我的
凯越(
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询价)1.6已经行驶超过9000公里了，记下流水账供车友们解闷。
我是9月23日提到的车，不用说，是找了上海通用的熟人帮忙。在白色和蓝色之间犹豫了很久，直到进库房提车的瞬间终于觉得迎娶了我现在的宝石蓝。提车的当天就闹了一个笑话，没有顾得上加油就直奔海淀北安河上牌，结果可想而知：在行驶了40公里左右燃料耗尽“趴”在了西三旗，其后的狼狈惨状就不再赘述。历尽周折加满油后，又被JCSS拦路截住，告我超速行驶……，这是我和我的凯越的第一次亲密接触，是不是自己过于兴奋和紧张了？第一天，我挑灯夜读，认真地看完了所有说明书和文件。
的确，最初的2000公里是在兴奋和满足中度过的，舒适的空间、宁静的氛围、悠扬的音乐还有轻松的驾驭，不错，凯越正是我所想要的车。在决定买新车前，我和大部分车友一样，疯狂上网浏览汽车信息、买杂志、逛车市……，曾经在
宝来(
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询价)、凯越和毕加索之间摇摆不定，曾经揣着存折试驾毕加索，可能有的车友会奇怪为什么在毕加索和凯越着两种完全不同的车之间犹豫，因为我要的是家庭用车，空间、舒适和安全是最重要的，最终由于毕加索后座不舒服（就像大驯兽师DX比喻的“太师椅”）惨遭淘汰，尽管如此，每次在街头看见毕加索驶过，我都会无限眷恋地狠盯一眼！当然，宝来的饱满和质感也让我至今倍儿有好感。
2500公里的时候作了首保并跑了第一次长途，往返1500公里。体会到了凯越高速行驶时的稳健和极速，因为返程时遇到雨雪天气，又使凯越在恶劣条件下的性能得到考验。跑高度时建议各位DX保持在140公里时速以下行驶，以获得较优的工况，要是考虑到燃油经济的问题最好在120公里时速一下。跑完高速回来，感觉到提速性能有明显提高，发动机噪音有所加大，最可恼的是车内开始出现异响。
随后的2个月，由于众所周知的原因开始了无名的烦恼。
提车2个月后（5000公里），一些无名的烦恼接踵而来。首先是待速不回的BUG，谢天谢地拜SGM所“赐”我因此纠正了以前空档滑行的不良驾驶习惯，直到12月份升级后才敢偶尔放纵。接着是右车门音响喇叭故障，估计是什么地方震松了发出破裂的声音，害得别人坐我车的时候都不好意思开音响，后来到达士行修好了。但是因此对SGM的装配工艺不敢过高评价。再有就是冷车启动是发出“嗒嗒”杂音，到4S店咨询被告知一切正常，后来看了金版主“故障解疑”中“实话”DX的回贴，才知道是1.6L的增压电磁阀的问题。由此联想“Buick Care”不过如此！上海通用的JS也免不了JS本色。不过，话也说回来了，中国目前的汽车消费市场确实还不成熟，SGM也算是矬子里的将军了。看来市场保护政策最终伤害的还是市场啊！看看快速消费品行业吧，在百盛买双鞋子，回家不喜欢了，隔一个星期来换，都不用多废周折。
说着说着，话就说远了。尽管身为凯越车主对凯越不免偏爱，但是我总是认为自己能够从公正的角度评价凯越。老实讲，我没有太多开车经验，就连驾照都是97年托人“买”的；不过摸过的车仔细算还不少，从93年第一次开北京吉普212开始（呵呵，第一次开车完全是被别人从驾试座位上揪下来后才回过味儿来，脑袋发麻，全懵了！），开得比较爽的经历是94、95年在新疆的南疆，开过
奔驰Unimog卡车、苏联的乌拉尔、沙漠东风，还有2种叫不出名字的车，反正当时在南疆没本儿开车也没人管。后来到了北京工作，开过富康、
捷达、
桑塔纳(
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询价)，还有夏利，除了
