1、雨天行车，能见度不好，白天最好也开启车灯、雾灯，你所谓省下来的那点儿油钱远远没有安全重要。遇到路面有积水的时候，尽可能绕行，因为你不能确定积水下面有什么，如果避不开就减速通过。即便你用的轮胎排水性能再好，速度快了也还是有失控的可能，切记切记。同时，因为视线不好，尽可能避免并线一类的动作。盲目的举动不仅会发生可能的危险，还会造成一定程度的疲劳。
　　2、雨天行车可能因为空气湿度大，车内温度低而结霜（雾），你不可能长时间开空调或者暖风，因为气温未必达到你需要空调和暖风的程度。想解决么？还是比较简单的，把空调开关调整到外循环、除霜的位置，然后开启空调上的AC开关，不开风量就可以了。
　　3、夜间行车，时刻保持风挡玻璃的清洁，对于预防驾驶疲劳非常有效，清洁方法前面说过，这里就不做重复。普通公路会车时记得变换灯光，一方面是出于礼貌，另外，你可以借助灯光明暗变化所造成的视觉差异看清你的右前方是否有行人和非机动车。虽然夜间驾驶比较累，但通过对方的车灯，你可以清楚判断前车和你的距离。
　　4、夜间行车最好的办法是跟车走。跟车的原则是，跟小不跟大，保持适当距离，注意灯光使用。如果你跟着的是一辆大型卡车，一来影响你的速度，二来比较容易出危险，很多卡车的灯光信号通常存在问题，三是满载的卡车可能出现遗洒，更重要是它具有相当的危险性，如果判断失误造成追尾，你受的伤害更大；保持适当的距离也很重要，跟车不能跟丢了，但距离过近，逼的对方太紧，前车可能会采取靠边让行的方式，这个需要不断总结；跟车的时候不要频繁变换灯光，尤其注意尽量不要在车距较近的情况下使用远光灯，晴好的夜间开启雾灯有助于增加车辆两侧的照明范围，但是不要同时使用后雾灯，刺眼的红光会对后车产生相当大的影响。
　　5、山路驾驶，尽可能居于路中行车，左右两侧都有躲闪避让的余地。接近那种短坡、陡坡时要提前回到自己的行车道，短坡道的危险程度绝对不亚于急转弯，突然出现的对向车辆会让人根本没有避让的时间。上连续长坡道时，你要准备接下来面对的可能是一个很长的下破。如果上坡的时候你的车速比较快，记得冲到坡顶前点一脚刹车，一方面是控制一下车速，更主要的是你要确认刹车的有效。下长坡不可以长时间使用刹车控制车速，防止刹车片过热造成整个制动装置的失灵。虽然盘式、通风盘式制动系统能够有效散热，但这也只是一定限度内的有效。下坡时手动档（以普通5速手动为例）的车可以选择3档中速行驶。自动档车辆可以强制挂入3档或者2档。
　　6、高速路驾驶，与前车保持适当距离至关重要。具体办法，可以选定一个固定目标作参照物，前车经过该点时开始数秒，一般高速路以4-5秒为安全距离，如果你和你得车都足够好，3秒钟你也可以应付前面的情况。发现前车减速，你也要同时减速，尤其是经过高速路出入口的时候，不可过快，这种地方可能发现一些你意想不到的情况。超车时，超过被超车辆一段距离（一般为对方车长的5倍）后再驶回行车道，算是一种礼貌。不要认为超车道跑路面平整跑着舒服。长时间占用超车道行车属于违章范畴，现在应该叫违法吧。另外由于路面宽度所限，一旦出现突发情况，你车子的左侧根本就没有任何回旋的余地，除了和中央隔离带做亲密接触，别无选择，但行车道左右两侧都给你留出了足够的空间。
　　7、普通公路超车：超车前，要确认被超车辆收到了你发出的超车信号，如果你确定前方安全可以超车，千万不要犹豫，就算油门踩到底，都不要理会低档位高发动机转数的问题。要是你对会车的车距、速度、时间没什么感觉那你还是老老实实的在原有的位置行驶，切忌强行抢超。总之，在这上面不能犹豫，如果看到对方强行超车，条件允许就让一下，或者干脆减速，这可不是讲理的时候。发生碰撞产生的后果，并不会因为你有道理而减轻，如果幸运，你可以继续前进，但要为此耽误不少的时间，而通常的结果可能比这个严重的多。另外，要尽最大可能避免弯道超车，千万不要因为一时的痛快去犯错误，这一举动的代价，轻者面对交管部门的罚单，重者可能引发严重的事故。
　　8、不要和任何人斗气。路上跑的时间多了，你什么人什么事儿都可能碰到，有些可能是无心的，有些则是有意的，不要受这个影响，安全是第一位的，什么人活一口气，不是这个时候说的。
　　9、问路的时候要多问几个人，如果你不能听懂当地的方言，最好带上地图和纸笔。
　　再次提示打算自驾车出行的朋友，无论如何，安全的抵达目的地才使最最重要的。多做一分准备，出行之时也就多了一分保障

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作者: 落霞孤烟
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标题: 自驾出游经验
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好好好，这样的贴有用。

学习了。。

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