发表于 2007-12-30 11:50 IP属地：上海
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1.5成新黄金排量 全面对比1.5L主流发动机
2007年12月28日09:26
腾讯汽车 X'MR
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曾经一度1.6升排量被国内汽车厂商宣传为“黄金排量”，但是从2006年4月国家推出新汽车消费税政策之后，形势突然发生变化。因为之前并没有引起重视的1.5升排量变成了新旧税率变化的分水岭。新汽车消费税规定针对1.0升-1.5升排量区间的车型征收3%的消费税，而曾经的“黄金排量”1.6升则被划归在征收5%的范围内。虽然消费税的征收对象是整车制造商，但是毕竟羊毛出在羊身上，税率提升之后的成本必然转嫁在车价之上。
正是由于国家节能减排的政策导向，2007年和2008年上市的新车中搭载1.5升排量发动机的车型明显增加，除了已经上市的1.5升本田飞度(参数|询价)以外，近日上市的1.5升铃木雨燕，明年即将上市的1.5升马自达2和1.5升丰田雅力士，那么这些1.5升发动机性能如何，与1.6升相比优势何在，能否成为新一代的黄金排量呢？
新铃木雨燕(图库 论坛)：1.5升铃木M15A发动机
近日，搭载1.5升全新发动机的新铃木雨燕在北京正式上市。自从铃木雨燕两年前首次推出起，雨燕一直都搭载这曾经用于长安铃木羚羊上使用的1.3升铃木G13B发动机，由于铃木G系列是一款拥有20多年历史的老款发动机，因此雨燕发动机陈旧的形象从一开始就曾备受消费者质疑。加之2008年1月北京开始率先实施国IV排放标准也使得长安铃木终于下决心采用与国外市场同步的1.5升铃木M15A发动机。
图1：搭载1.5升与国际市场同步的M15A发动机的新铃木雨燕近日正式上市。铃木M系列发动机是目前铃木公司最新的直列四缸发动机系列
图2：铃木M15A发动机采用全铝材质，并且运用了VVT连续可变气门正时系统。发动机的进气歧管则采用了具有优良隔热性能和内壁光滑的树脂塑料，不少人认为树脂材料的进气歧管是降低成本的说法是错误的。
与近20年历史的铃木G13B发动机不同的是，此次搭载在雨燕上的M15A发动机于2000年首次在铃木Ignis车型上使用。而铃木M系列发动机也是目前铃木公司最新的直列四缸发动机系列，自2000年开始投产以来，全球累计装车销售近200万台。与M15A发动机同系列的还有搭载在国产铃木SX4车型上的1.6升M16A发动机。这两款发动机在结构、材料、工艺、技术等多个方面保持一致，两者的区别仅在于缸径尺寸的差异。铃木M15A发动机采用全铝缸盖与缸体材质，16气门，DOHC双顶置凸轮轴结构，并且运用了VVT连续可变气门正时系统。除此之外，这款M15A发动机还采用了近来新款发动机普遍采用低噪音正时链条替代了正时皮带，不仅提高了耐用性还降低了运转噪音。铃木M15A发动机的轻量化设计也值得一提，不单在机体设计中采用全铝合金设计，甚至连油底壳也使用铝合金材料，发动机的进气歧管则采用了具有优良隔热性能的树脂塑料，相比铝合金材料不仅更轻而且内壁更光滑，有利于提高进气效率。不少有人认为树脂材料的进气歧管是降低成本的说法是错误的。
铃木M15A发动机排量为1490cc，最大功率为76kW/6000rpm，最大扭矩为138Nm/4000rpm。升功率为50.6kW，作为一款自然吸气小排量发动机这样的动力表现令人满意。并且由于采用VVT可变正时系统的帮助，其90km/h等速百公里油耗仅为5.3升，排放则达到了国IV标准。目前，长安铃木投资10亿元巨资已经建成了M系列发动机生产线，具备铃木M系列发动机的生产能力，因此雨燕所搭载的M15A发动机将与天语SX4所使用的M16A发动机共线生产。
新马自达2：1.5升马自达MZR发动机
与1.5升铃木雨燕同一天上市的新马自达2以1.3升排量的车型率先上市，而搭载1.5升马自达MZR发动机的马自达2将会在明年上市。与雨燕采用国际同步发动机一样，即将上市的马自达2所搭载的MZR发动机也是马自达汽车甚至福特汽车的主力直四自然吸气发动机。
图3：国产马自达2采用目前马自达直列四缸汽油机的主力机型MZR系列发动机。国产版新马自达2与在欧洲市场上市的新马自达2保持一致1.5升MZR发动机可以达到76kW的最大功率和138Nm的最大扭矩
作为目前马自达直列四缸汽油机的主力机型MZR系列发动机的亮点在于完善的进排气系统优化和全面的机体轻量化设计。马自达MZR系列发动机全线采用了S-VT连续可变气门正时控制，马自达称其连续可变气门正时控制技术为S-VT技术，但是其工作原理和性能效果与各大厂家采用的VVT技术基本一致，都是通过在不同工况下，合理控制进气门的开启和关闭时间，使发动机的混合气最佳，进而保证发动机缸内良好的混合气燃烧状况。不过马自达MZR发动机却有其他厂家没有采用的更完善的进气优化策略，这就是马自达称之为3V结构的进气系统，它包括：VIS可变进气歧管系统，VTCS可变涡流控制系统，VAD可变进气道系统。而在1.5升MZR发动机中，上述技术都应用其中。
图4：马自达MZR系列发动机同样采用了S-VT连续可变气门正时控制，但是马自达MZR发动机却有其他厂家没有采用的更完善的进气优化策略即3V结构（注意图中剖解的进气歧管）
除此之外，马自达在进气系统的成就还体现在了MZR发动机的进气歧管的设计与制造中。MZR发动机使用的是塑钢等长进气歧管。这种由非金属材料制作的管道内部比铝合金歧管更光滑，可以获得更小的进气阻力，因而进气效率较铝合金歧管有很大的提升。在结构设计上，由于使用了等长歧管，可以保证四个气缸的进气速度一致，使得缸内作功平衡达到最理想状态。与雨燕M15A发动机一样，大量铝合金材质的应用使得马自达MZR发动机在机体轻量化上更进一步，除了使用铝合金缸盖和铝合金缸体以外，MZR系列发动机还全线使用了轻量化铝合金活塞。由于活塞具有石墨涂层和耐磨的铸铁缸套，因此运动部件的抗磨性大大增强，并且同时也降低了发动机运转时的噪音。另外，轻质的铝合金油底壳不仅降低了发动机的重量还全无锈蚀的烦恼。
在发动机型号和动力调校上，国产版新马自达2与在欧洲市场上市的新马自达2保持一致1.5升MZR发动机可以达到76kW的最大功率和138Nm的最大扭矩。与雨燕M15A相比，两者在动力参数上保持高度一致。搭载1.5发动机的马自达2手动档车型可以实现最高时速184km/h，并且可以在10.4秒内完成0-100km/h的加速，而其90km/h等速油耗为5.3升。无论是等速油耗，还是动力参数，1.5升马自达2与1.5升铃木雨燕可谓是不相上下。
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本帖最后由 JollySH 于 07-12-30 12:43 编辑 ]
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