<P>我倒觉得捷达更适合用185的轮胎。</P>
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<P>轮毂的轮占宽度决定轮胎内口被撑开多少，轮占越宽胎壁相对地面越直实际上可以提高弯道中的性能。只是大扁平比轮胎弯道中变形比较大，过宽的轮占会令轮胎内口从轮毂上被扯下来。所以既然185轮胎可以使用6J的轮毂那就用6J的。国外有些改装车用很小扁平比的轮胎时甚至让轮圈大于轮胎宽度很多,比如6J的轮胎用8J或者更大的轮毂，整个轮胎呈倒梯形令弯道变形更小。</P>
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<P>轮胎抓地力并不完全取决于轮胎标称宽度而在于接地面积。轮胎接地面积一般受四个因素影响：</P>
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<P>1.轮胎滚动半径。轮胎因受压，接地部分到中心的半径总是小于实际半径，滚动半径和轮胎设计有关，除了胎压变化一般自己不能改变。滚动半径越小接地面积就越大，抓地力越好。</P>
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<P>2.气压高低。和上面效果类似，气压越高接地面积越小相反越大。但这个范围很窄，过高的胎压会引起轮胎中心磨损，过低的胎压会使轮胎两侧磨损增加。</P>
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<P>3.接地宽度。平时看见的185或者195等宽度只是轮胎横截面最大宽度，轮胎实际接地宽度多数情况下小于这个宽度很多，同规格轮胎设计接地宽度越大抓地力越好。比如百路驰轮胎的接地宽度比同规格轮胎基本都大一号，185轮胎和很多195轮胎一样宽。同样185轮胎接地宽度从150mm～175mm左右，有20多毫米的差别。</P>
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<P>4.花纹。轮胎花纹越少接地面积越大，抓地能力相对更好但排水能力会更差。轮胎花纹的作用就是排水和降噪，光头胎旱地抓地最好，有水就晕菜了。降噪很搞笑，胎噪正好是因为有花纹而产生的，行驶中轮胎接地变形后挤压花纹中的空气产生胎噪。所以安静轮胎多半用细碎且不均匀的花纹抵消胎噪。</P>
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<P>至于油耗增减，更多受上面四个因素决定的接地面积大小和橡胶配方的影响。橡胶配方越软抓地性能越好但滚动阻力越大，油耗就会增加，接地面积越大油耗也越大。并不能一概说195胎就肯定比185废油，如果用米其林XM1花纹的195轮胎和用百路驰SPORT花纹的185轮胎，后者就会比前者废油，甚至用百路驰SPORT TA花纹的175/65 R14轮胎和用米其林XM1花纹轮胎油耗依旧略高。分析一下两种轮胎花纹就可以看出区别：</P>
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<P>XM1花纹靠小接地宽度减小接地面积来省油，靠不对称花纹改善弯道稳定性，靠软胎配方提高抓地力，靠橡胶配方减小软胎增加的阻力（这样做实际上是放弃性能提高经济性，因为XM1花纹轮胎是米其林经济胎系列，以省油为主要目的之一），靠细碎且不均匀的花纹降低胎噪，靠较软的胎壁吸能提供行驶舒适性，接地宽度大约155mm。</P>
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<P>SPORT TA花纹靠大接地宽度和稀疏的花纹增加接地面积提高抓地力，靠较硬的胎壁减小弯道中轮胎变形提高弯道性能。和百路驰SPORT花纹相比，TA花纹在横排水槽中间增加了一条非常细的槽，因此胎噪比SPORT要小，接地宽度大约160mm。</P>
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<P>二者米其林是185最大宽度，相对接地宽度会大一点，TA是175最大宽度，虽然增加了接地宽度整体上还是小一点，均衡一下两者接地宽度差距不大，但TA花纹少，接地面积大橡胶也软，抓地更好但油耗也会略大。</P>
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先坐沙发再学习~~~~~~

