通过好几次的自驾游活动，为保证车队的安全行进有了一些体会，下面谈一谈，望对车友们在自驾游中有所帮助。
    车队可分为头车、尾车和队中车三部分。应按小车在前、大车在后和慢车在前、快车在后的原则排列；车队中的每辆车都应编号，要严格按编号顺序行进。车距应保持在30～100米之间，便于前后照应。
    头车和尾车的职责：
   应该说，头车和尾车是整个车队的领头雁。
   首先说头车，头车应起到一个带路 、报告即时路况 、控制行车节奏等等作用。
    每次活动之前，头车应将整个活动的路线定出来，当然还应包括各个景点之间的公里数、路况、各个地方的停车点等。如果是导游带去，则应和导游作一番沟通，尽量将沿途的情况了解详细。
     一个车队不要太多车，一般12台车以下为好。如果去的车太多可分成两队，这样即可以方便驾驶，还可以有效地防止追尾。车队每台车上都应有手台，这样可以随时听到头车和其他车报告的即时路况，同时也可增加行车途中不少乐趣。
    头车除了是领头雁，还是车队的灵魂之车。可以毫不夸张地说，车队的行车安全有八九成寄托在头车身上（特别是在崎岖的山路上）。如：当车队行驶在道路上时，头车应时刻提供前方的即时路况;根据路傍的限速路标控制好车队的行车速度(如限速路标为60公里,则头车应根据车队的大小和当时的路况,适当放慢车速约50公里/时或更低,保证后面的车不超速);当车队后面有多台外来车要超车时，头车应降慢车速，让外来车尽快超过。
    尾车在车队安全行驶中同样也起到很重要的作用。如：为保证整个车队不走散，尾车应及时将车队后面的各种情况报告给头车，从而达到控制车队行车的节奏。如有外来车试图超过车队，尾车应用手台通知头车或相应编号的车，以便人家顺利超车。等等……
    综合以上所述，车队在行驶中应具体注意以下几点：
   1、头车带领车队必须按照交通法规行驶，不应有任何侥幸行为，因此，头车平时的驾驶作风很重要。其他车辆同样也应保持良好的驾驶风格，否则很容易给自己惹上小麻烦，耽误大家的行程。
   2、在通过城市时，尽量别走闹市区。万一一定要走，则应事先想好路线，让大家将双闪灯打开，以便相互分辨，同时放慢车速。尽量不超车 变道提前通知大家，如果有车没跟上应降慢车速，等后面车队上来，杜绝停下来等，这样很容易造成堵车等。
    3、车队因故需停车时，应选择在安全的地方停下，不应随便找个地方停车。头车停车时要考虑到车队的大小，保证头车后面有足够的地方能够停下整个车队，避免车队中出现路口 其他车辆等，否则很容易出现堵车和队形混乱，甚至酿成事故。
    4、遇到收费站、红绿灯等情况，要及时变换队形，不要一字长蛇阵到底，和尾车一道将车队分开，待通过路口或收费站后又按编号及时调整队形，保持原有队形。
    5、头车要随时汇报路况和车况，拐弯方向。尾车随时报告后面被超车的情况。上陡坡时要提醒车队，前后车不要距离太近，以免前车熄火后滑，发生碰撞。在出停车场等有坡度的出口时，应一辆一辆出，避免在坡中停车和起步。
    6、行驶中，禁止车队成员之间相互超车，本队车辆互相超越是很不安全的。也不可随意离队，如有特殊情况需在头车同意后方可离开，归队时应告知车队你超车的车道，并将车速调整到与车队相同的速度才可入位。千万不能高速入位后刹车减速，以免引起后车紧急刹车的危险。
    7、车队在行进中应尽量保持队形，在分道行驶的道路上，可选用内侧道路行驶，有其他车辆插入车队时，不要去挤压非车队的车辆。车队中进入外来车，会给车队带来不安全因素，特别是走进大货车，一是遮挡后车的视线，二是如车队有紧急情况急刹车，则很容易出现追尾，后果不堪设想。因此，一旦车队中进入外来车（或有外来车超车）应向头车报告，让车队降慢车速，让外来车尽快离开车队。
    8、不论是在国道还是高速公路，应保持安全车速，不提倡加快速度超车，特别是尽量别超同类型的车。
    9、车队出发前每台车都应把油箱加满，避免中途没油造成大伙等你一台车，途中加油也应统一行动，一是安全，二是节约时间。
   10、晚上行车除头车可开远光灯外，其他车辆一律只开近光灯。
   11、如果是雨天外出，玻璃水则一定要记得加满，这也是安全行车的保证。
   12、自驾游在外安全是等一位的，停车的安全同样也很重要，吃饭的口味、住宿的舒适、景点的选择等等都应服从安全的需要。试想一下，如果停车的地方不安全，我们吃不好、睡不香，第二天那有精神玩？恐怕连开车都不安全了。
自驾游从一开始到最后结束，应是一个很严谨的工作，需要每一位参与者都认真对待每一个环节，不允许有论何侥幸心理。只有一环一环的认真去完成，才能确保我们的出游安全。

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夜猫子和车之旅做头车和尾车是绝对的一流！