转自【汽 车 探 索】相信很多朋友都看过法国著名导演吕克·贝松监制、路易·帕斯卡尔导演的惊险巨片《车神》，影片里精彩、刺激的赛车追逐场面肯定令大家心潮澎湃，不论从视觉，还是精神上都给了观众一个巨大的惊喜。其实这部影片讲述的正是勒芒24小时耐力汽车赛。
     下月16日，第75届勒芒24小时耐力赛又将在法国小镇勒芒上演，将有55辆赛车参赛，分别来自13个不同的国家。本届比赛也成为自1989年以来参赛阵容最为庞大的一届。下面，就为大家介绍一下这项著名汽车赛事以及今年极具竞争力的*****和*****赛车。
    勒芒24小时耐力赛每年六月第二个周末在位于巴黎西南200公里的小城勒芒举行，在世界公众的影响力仅次于F1，从纯粹的技术角度来看，勒芒24小时耐力赛甚至比F1更加刺激，由于不像F1大奖赛对涡轮增压等技术进行限制，勒芒耐力赛在2／3的路段上赛车平均时速约为370公里，在直道上赛车时速则可高达390公里，而且超车镜头屡见不鲜；从比赛距离来讲，它以超长的比赛时间著称，三名车手连续驾车24小时，行驶公里数最多的赛车赢得最终的胜利，这对于车手和赛车都是极其严峻的考验。
   比赛由法国的ACO（西方汽车俱乐部）负责主办。1906年，勒芒城进行了世界上第一场汽车大奖赛：法国汽车俱乐部大奖赛。一般来说，那场比赛，被认为是汽车运动开始走向发展的重要标志。1923年法国赛车界元老级人物 杜杭与赛车记者法胡，以及赛车制造商科基三人创办首届勒芒24小时耐力赛，到2006年已经举办了74届（1936年、1940年至1948年未举行）。现年的比赛分为四个组别，分别是：LMP1, LMP2, GT1及GT2。勒芒24小时大赛本身还衍生了两个锦标赛，分别是勒芒耐力系列赛及美国勒芒系列赛。在2006年，日本也会推出一个全新的日本勒芒系列赛。
　　比赛过程中每部赛车由3名赛手分别驾驶（1980年中期以前为2名赛手），采用换人不换车的方法，所有的加油、换胎和维修时间都包括在24小时以内。最后，行驶里程最多的赛车获胜，一般一昼夜下来，成绩最好的赛车行驶的里程将近5000公里。比赛用车有的是原形车改装的，有的是为比赛特制的，有开放式座舱的，也有封闭式座舱的。它们的车轮和普通轿车一样，是有翼子板遮盖的，而不象F1那样暴露在外面。赛车的刹车碟由于频繁、大力的制动，会在夜色中如同炼钢炉中的钢水一般眩目，这也是一般赛事的电视画面中无法看到的奇景。比赛的发车办法与F1相同，但是，有趣的是，各种不同排量和不同组别的赛车同时竞技，只是最后分别计算成绩而已，这也是各种时间长短不一的耐力赛的共同之处。“勒芒24小时耐力赛”每场产生一组冠军，也就是说，同场驾驶冠军赛车的每一位赛手都是
    由于勒芒耐力赛是全球各种耐力赛时间最长的比赛，而且选手驾车在同一环行赛道上要不停地转上350多圈，比赛显得单调、乏味。不论车手、维修还是观众，在下半夜的时候都会变得疲惫不堪。大多数观众也会带着宿营车或帐篷前来观战的，赛场旁的30个大型停车场每次比赛都停满了10万部汽车。观众最多的一次是1971年的比赛，人数达到了30万。赛场周围还有设施齐备的餐饮、娱乐和休闲场所，以及销售仿制的各大车队服装、帽子的铺位，让车迷们在这里如同过节一样。观众可以在餐厅里一边吃着可口的食物，一边可以看见窗外时速达到300多公里的赛车飞驰而过。
　今年标致车队将采用全新的908 HDi FAP参赛，其采用了大量顶尖技术，搭载了专门为勒芒赛事研发的12缸带微粒过滤器（FAP）的柴油发动机，排气量为5.5升，最大功率超过515千瓦（700马力），最大扭矩则超过1200牛?米，动力可谓前所未有。由于发动机缸体采用了100°夹角对称排列设计，并应用了标致创新的中置式横置安装方式，不仅有效地降低了整车的重心、将车身振动降至最小，还获得了更为优异的动力性能。标致908 HDi FAP还装配了智能燃油添加剂添加系统，明显提升了油料的燃烧效率，在分秒必争的激烈比赛中减少加油次数，就意味着赢得了宝贵的时间。此外，发动机排气系统末端还安装了标致最新研制的柴油微粒过滤器，通过对排出气体的严格过滤，在追求强大动力表现同时取得了最佳环保效果。
    而奥迪车队今年还将继续用2006年的冠军赛车R10参赛。奥迪R10是第一辆赢得使用柴油发动机赢得冠军的赛车，其全铝V型12缸柴油发动机动力超过650马力，扭矩高达1100牛?米，其动力性能显著增强，超越了包括屡获勒芒24小时耐力赛冠军殊荣的其前代车型奥迪*****等奥迪赛车。
   此外，奥迪R10的轴距比R8长很多，同时R10装备迄今在勒芒赛车中仍属罕见的超宽型前轮。在开发一体化碳纤维架构的过程中，R10也采用多项新技术，底盘、发动机和变速箱构成了一个刚度超强的满应力系统。
　　编后语：
　　勒芒耐力赛最大的魅力还在于它不限制引擎种类和燃料。1991年，*****公司首创使用转子引擎的马自达787B赛车一举夺冠，打破活塞引擎一统勒芒赛场的局面，突破了获胜引擎的种类局限。去年，奥迪又以使用柴油发动机的R10赛车则实现了另外一个突破。汽车运动对汽车技术的发展有着无可估量的促进作用，而勒芒24小时耐力赛的独特规则也为新的汽车技术提供了绝佳的展示平台。在勒芒大赛的历史上，保时捷一共拿下16座冠军奖杯，是最大赢家，而近年则是奥迪独霸的时代，在2000年到2006年的7年间拿下6次胜利。今年，奥迪将会继续捍卫自己的赛道统治地位，比赛将更加精彩。