把之前的准备篇也合并进来，方便大家收藏和使用。此帖子与**蜂窝上的帖子《七月雨季走梦想之旅--川藏天路》系同一作者，另外，准备清单和注意事项中也有引用其他网友的攻略片段，特此感谢！也感谢坛子里兄弟们提供的帮助。 但愿本帖也能帮更多的初次进藏者提供有用的信息。【计划线路】
最经典的线路：川入青出。其实也是相对安全的一条线路，为什么？ 主要是因为海拔！川藏的线路海拔是缓慢上升的，给游客有适应高海拔的空间和时间。而 青藏线 基本都在4500米以上的高海拔，初到高原的游客，如果选择走这条自驾线路进入，时间短、高度上升剧烈，对身体是一个很大的考验，高原反应的概率相对较大，高反的危害都可以网上查到。所以，初到 西藏 游客，不建议青入川出。当然，您可以乘坐特制的 青藏线 列车，车厢是密闭供氧的，不用担心，沿途也能欣赏到高原美景。【准备清单】
1.药物（重要！重要！重要！）
（1）防治高反：红景天口服液或胶囊[在出行前半月服用]、葡萄糖口服液[补充体能，途中可每天早晚服用]、木糖醇[翻高海拔山口前后咀嚼]、阿咖吩散[高反头痛时或高海拔地睡前服用]、西洋参片[缓解疲劳非常有效]、高原安[约2-3盒，进藏后有高反时即服用]、小罐氧气瓶[约2-4个，进藏后有高反时特别是在 青藏线 睡前吸用]、肌苷口服液[有高反时再喝，听说效果更快更直接]。不放心可以准备一只血氧检测仪便宜！低于80吸氧、吃药。
**其实“西洋参片、高原安、肌酐口服液、血样检测仪”等清单中的药品，我都没有购买，觉得其他都够用了，只是列出来给各位朋友参考。最有用的是葡萄糖冲剂或者红糖，红景天我吃吃停停，后来出发时忘带了，路上吃了一两次吧，请不要以我的个人购买方式来决定您的购买，自己把握风险。
（2）治感冒：日夜百服宁、速效伤风胶囊等
（3）治肠胃和腹泻：藿香正气液、黄连素、氟哌酸等
（4）抗菌消炎：阿奇霉素、罗红霉素、阿莫 西林 等
（5）伤口类： 云南 白药喷雾、创可贴等
（6）维生素：高原蔬菜水果少,维生素必要的,带些维生素C片, 而且由于天气海拔饮食等因素，会容易上火，带牛黄解毒丸。**最好每顿午餐有个绿叶菜、吃点水果。
2.人员证件：身份证、边境通行证、驾驶证。 **川藏线上每天要检查身份证；珠峰才用上边境证
3.车辆证件：行驶证、保险单、交强险，紧急保险电话。
4.车辆装备：车自带充气泵/备胎/千斤顶、一套补胎条、燃油添加剂快乐跑一盒、纱布手套。
6.徒步装备：折叠登山杖一支（ 亚丁 需要，当地也可以租）、薄户外手套、小容量背包(20L/30L)。
7.导航设备：手机导航、导航仪一台、纸质地图一份、有条件的可以带上运动手表（非常方便查看时间、心率、海拔和方向）。 **后来发现手机导航已经完全够用，以及运动手表很实用。
5.日用品：洗漱类（牙刷牙膏、杯子、剃须刀、洗面用品、沐浴液、洗发液、毛巾多条）、洗衣类（肥皂/或小瓶洗衣粉）、湿巾纸（片装，多备）、干纸巾或卷纸、垃圾袋、强光手电、小刀具、保温水壶、笔、小记事本，现金若干、银行卡一两张等。
6.衣着防护装备：防晒衣/袖套、防风防晒头巾、偏光墨镜、大沿有绳（防风）的太阳帽、防晒霜、唇膏；女士可以带上护手霜、补水补湿护肤霜；雨衣（偏厚一点、有质感的）；防水爪绒冲锋衣、保暖内衣（裤）、毛衣、薄羽绒服、外衣的色彩要尽量鲜艳以便拍照。内衣类多带点更换，路上不一定能洗，到了 拉萨 才能洗一下。
【总结一句话就是】：注意保暖！防晒！防风！
7.数码装备：手台、两个手机（一个手机导航、一个手机拍照；拍照手机空间不够了的时候，反过来用，最后两个手机共80G空间差不多用完）、单反相机（不怕沉可以带上，我不敢带，且技术不到位）、2个充电宝、数码产品的备用电池、手机2根充电线/充电器。 **开头播放的小视频，剪辑时深感下次要带上单反和无人机才能满足摄影需求了，这次只能凑活看，解解毒吧。
8.鞋类：便装拖鞋、舒适运动鞋、登山徒步鞋。
9.睡袋：若需要可以自备一个5度左右的睡袋。若遇到床铺不干净，可以把睡袋铺在床上睡。既能防寒！也能隔脏。带个家里的旧床单也能隔脏。** 我带了睡袋没用上，可以不用带，无洁癖的同学，沿途卫生条件都不错的。
10.保险：出发前各自买好保险----高原旅游险。
11.基本食物：矿泉水（不建议喝当地的水，水土不服中的水要注意，热水也自己用自带矿泉水加热，沿途一路都有补给）、巧克力、士力架、牛肉干、（川味袋装泡椒鸡爪可以抗驾驶疲劳），准备些高热量的食物。
12.通讯：建议至少有一个“ 中国 移动”手机号，其他运营商信号可能较差，** 我带了2个 中国 移动，沿途管用。
13.照片：带几张1寸或2寸备用，以防办理证件。 **出发前办好了边防证，就用不到照片了。
14.学会以下几个简单的藏语：(1)吉祥如意：扎西德勒（通常用于见面，双手合十，点头微笑致意）(2)谢谢：土吉其(3)没有：敏度(4)没有零钱：毛兹敏度 (5)对不起：冠达(6)辛苦了：嘎地(7)我不舒服：阿代彼敏度(8)帮我找个医生：安木期才热囊(9)我可以在你这借宿吗：切让叠呢捏呢永古度枚。 **没学也没用上，虽藏族同胞看起来友善，还是少接触为好，生怕哪句话没说好或哪个动作不礼貌，引起不必要的误解，互为有距离的尊敬也是极好的！【人员配备】
川藏线务必准备老司机两枚，川藏 青藏线 弯多路险、天气多变、路窄车多、大车云集，具备较多的行车经验的老司机是最有安全保障的！ 这第一条是最重要的！重要的！重要的！重要的事情重复三遍。【高反注意】
1.慢行住低。高原地区不可快走，严禁奔跑、呼喊和剧烈体力劳动等，不可暴饮暴食。原则上要少洗澡（避免受凉感冒和消耗体力、缺氧）、不饮酒。有时，上一层楼或一个很小的土坡，都会有明显的缺氧、不适等反应。住宿时，哪怕是仅仅低一层楼，睡觉都会明显舒适很多！建议进藏不要一开始就吸氧，尽量自身适应。否则，依赖性非常强。

