途乐是日产旗下的一款大尺寸SUV，主打越野配置，以硬派自居。在外观设计上，日产途乐依旧沿用了平直有力的线条和高底盘设计，这让汽车显得更具有力量感，也让汽车的通过性和越野能力更为出色。汽车的内室空间宽敞，舒适性较上一代产品也有了很大的升级，车主对升级后的音响效果非常满意。
改装车型—途乐

【原车隔音、音响系统分析】日产途乐的设计风格较为粗犷，所以汽车在隔音和音响等细节方面的做工和配置都不是很王少，这也让汽车的舒适性受到了很大的影响。为提升汽车的舒适性，车主来到北京车知音，对汽车做了隔音和音响的升级工作。
系统配置：
主机:先锋80PRS
DSP:欧迪臣AP8.9bit
前声场喇叭:绅士宝RX6.3
后声场喇叭:绅士宝RX6.2
低音:K牌CVR104
低音功放:K牌CXA600.1
电源线:正力车福
喇叭线:正力车福
音频线:动力
保险座:动力
隔音TP CSH小炸弹、I卫士、SPL08、10记忆棉
隔音施工位置:四门贴两层CSH小炸弹
底盘贴一层CSH小炸弹和SPL08
四轮贴一层CSH小炸弹
四门和后备箱塑料内饰板贴10记忆棉
使用的音响器材亮相

使用的隔音器材亮相

原车门板空洞结构较多，且未作有效隔音处理，使得风噪很容易传入车厢内部。因此改装技师使用STP CSH小炸弹对汽车门板做双层的隔音处理，让门板形成一个密封体，在减少风噪传入的同时，也有效增强了音乐的立体感。
拆开汽车门板饰盖，只有一层简单的塑料薄膜

随处可见空洞结构

使用STP CSH小炸弹对汽车门板做第一层的隔音处理，降低门板共振噪声

门板的第二层隔音处理，起到密封的作用

底盘和尾箱是低频共振的重灾区，而原车的底盘和尾箱未作有效隔音处理。因此改装技师，先使用STP CSH小炸弹对汽车底盘做第一层隔音处理，降低底盘和尾箱的共振噪声，然后使用SPL08对底盘做第二层密封处理，使得隔音效果更为理想。
原车的底盘未作有效隔音处理

光秃秃的铁皮结构

使用STP CSH小炸弹对汽车底盘做第一层隔音处理，有效起到止振的作用

底盘的隔音材料

隔音材料贴合紧密

施工细腻到位

使用STP CSH小炸弹对轮毂做第一层止振处理

使用SPL08对底盘做第二层密封处理

底盘的第二层密封处理

底盘的第二层密封处理

原车顶棚也只是一层光秃秃的铁皮结构，阳光直射会使得热量通过顶棚传入到车厢内部，遇到阴雨天顶棚也会产生较为明显的噪声，所以改装技师使用STP隔音材料，对顶棚做了隔音处理，降低了顶棚的噪声。而为了阻止发动机舱内机械噪声的传入，改装技师则为汽车的U型槽做了隔音处理。
拆开原车顶棚，未见任何有效隔音处理

使用I卫士对顶棚做第一层止振处理

U型槽未作隔音处理

使用STP CSH小炸弹对顶棚做隔音处理

隔音完成后就是音响的升级。在音源端，改装技师将汽车的主机更换成了先锋80PRS主机，并为汽车音响系统，添加了一台欧迪臣AP8.9bit DSP，它可以使得音频信号质量更好，为良好的声音表现打下坚实的基础。
先锋80PRS主机安装在中控台下方

原车中控台

先锋80PRS主机

根据车主听音喜好，改装技师将汽车的前声场喇叭，更换成了绅士宝RX6.3三分频套装喇叭，它的高音单元安装在门板三角位处，中音和中低音单元安装在汽车门板上，这可以减少对原有线路改动，也可以让车主处于合适的听音位置。后声场使用的绅士宝RX6.2，则与前声场喇叭保证了音乐味道的统一性。
绅士宝RX6.3中音单元安装在门板饰盖

高音单元安装在门板三角位处

中低音单元安装在门板原位

前声场喇叭的安装效果

绅士宝RX6.2安装在后门板

绅士宝RX6.2高音单元安装在门板饰盖

施工细腻到位

为增加低音部分下潜力度，改装技师为汽车音响系统，添加了一只K牌CVR104超低音单元，并使用一台K牌CXA600.1功放进行驱动，使得音乐在低频部分表现更为出色。
欧迪臣AP8.9bit

K牌CVR104安装在尾箱侧壁

【改装效果点评】经过隔音和音响两个方面的升级以后，日产途乐在行驶的时候变得更为安静，而音乐的品质也有了质的提升，从而为车主打造了一个良好的用车环境。