这贴子得顶，技术贴。

ding·········

晕。。。说到了花纹，说到的XM1。<br />
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北京凳子兄弟～请您花点时间一定把我这贴回了。我自己看花纹很长时间了，追求舒适（静音，稳定），价格、油耗不敏感。<br />
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我现在用普利司通的SF 350，花纹请看：<br />
//www.bridgestone.com.cn/products/Tires/SF350.asp<br />
我很满足这胎的干湿地性能，干地：如您帖子所说，花纹少，接地面积大；湿地：这胎有4条主要的排水槽，同时边缘还有两条小的条形贯通花纹可以排水。我曾经在暴雨状态下（<br />
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雨刮打到最大档还是象洒水）在高速上120巡航，ABS频频踩出，但是它给我驾驶信心依然很足。<br />
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广州是个四季多雨的城市，因此，我追求舒适的前提是希望性能能够获得和SF 350一样的湿地效果。至于干地性能，我已经决定更换195/60/14用以补偿。同时，希望能够获得更静<br />
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更稳定的效果。我对价格、油耗都不敏感（选择时可忽略此两点）。<br />
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SF 350给了我如此大的信心，很自然的在普利司通的产品list中找到了它的高档胎GR50,而且有14轮圈的。而实际情况是这胎是04年的主打产品，现已为GR80替代，而GR80不再有14<br />
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的轮圈规格了。能买到的GR50必然是04年后出厂的仓底货(放了3年的橡胶不太敢用)。<br />
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GR50的花纹<br />
//www.bridgestone.com.cn/products/Tires/GR50.asp<br />
也是4条主排水槽，两条小的贯通性花纹槽可以排水，花纹比SF 350细密，而且是普利司通一家的产品，它是目前为止我发现的最适合的替换SF 350的胎（更好花纹轮胎有，14直径<br />
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的。。。没有）。<br />
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后来关注到了ENERGY XM1，花纹如下：<br />
//www.michelin.com.cn/tir/tir_pc_xm1_cn.htm<br />
排水槽算是4＋1吧，虽然不如SF350，但肯定比普利司通的ER60强。<br />
舒适性嘛，从各个方面得到的信息都是米其林最佳，因此很想尝试一下它的195/60/14，加上195在米的宣传中属于加强型的（上面的连接页面list），我的理解是因为标配是给STN<br />
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用的，载重大了，那么胎侧壁的强度就高些（我的理解是稳定角度的舒适性加强了），用在JD上颠簸感肯定会下降。<br />
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对您的帖子的内容很有同感，赞同，但是您的帖子内容并未全部去支持出您的主题。至于说改装那一小截是套上主题了，不过缺少数据，属于判断型，我个人比较倾向数据。<br />
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我很关心的一点是，如果我换装米XM1 195/60/14，我是否可以得到相同档次的干地性能（120以内），SF 350一样的湿地估计是要打折扣了，那么静音以及震动的舒适呢？由于比<br />
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较数据的稀缺，我甚至打算先买XM1换了，如果性能不如意就去换全新的SF350了。。。唉<br />
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请您怎么也给支个招，谢谢凳子！<br />
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BTW:<br />
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1、各品牌的舒适系列的胎都转向到只好15的轮圈了，如米胎MXV8,普胎GR80。。。<br />
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2、比如JD铝圈的J614 H2 （6 inch宽，J型边缘，双唇），而米其林的轮胎规格上写着6J的圈最恰当使用的胎宽为195/60/14，so。这两个数据都是我可以确认信服的。

DJ的贴真专业  学习!!!

大家都别装205了～～～费油～～～～

要想排水好的话~还就得用人字花纹的单导向轮胎~<BR><BR>我在家做过实验~老款的米麒麟舒适胎VIVACY和横滨ES100~拿洗澡的喷头喷轮胎看它的排水效果~<BR><BR>ES100排水很好~水完全顺着人字型花纹排到轮胎侧面~而VIVACY则是一半排水还不错~另一半囤水~水完全排不出去~

从花纹上看~XM1水地效果比VIVACY强点不多~

北方~选择轮胎还一个比较重要的~是冬季性能~<br />
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一个是橡胶的配方~还一个是花纹是否适应雪地~<br />
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一般夏季轮胎的配方和花纹都非常不适合北方使用~<br />
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比如ES100就是非常典型的例子！它的橡胶成分比较软~冬天随着温度降低橡胶会变硬~轮胎的附着力会大大降低~而且~冬天的ES100会更不耐磨~夏天3个月的磨损量可能和冬季一个月的磨损量差不多~最可怕的是它的人字形斜花纹在雪地上~完全抓不住地~不但纵向抓地不好~横向稳定性也能差！车跑起来会左右晃~可以说ES100在北京的冬天~比韩胎甚至一些国产品牌轮胎都差！