2.严防感冒。当海拔上升到3000米以上时，含氧量只有平原60-70%，且昼夜温差较大，特别是野外寒风刺骨，一定要穿暖和、严防感冒！如发生感冒时，一定要暂停出行，在原地休息并找到医院治疗，决不能用生命冒险！严重时，须立即返程！建议驾驶人全程戴厚牙舌帽，以防寒头。

3.保持体力。全程将翻越约21座4000-5000米高海拔山口，可能会导致体力不支。一定要及时充分补充维生素和高热量食物，注意休息，保证睡眠。

4.应急处置。晚间休息（因高原反应）发生头痛时，可用头痛粉缓解；当发生心慌或者心悸时，可用袋装葡萄糖或者口服葡萄糖液缓解，或吸氧气罐。
5. 大部分游客初到 西藏 都会有不同程度的高原反应，如：胸闷、气短、四肢无力、头晕等，高原反应是人体为适应自然环境而出现的自然现象，您千万不要因此过度担忧和紧张，以免加重身体的不适症状。入藏前可服用红景 天等 药。初到 西藏 应多喝水、多休息、多吃水果，不要作剧烈运动。高原反应严重时可吸氧。【行车途中注意】
1. 注意的是尽量别靠太边走，遇烂路（局部有）时速40以内慢速通过即可。
2. 芒康 到 巴塘 有几十公里路一直在修，路况不好，SUV通过性较好，轿车通过注意路面防蹭底，看到不少轿车也过去了，靠山植被差的地方崖边快速观察通过！！但也不要太怕！！一般规律落石都是在凌晨气温最低的时候（雨天除外）。
3. 八宿 到通麦之间有易塌方、泥石流路段， 八宿 必须加满油箱，以应对可能的长时间堵车或缓行。
4. 遵重民族习惯！防范民族习惯。拍到牦牛！压到牧草！撞到家畜！！可是得给钱的哦。也别带些东西去送。路上少和藏民接触，路边有藏民的地方少停车。路边停车场也不少，除非看见标记有“免费停车”，否则收停车费的概率较大。
5. 林芝 -- 拉萨 的高速是可以一直跑到 拉萨 的，入口有时还有挡，只要空隙能过车就上去，是免费通行的。【川藏线加油点】
1. 雅安 ，3家中石油，供93/95汽油和0柴（雨城区康藏路726；斗胆加油站，康藏路61号康藏路93国道交叉，京昆高速旁；多营加油站，金仓东路，动物防疫监督多营换证处西南
）
2. 康定 ，3家中石油，供93/95汽油和0柴（瓦斯沟加油站，上瓦斯沟村，318国道附近---网友评价 甘孜 州最好最高大上的加油站；跑 马山 加油站， 四川 省 甘孜 藏族自治州 康定 市炉城镇炉城路40号；折多山加油站，木雅路318国道旁）
3. 新都桥 ，1家中石油，供93/95汽油和0柴， 新都桥 村加油站，鸿运大酒店斜对面，川藏线上，路过可看到。
4. 雅江 ，1家中石油，供93/95汽油和0柴，西沟自然保护区西， 雅江 县川藏街。其余几家不是中石油，不建议前往加油。（ 雅江 不建议加油） **在没到 理塘 之前的红龙乡，路边看到了第一个 新建 的中石化加油站，可加。
5. 理塘 ，1家中石油，供93/95汽油和0柴， 理塘 隧道出来，快进城处左手边，在去 理塘 和 稻城 的岔路口附近，很容易看到。
6. 巴塘 ，1家中石油，供93/95汽油和0柴， 巴塘 公路分局 东北 。 **进县城时，路边有一个中石化加油站。
7. 芒康 ，1家中石油，供93/95汽油和0柴，在三叉路口往 西藏 方向50米，没过检查站，靠左边民房后面。
8. 左贡 ，1家中石油，供93/95汽油和0柴，进县城前的弯道处的左边。
