我的C2是7月26日提的车1.6手动，关于C2的优缺点想和大家交流一下：
优点，关于C2的主要优点大家已经说了很多，这里就不细说了，主要有：
   1.操控精确，可以说随心所欲。
   2.动力充沛，在我开过的车里可以和思域(参数|询价)1.8自动和凯旋2.0的新车相比。
   3.车身四轮独立悬挂，弯道性能稳定，侧倾明显比一般车小多了。
   4.外形时尚，反正单位同事都说好看。老婆也非常喜欢。
缺点：
   1.离合器行程太长了，基本上脚跟很难着地，只能用腿部动作控制离合器，前半行程还可以脚跟着地用脚腕控制，这对起动柔和比较有好处，但那是后半段行程脚跟必须离地，这时从脚腕控制变成大腿控制，精确度差了很多，我想这是造成换档抖动得原因之一。
   2.低转速下扭矩偏小，基本上1500转以下油门稍微大一点，发动机得抖动明显，这也是低速下加速度不够得主要原因。
   3.可能是新车没有磨合好，还没有去4S店看过，1档、2档、到档有时候很涩，感觉挂档不顺畅，不是到各位朋友有没有这个现象？
   除了以上几点明显特点外，有些不好定性的特点，也说出来大家研究研究。
1。油耗
    感觉还可以，提车时JSGG说出厂时每台车里加了10升油，到目前，车已经行驶905公里，共加油350元钱，合72.8升（实际为71.8升），现在油表刻度指向最下面一条黑色刻度的上面一点大约半刻度位置吧，我估计车里应该还有10升油（使用手册上说报警后还有7升油）吧，这样算下来大约为71.8/905＝7.93升/百公里，对于基本上城市和郊区各半，几乎常开空调得情况下，我觉得还算可以吧，实际上应该比这个油耗低，为什么这么说呢？头一次报警后在中石油加油100过了半油刻度，可第二次报警后到天发加油居然不到半刻度，而且明显觉得油不经烧，我初步判定天发一是短斤两而是兑酒精过多。这点希望大家也把自己得经历分享一下。
2。关于车子有顿挫感得问题
    应该说这个问题出在以下几个方面，但得分几种情况来说。
  a，突然松油门时的顿挫感
    我做了这样的试验：挂空挡加油到在1500转以上突然松开油门转速迅速下跌，跌倒1500转时，转速下跌突然变慢，直至降至怠速。挂2档后升到1500转以上突然送油门，1500转以上时和空挡滑行感觉差不多，1500转时明显车速降低。            请注意这说明发动机的控制系统是这样工作的，1500转以上时松油门电喷停止供油，1500转以下时无论速度怎样均喷油，这样就造成如果1500转以下行驶，如果突然松油门，避免发动机制动虽然油门送了但发动机还在供油运转，此时发动机相当于在制动，此时非常耗油。
   但这样设计肯定有雪铁龙公司的用意，据本人估计是为了下坡滑行时能有效控制车辆行驶速度，减少刹车使用频率，降低空挡滑行熄火隐患发生的手段，当然这必须高转速的发动机才能办到。
   b。换档时的顿挫感
    两个方面原因，1是离合行程较长，另外一个是电子油门设计。
    我进行了如下试验，其中有些数据是凭感觉而得，不一定准确，见谅。空挡缓慢踩油门，起初大约1厘米的行程转速增加的很少，而且几乎1厘米没有变化，而到了后面的行程才觉得转速明显跟着油门的深度比例上升。估计这样的设计用意是为了起步柔和。但这样的后果是油门反映比较肉，通常说的反映迟钝就是这个意思。
   因此在换档后松离合加油门的过程中，按照以前车的惯例，油门给的小，离合松的快，这样一时离合松一般由脚腕动作变成腿动作时，特别容易控制不住离合猛的松开，容易造成顿挫感，另外油门给的潜这是发动机在喷油，如果此时油门不够深导致发动机空转转速低于换档后的拖动转速就是发动机在起制动作用，当然会产生顿挫感了
   综合以上几点，经过不断的摸索，偶现在基本不会顿挫了，谈谈驾驶C2小心得，（欢迎高人指正）
   1.换档转速。
    升档换档时控制在2500转以上换档，3档之后可以降到2200转保，证换档后的一瞬间发动机转速在1500转以上，降档换档控制在1200转以上换档。
   2.离合油门配合
    为克服顿挫的感觉，采取先给油后松离合的方法换档，慢动作分解就是踩离合，加油转速到换档前转速（差不多就行，不必准确），缓慢松离合，让半离合的过程长一些，等转度和速度同步了就行。不过我现在又恢复到了原来的一边松离合一边加油门的操作，要点是油门要踩的深一些（为了省油），控制不好的话不是窜出去，就是又顿挫了。
   3。平常滑行
    1500转以上坚决带档滑行，绝对省油，1500转以下坚决踩离合滑行，请注意千万不要挂空挡，我跟很对的士司机交流过，空挡滑行和踩离合滑行是一个原理，但如果在滑行的时候发动机熄火就不一样了，如果您在档，只需松离合发动机又能正常工作，如果是挂空挡你的操作就多了，要么点火，要么重新挂档启动发动机，请注意，我接下来要给大家介绍的是很强劲的法：
   据某市内的士百公里油耗4.5升的富康司机介绍的一招：比如你做好了场距离滑行的准备时，或是下桥或是前方红灯30秒以上，立即踩离合，关闭发动机，将档位变至3档，一直到需要动力的时候在缓慢松开离合拖动发动机工作，据他介绍，跑不如滑，滑不如关机，用钥匙点一次火，至少可以相当于怠速运行20秒。当然熄火滑行很危险，1是方向变沉重。二是只有一脚刹车。很危险，建议2年驾驶经验以下朋友不要尝试。
   4.下坡滑行
     1档2档都可以，只要坡不特别抖，下降的速度和平时在档不加油的速度差不多（体会到高转速发动机的好处了吧），如果你看的很清楚，坡下没有什么障÷障碍可以3档以上滑行。
  54。油耗控制
     发动机的油耗特点是低转速高转速都很费油。而油门的特点是踩的越深越费油，因此节油的驾驶特点是，尽快的将车速提起来到70公里附近行驶，转速维持在200～4000转之间，能滑就滑，驾驶动作要柔和。
  欢迎大家前来排砖！！1
[ 本帖最后由 wablag 于 07-08-26 02:44 编辑 ]

沙发,帮顶

好作业～呵呵～学习一下～

好作业.顶下.学习下.!!

超详细啊,顶..

再顶顶好作业

详细的说!

肯定是详细的啦～

顶。。。。。

详细~~~~~