自从把V700败回来，加上DELLX50V，折腾了进两个月写了1、2，一直没有进行新的测试所以没有写第3篇，这个5.1跑了趟南京，随便写写感受，权当终结篇大家凑合看吧
  4月30日 下午3点15分驱车赶往南京，3日下午2点20返回加班。
  由于这两个月比较忙没有动X50V，出发时发现电池已经没电了，而且机子的备用电池也没电了，系统变得不大稳定，放置时间太长了，看来要多拿出来折腾折腾
  布入正文。
     两个月前讲系统的CJT2833请出，请进了2920和2930，DDT R66保留，原测试都很正常，到大榭大桥CJT终于不让我跳海了 30日出发时连上逆变电源（TCL 150w），结果CJT无论如何也启动不起来了，2920、2930故障一样达到10％就跳出。折腾了20分钟，没有结果，只好使用R66就上路了，中途换了DDT，在南京跑了趟桐山，回来时使用了DDT R66，3日从南京返回使用了CJT2930和DDT。过程如下：
  1。出发使用了R66，规划的路线竟然有540km，上次CJT2833规划的只有460km，为何， 不管、出发。到了杭州下沙才发现，R66规划的是从杭州奔苏州、走沪宁高速，BS一下，幸好还记得路，走上正确的道路后R66终于对了。
  2。到达宁杭高速太湖江苏侧服务区（浙江侧太差，没停），换上了DDT，一路都好，到达南京机场高速，距离南京江宁开发区5.9公里时DDT死机，软件可以操作，卫星定位正常，就是不更新，距离定位在5.9km，这里有一个复杂的立交桥，走错过。在我最需要它的时候，它给我，NND， 。只好凭记忆走上了高架（BS一下南京，路标太差）。在高架上一边开车一边重起了DDT（危险动作），顺利把我引导到了目的地。
  3。5月1日奔桐山，去时有人领路，回来要到马群，R66规划的是走高速边的附道（好像是什么桐快速路记不清了），选用了DDT，结果直接把我引导到了禄口机场，在机场高速旁边兜起了圈子（后来发现离高速不到300m。可就是让我兜圈子NND）。无奈，换R66，马上引导到了机场高速，，返回。
  4。使用R66在到达机产高速与市区接轨的立交桥（就是DDT死机的地方）道路指引错误，没有图中的道路，只好按照方向向东走，R66固执的让我调头没法子，趁红绿灯又换了DDT，然后故意没按地图所示拐弯，然后再跟着DDT到达了目的地。
  5。3日返回，折腾了一天CJT终于可以执行了，从新模范马路出发CJT2930规划的还是走虎踞路，龙潘中路的地道不认。而且从宁波到南京CJT规划的是走中央路，而不是虎踞路，奇怪。不管，奔玄武湖隧道，CJT重新规划一切顺利出发了。
  6。达到江苏太湖服务区休息，CJT又故障了，无奈换DDT。到达宁杭高速与杭州绕城接口出现了问题。过年时CJT2833到这里让我继续前行（这次2930故障没有测试）。DDT让我走左线，其实是先右线后左线！！走在正确的道路上DDT说路径错误重新规划，唉！！规划后路径正确。
  7。到达余姚服务区休息，出来走了大约20kmDDT又，出现了在南京一样的死机现象，无奈行车中又重新启动！（危险啊），而后顺利到家。
  这次使用的软件 CJT2930，DDT 最新的1.6版地图，R660.88版，也是最新的地图。总结：

  1。CJT的提示不错，测速点都有提示，DDT、R66几乎没有。
  2。CJT咱这么脆弱呢。
  3。DDT咱就老死机呢！
  4。三个软件的规划都可圈可点，总体来讲CJT稍好。
  5。不能太相信软件，要看路标哇，不然多走多少冤枉路啊。

  其他：
  1。这次长途，从南京返回时计了油耗，从宁高高速的加油站至北仑，在加上今天上班的路程共465.2km。用油34.25升，油耗7。36，全程五分之四空调。比春节和去年8月的7.6~7.7要好。
  2。23300km保养第二次换的通用新机油，清洗了发动机，前2500km声音很好，可过了2500km发动机的声音明显变大。
  3。在宁高高速的加油站发生了非常不愉快的事，见网页链接 ... &extra=page%3D1。
  4。喇叭在高速上出现了时响时不响的状况，准备这次保养处理一下，上次已经出现了这种情况处理过了，又出现了，是不是有其他的问题？？
[ 本帖最后由 开威威的胖子 于 07-05-04 21:01 编辑 ]

支持原创！

前天5车到奉贤，沿浦星公路一直到头，很简单的路，没用GPS的都按时到达，用了GPS的那车慢了半小时。
慢的原因是：GPS总报错，司机边开边怀疑，只好不断地停车打电话问路

所以说出门前的功课还是要做足的
这也是我使用这种PPC导航的原因，可以多装几个软件对比使用！

阅读学习了

你是2.0还是2.5,油耗只有7?/?/

楼主是2.0的 俺知道

俺也知道滴
不过，2.0滴未必绝对比2.5油耗小

呵呵呵呵，，2.0的没开起来没有2。5的爽啊!