9. 八宿 ，1家中石油，供93/95汽油和0/-20柴，进县城前的左边，这里最好把油加满。
10. 波密 ，川藏线第1家中石化，供93/95汽油和0/-20柴， 波密 县扎木东路；1家中石油，扎木西路2号。
11. 林芝 ， 大城 市很多加油站，随意加。中石油，供93/95汽油和0/-20柴， 林芝 八一镇小学西（网友评价川藏线规模较大的加油站）。**去 拉萨 路上的 墨竹工卡 县城有中石化加油站，高速上的服务区都在建，均没有开放。
12. 拉萨 ，如内地。中石油中石化很多点，随意加。
13. 日喀则 ：中石油（G318进城路口）供95、92及柴油。
14. 拉孜 ：中石油，供95、92和柴油。
15. 定日 ：中石油，供95、92和柴油。
16. 樟木 ：中石油，供95、92和柴油。
17. 当雄 ：中石油，供92和柴油。
18. 那曲 ：中石油，供95、92、90和柴油。
19.安 多：中石油。
20.沱沱河、五道梁：中石油、中石化都有，另外温馨提示下，穿越 可可西里 无人区时，请务必计算好时间等，尽量不要赶夜路，如果想要在沱沱河过夜，请务必提前订好房间，否则打地铺都可能没地方。
21. 格尔木 ： 大城 市，有92、95，出发时加满。川藏线和 青藏线 的加油站情况，目前就是这些，最新加油站信息！有几点需要说明：
第一，川藏线自驾游沿途除 理塘 外，都有中石油，有中石油就找中石油，油质相对比其他加油站好，更不用说 西藏 私人加油站。
第二， 西藏 加油，如果在中石油加油，可以用油卡，但需要登记刷下身份证；没有油卡，或者没在中石油加油，三证不可少（包括摩托车）。但在有些地方， 比如 八宿 、 左贡 、 那曲 等地，有时只收现金，所以加油记得带现金。
第三，吃好油的车， 比如 卡宴 、X6等，现在全程基本都有95号汽油（个别时间段吃紧会没有），有个别地方只有92的油，附燃油宝，进藏没问题。【应急撤离机场】（遇到突发身体情况，飞机是最快最安全的撤离方式。下列机场都能飞到 成都 或 重庆 ， 拉萨 贡嘎 可以直飞到 北京 ）
川西 境内： 康定 机场（海拔4290米）、 稻城 亚丁 机场（海拔4411米）
西藏 境内： 拉萨 贡嘎 机场（海拔3600米）、 林芝 米林 高原机场（海拔2949）、 昌都 邦达 机场（海拔4300米）、 日喀则 机场（海拔3782米）
走大美 西藏 ，有敬畏之心，需准备充足，应各种挑战，虐身体心理，享视觉盛宴，能平安归来！ Good Luck！望一切顺利！Day1，北京-西安，1100km
从北京出发那天，四川地区持续性暴雨，涪江干流遭遇50年一遇洪水！成都更是淹成了一片泽国、北部一些路段高速封闭、火车停滞晚点，雨季威力非同凡响，也算是给我们的一个警醒，一路多加小心，也预告着云雨天路的开始。Day2，西安-成都，730km。这两天不是重点，不再详述。
下午到了成都，天气多云，老天爷也许抽空打了个盹，没有继续下雨！关注“四川交通广播“的微信公众号，可以查询到省内的高速与各国道的实时路况，查到318国道上没有塌方或泥石流毁路的提醒，其实就在昨日，318去康定的瓦斯沟附近路基被大渡河淹没，经过抢修，今天已经通车了，Lucky！那就从这碗油腻的老妈猪手开始我们的行程，吃脚补脚！畅行无阻~

