今年的法兰克福车展之中，标致重点推出了407 轿跑，随后我们也受到原厂邀请，前往西班牙Granada参加这部轿跑的全球试车活动。Granada这个地方或许大多数人都没有听说过，但他却是欧陆(参数|询价)中很特别的阿拉伯回教文化之都，标致原厂选在此处举办测试，多少和他们想传达的407 轿跑风格概念有关。
    曾经有世界最美轿跑封号的406 轿跑，那优雅的线条是出自宾尼法利纳之手，其后继的407 轿跑虽然是由标致自行设计，但美感与上一代相比丝毫不见逊色。我们一行人抵达Granada机场看到407 轿跑实车后，深深觉受到他展现出那种高性能的典雅之美，开口笑的大型气坝配上修长而流线的车身，跑车风格的强烈，不言而喻。
    优雅
    去年初发表的407轿跑与SW版本，造型上以巨大的进气口搭配倾斜前挡，营造出浓郁的前卫运动风格，这种概念也逐渐成为标致全车系的家族特征，而如此低斜的车头再配上双门与斜背的后半段，美学的部分肯定可达到最大发挥，由此就不难想见标致这次为何要自行操刀了。虽然原厂在记者会上曾表示，407 轿跑在开发之初有邀约宾尼法利纳参与外观设计，在最后比稿阶段才采纳了标致本社的蓝图，但我们认为407车系与生俱来的美感才是关键。
    依据双门轿跑所要求的个性，407 轿跑比起轿车有更长、更宽且较低的车身，多出的车长主要是增加在前后悬距，可是轴距稍微缩短至2725mm，同时其车体刚性也经过特别加强，一切都是以发挥驾驶乐趣为着眼点。从外型上来看，407 轿跑和轿车不单单是四门与双门的差异，细看之下可发现两者的车头部分也不尽相同，譬如轿跑的引擎盖线条较为立体、鹰眼状头灯更加锐利、前保险杠两侧追加鱼鳃导风口且下巴更为低伸突出，甚至他的雾灯位置、造型都有所改变，从这里便可发现标致为区分车种属性所下的苦心。
    从B柱开始采斜背设计的407 轿跑，也有着标示双门身分的无窗框架构，但仍保留了前三角小窗，宽且外突的侧裙则完美连接了前后下扰流，其行李箱盖上缘并设有一体式鸭尾，配上含LED刹车灯的菱形尾灯、附分流器的厚实后保险杠及镀铬双排气管之后，空力的架式可说是达到最高点，唯一不变的就是后盖的开启方式，仍是从407 Mark中央的0字按钮操作。
    在动力源的配置上，407 轿跑共有直四2.2（163hp/22.4kgm）、V6 3.0（211hp/29.6kgm）、2.7 V6 HDi（204hp/44.9kgm）等三种选择。在此之中，前两款配有可变进气正时的汽油引擎，都是从轿跑款沿用过来，而第三种的柴油发动机，则是首见于407家族仅在607出现过的新设计，他靠着可变几何双涡轮增压器、新代共轨直喷、三阶段喷射模式及长效型碳粒子过滤器等辅助，有着高出力、环保、省油、低噪音、震动轻等优点，相信未来这一定会是标致车系中的主力。
    此款407轿跑，变速箱乃全面迈向六档化设计，其中的2.2款只有手动换档一种，2.7 V6 HDi仅匹配自动换档，唯有3.0 V6才有手动换档或自动换档的选择。顺便提一下，这具为日本Aisin制作、已应用于607车系的六速自动换档，特征是体积极小大约等同于一般四档手动换档，但他的最大扭矩承受却可到达45.9kgm之谱，同时其附带运动模式与手动换档模式，相比之下，也可带来高度的驾驶乐趣。
    运动性至上
    内饰够味道
    为了让操控性有更进一步的表现，407 轿跑的车身刚性除了更加提升以外，车台高度也因为缩短4.4cm，而使整个重心降低了2.5cm，并且其副梁、底盘悬臂乃至于引擎盖都使用了铝，后厢盖并为塑钢复合材质构成，轻量化也是其特色之一。在底盘的设定上，407 轿跑依旧是维持了轿车的前双A臂、后多连杆悬挂，但在增进运动性的前提之下，前后弹簧均经过加硬与Low-Down避震处理（F：-10mm/R：-23mm），再加上粗防倾杆、轮距拓宽与减震筒的特别调校，稳定性自然更强。
