车是我老挑的，他在外地。冷车启动时有异响，怀疑是皮带的问题，车也快6万公里了，正时皮带也该换了。
换个皮带跑了两次，第一次，召回油泵（这点赞一个，国产车难得遇到召回），说顺便把正时这套换了，结果是4S店没备件，得预约，还得先交定金（这个应该很多同学都没遇到嘛），算下来两条皮带，一个水泵，两个张紧轮，一个惰轮，工时打折，1650多，把600多零头交定金，备品到了之后，再约时间。
经过快两周的等待，备品到齐了，就预约到9月15号上午10点去，（4S说换正时需要3个小时），我觉得时间还是很充裕的。
预约10点，我9点40就到店了，10点钟，技师正式开拆，这一拆就是一么多，右前轮、轮眉、内衬、等一大堆，接着防冻液流了一地，副水箱也拆掉了，我感到很惊讶。但这只猜到了开头，还没猜到结尾。技师继续拆，他居然把气门室盖拆了，还……拆掉了凸轮轴的两片瓦，说是要安装专用工具，才能对位正时皮带。（这有点掉下巴了），拆完就快12点了。
上了举升机，一切都得听技师的，技师也还尽职，中午饭刨完就来继续工作。拆完了，装起来应该快吧，正时皮带、水泵的安装一切还算顺利，可是，技师发现少造了一根平衡轴皮带的计划，装不上，又只有临时通知库房，还好，库管小妹一会儿就屁颠的拿了一根皮带过来，我一看怎么没包装，她说看型号时把包装扯掉了，我也只好无话了。
平衡轴皮带对位半个小时，接下试机。正常后套皮带罩，装发电机皮带，基本上算收尾工作了，3个小时在差不差，虽然超将近一小时，也在情理之中。可这收尾工作遇到了麻烦，一个技师装不上，两个技师还是装不上，一对比发现新的比旧的明显要短。我说是不是型号不对。技师又去库房查型号，回来说是对的。又叫一个技师来帮忙，想用改刀卡在张紧轮上把皮带硬撬进去，我阻止了，说这样会伤轮和皮带。技师觉得也不符合规程，就罢了。再去仔细查了一下，说这个型号的车有两个型号的皮带，但另一个型号的皮带店里没货，要去别的店调。
这一调，一个小时就过去了，皮带调回来，一个技师轻松搞定。
接着就是加防冻液了，只见技师时不时找来半壶液，三个来回后，终于加满了。主要工序做完，技术总监检查后，剩下的工作的就是复原其他外围部件了，那时就是下午4点过了。
我也可以坐下来，喝点凉茶，吃几个李子子。
过了5点，还没接到交车电话，就只有亲自跑过去吹了，交完尾款，补了新增平衡轴皮带钱100（实价190），接待经理看我等得太久，实在不好意思，主动申请把零头抹去了。结论，我不会再去帮他换正时皮带了。
防冻液漏出来了，意外不？
开气门室盖了，惊讶不？
拆掉的两片瓦这个正中间的金属块，就是换正时的专用工具，技师说，没这个东西，还真换不了。
这个是脱去外包装的平衡轴皮带
这条皮带是错的，正确的尾号是0.
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