Day3，成都--泸定--康定，290km
早晨的成都，天气还真给力！居然放晴了~ ~心中雀跃不已，比预期顶着暴雨赶路，简直就是喜出望外。奔上成雅高速，全速前进！路上的外省市SUV和轿车都不少，各种数量的组队前往高原。心中不免嘀咕：小G你好好表现，我们就一单车，都靠你了！一给油，小G矫健的身姿，快速超过了N个车队，666！

迅速过雅安，上雅康高速，这路也只修到了泸定，预计2018年内要全线通车到康定城，天堑变通途！进山不久，就开始有点仙气十足的赶脚！因为大雨的缘故，山里湿气很重，到处腾起片片云雾，恍若天上人间。此情此景，真想吟诗一首！醒醒吧，一直期待前方的二郎山隧道就快到了，全场13406m，13公里！

出了二郎山隧道，立刻就能看到泸定县城，这个对于我来说，一直存在于教科书里的地方，终于亲眼见到了！还有这吃人的大渡河~~凑近了，大渡河的威力还是如教科书里所说的那么危险和湍急！完全与南方的河不是一个概念！南方的河温婉平静，这河暴躁喧嚣，站在铁索桥上可以感受到它巨大的能量，犹如千军万马向下游疾驰而去！

沿大渡河边逆流而上，318国道双向两车道，沿途城镇不少，运送物资的大车云集！这里是考验超车技术的绝佳场所，山路，弯道多，车多，路窄，但路修得还是可以的。动力不足的车，在这里会显得费劲，因为大部分情况是在确认前方弯道安全下、边爬山边快速超车，超慢了，对方来车就又得躲回去，再重来。下山时，超车危险度增加，小车速度快，大车开得也飞快，因其刹车多了轮胎会过热！

