个人选车中，是家里的第三台车，打算选一台小型代步车，有驾驶乐趣，同时用起来超级省心，停车超级方便的那种。
预算15万之内，有朋友推荐了SMART，我还真的觉得挺合适的。不过查了下口碑，品质和动力都不满意哈。还是自己看吧，结果无意间见到云逸这款车，有点瞬间一见钟情的感觉。选车重点关注了解中。
法系车给人留下的众多印象在于天马行空的浪漫，要说以前国人或许不怎么愿意为这种所谓的艺术感去买单，我之前也关注过雪铁龙的车，不过那时候感觉造型中规中矩的，现在一看云逸，真是与众不同，超级个性，关键是还很亲切哈！

    云逸的空间其实还是很大的，只是看上去给人一种小巧的感觉，这方面了解的越多，感觉就越好。对于拥有2655mm轴距的云逸并不能算小，而且4270mm的长度已经是法国乃至欧洲国家的年轻人们能接受的“最长长度了”。当然，引进中国后大家觉得而小巧，也是因为国人更喜欢大车，只是我这样的选第二台车的人，会更喜欢小车一点。
其实小巧的尺寸能够满足穿梭于大街小巷，方便停车，同时也能满足于更多的操控需求，而2655mm的轴距以及422L的超大后备箱容积，足够让云逸拥有更多的乘坐以及储物空间，所以说云逸只能算“看上去小巧”，其实很有料。

从外观上看云逸是雪铁龙最新的家族式外观，不过由于车身紧凑，云逸给人的感觉是时分亲切的，其实和它的大哥相比，天逸的霸气在云逸身上变成了时尚与个性。


云逸真的是个小钢炮车型，因为他有1.6T的发动机。这是一款超强的发动机，最开始我对这辆看起来人畜无害的紧凑型SUV，在操控上没有抱太多的幻想，只是很想知道这辆号称首款合资品牌搭Alios斑马智行系统的车型，到底能给年轻人带来多大的惊喜。
然而更进一步的了解，看到其他人试驾云逸的真实体验，都说这台1.6T的云逸绝对是一架小钢炮，起步甚至可以说是暴力的感觉。
在海边试驾更年轻的云逸的体验分享
      并不是我去试驾的，因为喜欢云逸，所以想了解很多，就看了别人的试驾感受。
      我也很向往，到海边开着自己的小车，肯定感受更好。

“就在这样安静祥和之景下，我们跟着云逸一起出发，刚到海边就发现了路边的举行风车，于是我立马通过9寸高清中控大屏所搭载的Alios斑马智行系统，点了一首《白色风车》——当然，在开车的我为了安全起见，是通过语音唤醒了我的“小云”（可以自由设置名称，这只是我出发前设置的名字）“小云，我要听周杰伦的《白色风车》”。虽然语音识别不算特别快，但对比我手机的Siri我平心而论应该能达到同样的识别速度。”
别人试驾云逸，感受的是大海和云逸的融合，是强大的斑马智行系统，羡慕的我啊！我也想试验下斑马智行系统哈。

“白色的风车 安静的转着
真实的感觉 梦境般遥远
甜甜的海水
……
一路听着杰伦的歌，我仿佛也回到了年轻的时代——当然，把甜甜的海水换作“咸咸”的海水就更加应景了。不过在此之前要先跟大家小聊一下云逸的内饰。橙色与黑色的撞色搭配略带俏皮中也彰显着个性，但遗憾的是仍然以硬塑料材质为主，这个价位的合资车你不能要求太多，毕竟给了你足够多科技感的同时，在豪华感上有所欠缺也是完全能理解的，至少鲜艳的色彩搭配至少为其在“视觉质感”上扳回了几分。”
     对于云逸的内饰，我肯定是觉得很带劲的！
     喜欢配色，喜欢功能，喜欢配置，喜欢全景天窗，也喜欢这个小方向盘！

“还有个有趣的是手刹——这个价位的云逸并没有采用电子手刹，但就算是机械手刹却仍然做得足够个性，有点飞机档把的味道，一开始或许会很不适应这样的手刹，我刚上车甚至还吐槽过，但经过一上午走走停停的磨合，我甚至有点喜欢上这种独特的拉手刹的感觉了。但手上上方的中央扶手箱还是不得不吐槽——太短了！或许正是因为这个手刹的原因，所以中央扶手箱被迫向后移，且做得比较小，虽然后来我发现手扶箱是可以向前移动的，但对于我来说还是略短了一点，不过这也算是变向让大家不要开“拄拐车”（就是一只手放在扶手箱上，一只手开车）。”
手刹我是真的没感受过，我之前的车都是电子手刹的。不过我觉得还挺新鲜的，我看大部分试驾的人分享手刹的时候，还都挺愉快的。想必感受应该确实不错哈。

