有加到乙醇汽油,运气蛮好。
从温州南休息区出到浙江最南的县苍南只有几十公里,过了汾水关就是福建境内了。

福建段
出浙江的收费站后,不需要拿福建的卡,福建的卡是到福建站再拿的,也就是说在浙江缴费后大约有几十公里是无卡行驶的,但不等于不收费,因为这段修建在山上的路没有其他出口可以出去,只有往福建一条道。
这段浙江福建连接线路况不错,但急弯很多,限速是80公里,虽然没有测速仪,但出于安全考虑还是需要减速,比起甬台温和上三的弯,这里的弯不仅急有的还加坡度。
进入福建境内后,一直到罗源休息站,这一路都不是很好,路面状况不错,但弯比较多,隧道也比较多,有几段是建在海与山之间,侧风比较厉害,所以一定要把握好方向。反之,回程的路会比去程更好走,特别是宁德段,经历了一个超过一公里的连续减速带,把我家GG都震心疼了。
只要过了连江休息站,基本上就没有什么好犹豫的,按照厦门方向往前开就是。不过由于福厦高速开通时间接近10年了,行车道被大货车压得惨不忍睹,GG走在上面就象走减速带一样,但在超车道需要注意大客车,特别是闽南快运和厦门特运集团的车,这些车也都是性能不错的大车,也喜欢超车的。
特别要提醒大家注意的是,泉州段测速仪非常多,而且极端变态,特别是隧道口那边经常埋伏着警车,据我在高速交警厦门支队的同学说,泉州由于是小**大企业,**没有什么钱,所以在这段上经常罚款,而且对外地车决不放过,一定会寄达信函通知的,我的同伴就在一个限速110的路段开120被拍照了。
这段还有些陷阱,就是有的路段是限速120公里,有的是110公里,所以一定要注意标志。
到达厦门已经是华灯初上,回家了一下身心都松懈下来。

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发表于 2008-01-21 17:19    IP属地:北京

我十一去扬州时,路过宝应加油站,当时邮箱接近空了,加满油,没有限额啊


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发表于 2008-01-21 17:24    IP属地:北京

俺简单  十一时直接买了张机票就去了
一只笔,二册旧书,三四个朋友,要五六碟小菜,大家都七嘴八舌,纵论天下十长九短

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发表于 2008-01-21 17:27    IP属地:未知

路途远,有毅力。。。



Accross the Great Wall we can reach every corner in the world.

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发表于 2008-01-22 10:53    IP属地:北京

好........

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发表于 2008-01-22 10:53    IP属地:山东

有空我也去哟,
爱卡。。。真他妈卡。。。

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发表于 2008-01-22 10:59    IP属地:未知

经常去厦门,不过都是飞机
开车太需要毅力了

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发表于 2008-01-22 11:07    IP属地:北京

楼主写得太详细了,虽然,不会开会跑那么远

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发表于 2008-01-22 11:44    IP属地:北京

不错啊,原计划今年春节开车回去,可惜LD假期太短,只好做罢
无善无恶心之体,有善有恶意之动,知善知恶为良知,为善去恶是格物。

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