别克世纪以外基本上没有开过什么高级车。好在凯越也不是高级车，所以还有点发言权。
和大多北京人观点不一样，我对“皮实”的捷达一向没什么好感，可能是没有遭受过修车之苦，所以对“皮实”的价值没有足够的认识，总感觉象是在操纵一台冰冷的机器；我开过的桑塔纳是一辆92年的旧车，历经十年仍然保持良好的车况，所以对早期桑塔纳的质量非常认同。富康是在老三样中我比较喜欢的，因为它的外形相对现代一些，座椅的舒适性很好，但是讨厌它高昂的噪音，所以我对
雪铁龙系列很有好感，几次差点出手购置。
2003年年度车评选中，凯越荣获“最佳价值体现”奖，恰好就是凯越在我心目中的定位，群众的眼睛是雪亮的！作为理性的消费者，凯越的性价比是真正打动我的关键，什么“全球车”、意大利大师设计、血统都是营销人员程序化的工作，完全没有必要较真儿。换作你，要是推广一款新产品，你不也得编出一大套“selling point”去迎合所谓“细分市场”的口味吗？话说回来了，上海通用的宣传点并没有偏离事实，他们所说的都是真的，要是连这样的市场宣传都有问题的话，那么SGM的营销队伍就太初级了。之所以有人觉得自己被“骗”了，是他自己期望值过高了，与其说SGM骗了他，不如说自己骗了自己。
不仅仅是买车，买别的东西也一样。你是否容易被商家杜撰的一两个卖点打动？如果是，说明你是一个冲动性的消费者。消费者没有优劣之分，只要你自己Enjoy就行。所以我是极不愿意同情有后悔症的人，倒是满欣赏陈琳《爱就爱了》的歌词。
要不是去年北京爆发非典，我可能至今也不会买车，回想在非典的紧张气氛里，在出租车上躲在口罩后面小心翼翼呼吸的日子，真的感觉到私人交通工具能够带来的安全感。但是，我很同意这样的说法：房子越来越值钱，汽车越来越不值钱。土地是希缺资源，而钢铁和塑料不是！再过几年，中国市场上也会像发达国家一样出现种类更多的汽车，选择的范围更大，价格更低，服务更好。明天的汽车也许会像今天的手机一样，从“耐用”消费品变为“快速”消费品。所以我们买车应该以满足个人现阶段的需求为主，在经济和需求变化以后再考虑增加一辆或者换一辆，本人极不赞成那些对汽车本身吹毛求疵的观点。
综合9000公里凯越的使用情况，凯越能够满足现阶段的需求。我试着把我的打分原则写出来，请各位dx提提意见：
一、外形设计（满分10分，指的是外观及艺术性）
侧面很好，从正前和正后两个角度看显得横向尺寸偏小。——9分
二、舒适度（满分30分，指的是静态舒适度&动态舒适度）
座椅舒适，跑长途比较轻松。内饰颜色搭配很好，但灰色调略浓，不太合中国人的口味。空间布置合理、宽敞。在运动中减震不软不硬，车内比较静音较好，风噪和胎噪略大但可以接受。——29分
三、装备品质（满分10分，指的是附属设备如天窗、CD）
配置齐全！附属设备品质不错，音响机头很好，安全装备配置较齐全。——10分
四、操控性能（满分30分，是指动态性能）
高速行驶平稳，转弯性能令人放心。中速段加速性能卓越，起步肉。刹车及ABS性能可靠（帮我化解多次险情），但是档位略模糊不如宝来（对了，我还开过几天宝来）。这一方面我不擅长，不到之处请DX指正。——25分
五、使用价值（满分20分，指油耗、服务等影响使用成本的因素）
油耗偏大，1.6的目前油耗9个左右，去年底一直10个多一点。售后服务可以（但低于期望值），汽车本身小故障出现了4个，尽管不是重大故障，但是对于9000公里的新车而言，使用价值很受影响。——14分
总分：87分。
九千公里，八十七分。这就是我献给搜狐凯旋越队的第一篇作业。
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