“空调出风口算是采用了比较个性的设计语言，有点“回纹”设计的味道，算是一种懂国人情怀的“浪漫”，但遗憾的是就算是顶配车型也没有后排出风口，不过考虑到入手这辆车的大多是年轻人，后排通常情况下也不会坐人，照顾好前排的小女友也就够了。”
我自己就是小女友，这怎么整！？哈哈哈。我觉得买云逸的肯定女生也会很多吧。这么漂亮的小车，这么亲切的小车，喜欢它的女性车主应该不会少。


其实云逸真的很强大的！虽然豪华感上有所欠缺，但在科技感与运动感的营造商还是很到位。
首款搭载Alios斑马智行系统的合资SUV
     云逸的配置真的很强大的！1.6T顶配所以还配备了HUD抬显，方便的是其能够将中控屏幕的导航信息一起投放显示，这算是极为人性化的一点。而且仪表盘的造型也相当个性、运动，关键是就连行程信息都还分为了两个表，也就是说能够清晰的显示不同驾驶者的驾驶习惯。
将手机顺手放在了中控下方的储物盒位置，如果你手机支持无线充电的话，就会发现你的手机已经开始正在充电了，这对于像我这种手机高度使用者简直就是福音，毕竟看到电量低于50%我就会没有安全感。将座椅调节到舒适的角度，值得一提的是虽然座椅偏软与舒适，但腰部的支撑却很足，这对于我这种腰肌劳损的老司机而言也是良心配置。
小钢炮的潜质
云逸的速度感真的很强，虽然我没试驾过，但是我深知那台1.6T涡轮发动机的给力之处。但就调校而言，毕竟我也试驾过1.6T的雪铁龙其他车型，在我试驾的时候是真的有小钢炮的潜质。我相信云逸也是如此！
我看其他人分享试驾云逸的感觉，和我试驾的感觉都类似。轻给一脚油，就能感受到其澎湃的动力来得相当迅猛，大概在2000转左右档位就会随着速度而提升，当然如果你将驾驶模式调到S档后，转速能上拉到3000转到3500转左右。这样的调教让这辆只有1.6T的小车能够在前半段变得更加迅猛。


云逸搭载了Alios斑马智行系统的“盯盯拍”，是加配了行车记录仪的——就算没有，也能适配大部分市面上的行车记录仪的，不管是沿途看见了美景还是遇到了企图碰瓷的人，你只需要喊一声“拍照，拍照！”行车记录仪就会自动为你拍下“美好”的瞬间，同时还会记录一个12秒的短视频。
哈哈哈，还是炫酷的。继续看别人的试驾感受哈
“雪铁龙对于底盘调教的功夫在弯道上调教的感觉是稳扎稳打类型。纵使后悬挂没有采用独立悬挂，但在雪铁龙的精心调教下，每一个弯道就算没有刻意去踩刹车也能给足够的侧向支撑力，过了弯心就能够踩油出弯。搭配上Grip Control多路况适应系统，个人认为云逸能应对大部分的不算太复杂的路况。
同时，因为搭载了HRS悬架液压回弹缓冲技术，所以在过减速带时，你只要提前将油门松一点，不用刻意去踩刹车（除了长下坡也尽量不要去踩，伤车）让这套悬挂系统去自动过滤掉地面传来的抖动。”

“当然了，在高速路段，这辆车因为提速的表现值得称赞，所以说超个车还是很轻松，但想要再挖掘更多的速度极限——我反正开到了130码就松油了，不是说不信任雪铁龙，而是觉得没这个必要，毕竟大家在高速路上最多一般也就120码左右。”
云逸是一台能够让年轻人定制个性的车
“因你不同”是东风雪铁龙云逸的全新品牌主张。或许在以前年轻人都想过要拥有一辆更加个性、年轻的车型，但市场的大环境下这样的选择少之又少。而在年轻运动成为主流后，虽然选择看似变多，但在价格上却让很多年轻人望而却步。
比如奕泽、CH-R——先不说价格，其外形上虽然也够年轻，但在我看来却太过于激进，以至于一定要那种特立独行的年轻人才会去选择。
而云逸给人的感觉更加亲近，虽然外表偏可爱，但却有着不亚于小钢炮的潜力，这似乎才是年轻人想要变得与众不同所需要的一辆车。特别是云逸选择了将“设计”的权利交给年轻消费者自己——车身颜色除基础色之外，还在行李架、后视镜、大灯装饰圈、轮毂盖以及侧面防擦条等共计5处给予自由定制颜色包选择。年轻人可以根据自身喜好来定制自己的爱车，做到了真正的因你不同。