    关于减震筒的设定上，入门版的407 轿跑 2.2是以PSA的多重阀门技术应对，两款高级V6车型更配用了AMVAR电子可调避震器，在自动状态下他可依照行驶状况，主动于每2.5毫秒内独立9段调整阻尼，其也可设定最硬的运动模式来适应激烈操驾。其次407 轿跑的方向机也属电动车速感应辅助型式，而且转向比例也经过缩小，这些都是让操控敏捷的要素。
    另外，这次的407轿跑连碟盘都加大到前330后290mm，这样也代表了他的轮圈规格是17吋以上，所以其V6车型是使用8J×18的五幅铝圈，配胎并为大尺寸的235/45/18，更重要的是这尚属P-Zero Nero的高性能式样，运动化的取向至为鲜明。顺便一提的是，407 轿跑也设有整合ABS、CDS、EBA、ASR的ESP循迹防滑系统，操控安全相对是非常足够的。
   407轿跑驾驶舱为标准轿跑的四座规划，因此后座椅垫为独立式配置，室内空间则具有1720mm的总长，以及1542mm和1376mm的一、二排宽度，相比较而言，406 轿跑在空间的表现上是大有进步，而且其行李箱容量达400公升，后2/3分离的椅背前折也有1.6米的平面深度，实用性应该是很不错的。在内饰的设计上，407 轿跑大多承袭了轿车的外观，但加入大量的铝合金与镀铬饰条，同时搭配鲜艳的透气皮革与桶型座椅，前座并降低20mm且后移9mm，甚至仪表板都是Carbon压花，整体营造出相当浓厚的跑车气息。
    最后，407 轿跑的配备也非常让人欣赏，像是配有全车7具气囊、自动氙气头灯、雨滴感应雨刷、多功能旅程计算机、倒车雷达、全电调前座、双区独立恒温、高传真音响、声控DVD+GPS等，这些都大大增加了舒适、便利与安全性。
    迷途的500公里
    230km/h见实力
    标致此回安排的407 轿跑试车，是从Granada机场出发直接上A29高速公路，然后下交流道走一段市区道路和山路，最后抵达Granada的地标Alhambra王宫（此处离机场很近），整个行程花费约4小时，路线刚好是一个环状，所提供的试驾车型只有2.7 V6 HDi自动换档与3.0 V6手动换档两种，原厂说明这是希望让大家尝试新的东西，例如新的柴油引擎与新的六档变速箱。
    笔者一开始就锁定3.0款试驾。在接到407 轿跑的钥匙坐进驾驶舱之后，发现其内饰真是将雅致与运动感合为一体，而且座椅的包覆性也很棒，排档更是准确且行程适中，只是过于安静的引擎，似乎在传达他是一部优雅的轿跑。
    在试驾前的说明会中，标致工作人员一再强调要大家仔细看路书，但因每部试乘车都配有导航系统，于是我们就疏忽了这件事，转而注意GPS屏幕的路线指示。一开始笔者还有些怀疑，为何导航没有语音的左右转或错误提示，可是由于起初即行驶于高速公路上，这样的疑问便慢慢淡忘，结果就是错过一个交流道，而跑完了整条A29 高速公路，如此来回近500公里的路程，也使我彻底体验了407 轿跑的一切。
    Granada因处于SIERRA(参数|询价) Nevada山的山脚下，使得周边高速公路规划都只有很窄的两线道，而且弯道相当多且起伏很大，激烈的高速驾驶其实相当有意思。而A29的速限分有130km/h与100km/h两种，由于整条路上都看不到警察，加上车辆也不多，于是我几乎均大脚油门全程冲刺，这样也能完全试出407 轿跑的性能，只是当看到100km/h的限速标志时，一定要减速到120km/h左右，因为此刻就是一个急弯在等待你。
    搭载在407 轿跑 3.0身上的V6引擎，出力并不算突出只能说平顺而已，其六档手动换档的设定也是偏向高速巡航用途，中间档位的齿比感觉较密，5档开始已进入超比阶段，6档时，加速到200km/h都还算轻松，但之后就有些费力，所以实测最高速度仅230km/h左右。此外，这具引擎的安静度表现确实不错，由于可变阀门排气管的作用，从5000至断油的6800转之间，才会从尾管发出略为雄浑的声浪，这时才让人稍稍兴奋起来。