下午2点左右就抵达了康定。原计划是去新都桥住宿的，后来坛里老司机@山里人064 建议，为了更好地适应高反环境，第一天上高原，建议海拔不宜太高，故决定修改在了康定住宿，海拔2600左右。康定有两个城区，一个老城，一个新城，相隔几公里远。新城呢，显得冷清一点，住宿条件都好些；老城就在318旁边，比较拥挤，人多热闹，街道也窄，特别不好停车，旁边还有个特别吵的康定河！ 平生第一回，见过有这么吵且这么危险的河流从闹市中心区穿过！话说，其作为大渡河的支流，跟大渡河很像，没错！暴躁喧嚣~但河水清澈很多！ 趁着时间还早，就去了一趟木格措！到了门口，从山底看，满山的云雾缭绕，预期进去也看不到什么景色，人也很少，故在门口逗留一下没进去！在回来的路上，偶遇了清澈湍急的溪流补偿一下~

回到康定不久，头重脚轻的感觉有了，算是缺氧症状，但不明显。一天时间，从成都500左右海拔到康定2600，身体需要时间来调节，躺下睡了1个多小时的晚觉，起床时感觉好多了！这才想起来，为毛住到了这家旅馆的最高层，攻略上明明写着能矮一层是一层！我这偏偏直接住到了6层，好在有电梯！糙人懒得换了。同行的几位还是生龙活虎的，莫非就我弱一点。 天色已晚，我和军哥俩人打车到推荐的位于老城区边上的这家石锅牦牛肉，味道还真不赖！先是点了份腌制好的熟牦牛肉下锅，不过瘾，又点了份生的牦牛肉，烫几下就ok了，好比京城涮肚七上八下，嫩！老板告诉我们，这牦牛肉其实是可以生吃的！Oh！还是烫几下吧，后面的路程还很长。哈哈！ 后来再回过头看，这是我们在318全线上最好吃的一顿牦牛肉火锅！推荐（地址是：西大街167号、政府第二办公区对面的一家）

别说，吃完这顿牦牛肉火锅！暖暖的饱腹感，能量上来了，其他啥感觉都没有了！逛起逛起~ 见识下这康定老城！

Day4，康定--亚丁，500km左右
在康定适应了一晚，感觉还不错！早上，来一碗川味早餐，煎鸡蛋面！还有若干免费的四川泡菜。早餐辣得神清气爽，开始今天的行程。 要注意1：318全线，除了少许藏菜，基本都是川菜馆，不能吃辣也没关系，有不辣的菜！也可以让老板不放辣或少放辣。
要注意2：多吃高碳水化合物食物，米、面等，能转换成糖份来补充身体能量，有助于缓解高反症状。葡萄糖冲剂也是这个作用。同行的军哥自带大包红糖，每天一勺搁在保温杯里，满满一杯喝下，也没见他有高原反应。所以，走318，不要为了减肥不吃主食。
要注意3：多喝水，多喝水，多喝水！海拔一上去，看着好像身边河流树林挺多，但嘴皮能干得翘起。

康定一出城，就是康巴第一关：折多山！海拔4298。爬山路上，有不少骑行的、还有徒步去西藏的同学。对于他们来说，万里长征也只是刚开始，未来所要经历的艰辛太多太多，好比西天取经的路，真要经历九九八十一难！而我们这自驾的方式比较容易，祝福和保佑这些用身体力行318的同学们，一路平安和顺利！

翻过折多山，也就翻越了汉藏分界线，来到康巴藏区！藏式民居遍地开花，再走不远，就是新都桥，摄影天堂！对于现在这个雨季，以及手机作为最专业设备的我们来说，不能拍出震撼大片！只能用眼睛看，用文字记录吧！大家以后选个更好的季节去拍片，比如9/10月份。

走过几十公里的新都桥！盘过几座大山，拐了N道弯，雅江赫然出现在眼前！ 初次见面，感觉就点像重庆，空间被山势局限，县城都往高了长！雅砻江，金沙江的最大支流，从雅江县城下穿过。

在雅江没有停留，继续前进！出城不久，就遇到了318的里程碑3000，来秀一下都被涂鸦成啥样了。我觉得这碑可能每年都要重新粉刷一两次，要不然没这么干净，还能看见G318字样！想着，后面要把4000、5000都要拍下来！我们不乱画，就刷存在感把，记录每个碑的瞬间。

让人意外的是，在这天路平原上，地理位置就在红龙乡，竟然遇到了第一家中石化加油站！不是打广告，仅告知大家。是刚新建不久，还不能用油卡支付，仅接受现金。不过，还是让我满心欢喜的加满小G的油箱。 加油的师傅告诉我，318川藏线上，没到拉萨前，只有2家中石化，一个在红龙，一个在巴塘。后面看的确也只有这两个地方有，若我有遗漏没看见，也希望网友们指正。