    操控一流
    后座空间充足
    A29高速公路的超高速之旅，407轿跑给笔者留下深刻的印象，首先是其隔音设计极佳，车速要到达170km/h以上才会显现风声，接着此车的操控性更是有一流，能够以180km/h的时速过大弯，标致这方面的口碑果真是名副其实。
    407轿跑在高速弯道中的表现凌厉，要归功于他的优异循迹性，带给驾驶者充分的信心，其电子可调避震器的适时加硬、P-Zero Nero宽胎的良好抓地力、精确且辅助力道合适的方向盘、甚至是灵敏的刹车，总体可说匹配得天衣无缝，使人敢加足油门往前冲。值得一提的是，笔者起初并不把100km/h的限速当回事，但没想到紧接就是无缓冲的急弯，于是只能急刹打方向盘，结果其ESP系统也很快介入拉回车身，这的确是一部富于操控乐趣的轿跑。
    在将近500公里的试车中，407 轿跑 3.0的大致缺点则是动力不够强劲与费油，一路上我们找了两次加油站，也见识到欧洲的汽油真是贵。不过，其一公升只能跑5公里的表现，是在赶路归队的最高速度状态下，所以实际上也不能太过苛责。抵达集合地之后，笔者放松心情体会他的配备与试坐后排，这里我发现此车的音响效果真棒，声控DVD+GPS更是好操作，只是现在学会好像晚了一些。
    至于第二排的乘坐性，斜背的他自然会压迫到后座头部，也连带会影响腿部空间，可是就轿跑来说已是水准之上，起码后排乘客的膝部与前椅背有一个拳头的距离，但经过不平路面时，其较硬的悬挂会稍微不利于舒适性，不过这都还在接受范围之内。试驾活动结束后，选择HDi车型的伙伴告诉我，此动力源的扭矩相当充沛，和六档自动换档也搭配得很好，开起来非常顺畅有乐趣，看起来好像比3.0 V6有意思。
    对于407 轿跑，个人认为他是风格派的座驾，适合优雅人士所拥有，并不是要拿来和别人一争长短的车。
    试驾感受
    雅致但不来劲！
    我喜欢407 轿跑的流线外型，也欣赏那高质感的内饰铺陈，同时他的操控性更是有一流，只可惜加速力没有什么特别，是较为可惜的地方。基本上这辆车就是“型”的象征，而且是法国时尚的衍生产物，其价值就在于“独一无二”！
    阿拉伯王宫
    About Alhambra
    Granada位在西班牙南部的安达露西亚省，这个地区以前曾被北非的摩尔人（现今阿拉伯人）占领，也曾是当时王国的首都，因此有着这座知名的Alhambra王宫。此座阿拉伯式的王宫，由于城墙为红色的关系，故被命名为红宫（Alhambra意指红色），其建物非常宏伟，内部更极尽奢华之能事，他代表了摩尔人统治时的繁荣；当然，这最后的王朝结束也起因于奢靡。
规格表
标致 407 轿跑 3.0
◎引擎
引 擎 型 号 ：V6 DOHC 24V
排 气 量：2946c.c.
缸 径×冲 程：87.0×82.6mm
压 缩 比：10.9：1
最 大 马 力 ：211hp/6000rpm
最 大 扭 力 ：29.6kgm/3750rpm
◎底盘
前悬挂系统 ：双A臂
后悬挂系统 ：多连杆
电子辅助 ：ABS/CDS/EBA/ASR/ESP
轮胎规格 ：235/45/18
◎传动系统
传 动 方 式 ：FF
变 速 系 统 ：六速手动换档或手自动换档
◎Brake
前刹车系统 ：330mm通风碟刹
后刹车系统 ：290mm实心碟刹
◎规格
长／宽／高　：4815/1868/1399mm
轴距 ：2725mm
轮距 ：前1571/后1567mm
车重 ：1612/1637kg
◎性能
0～100km/h ：8.7秒
最高速度 ：235km/h

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太帅了