一路都是桌面般的背景！静静的欣赏，只能静静的，其他都是多余。从理塘到亚丁，230km，要翻越3座海拔4000以上的垭口：海子山口、兔儿山口、波瓦山口。 由于海拔地势较高，时不时像飞机一样，钻进云层，来个瞬时大雨。这一路，时而蓝天白云，时而瓢泼大雨。路况好得像高速公路！

上图是抵达香格里拉镇前的藏族村庄！ 在车上快速抓拍的，很好看！与景区里的亚丁村比较像，光线和角度好的话，也能拍出好片！ 看那油菜花都开了。在平原人民饱受汗流浃背的天气时，这里依然是宁静的美丽春天！宁静的、安详的、与世隔绝的。从早晨7点30出发，晚上18点30分抵达香格里拉小镇，行程500km。午饭在车上解决的！ 也许会问平时吃饭咋找？到了城镇等大一点地方，用大众点评搜索前1-2名，然后直接导航过去。吃过的经历看，味道都还可以！可能是318上的川菜馆都做得不错！我们从亚丁开始，都没有提前预定酒店，都是到了现找。怕后续堵车或塌方，赶不到那里，也退不了。明天就要徒步亚丁景区，特地找了个离景区入口较近的民宿，这样即使腿快断了，出了景区可以立刻得到休息。景区入口附近条件都还可以，价格也不便宜！不过可以砍价的哦！遇到一个同行的90后小伙，也是临时进到一个民宿问价格，老板报价260左右，最后他们160左右也住进去了。 我们是直接拿着美团上的团购价跟老板谈的，现在属于旺季，再便宜已经很难了。条件舒服即可，也有自费早餐提供！还不错。 当然，景区里的亚丁村里也可以住宿，就是村里面客栈条件差些，不过到核心景区能节约一些时间。

Day5. 亚丁亚丁的徒步线路，有两条！一条是短线，海拔从3900到4080，来回徒步3km，需要2-3个小时左右，只能看到仙乃日神山以及珍珠海；一条是长线，海拔从4180到4700，来回徒步11公里左右，需要6个小时左右，但可以看到三座神山，以及牛奶海和五色海。 有不少游客会在景区玩两天，第一天短线以适应，第二天长线，门票三天有效，从景区门口到徒步开始的地方，还要坐自费的景区大巴。我们就计划在亚丁停留一天，我选择长线，其他小伙伴走短线。咬牙，走趴下拉倒！清晨，开始给我下马威！小雨蒙蒙~ 我从民宿走到景区入口，海拔3000左右，短短二三百米吧，海拔落差几十米，走得呼哧带喘、汗流浃背！好似在平原跑了几公里的状态，还没进景区，内层的速干衣已经湿透了！丢人了！ 心中不免打鼓，今天是要挂在上面吧！ 要知道，从昨天来到景区附近，已经听到了好几次救护车的呼啸而过，车里躺着的都是累趴了的。当然，还是得暗自鼓励，掌握呼吸节奏，慢一点也行！加油！你可以的！

坐上景区大巴，一个小时的翻山路程，经过了与世隔绝的亚丁村！犹如大山怀抱的明珠，此景也只在网络上看到过！如今，能亲眼见到，莫名的幸福！你好，亚丁！

到了景区内，继续坐上了接驳电瓶车，需要半个小时，达到本次徒步的起始点和终点：洛绒牛场！海拔4180。 吐槽一下电瓶车，说是电瓶车，其实烧的是汽油，还到处漏汽油味！坐上接驳车，好像坐在油车罐里，鼻子靠近窗户才舒服点。一路晃荡到洛绒牛场！整个人不好了一半！幸好，下车后，洛绒牛场的景色又让我充满了电！不达目的地，誓不罢休。难得来一次，四脚爬也得爬上去。

高原登山徒步比想象中累多多多了，因为缺氧！身体各个部分都很沉。即使在高原平地走快了，还喘的慌！更何况还要向上攀登，需要大量的体力和氧气，关键是要控制好身体需要氧气的节奏，否则高反无法避免。这是一场意志力的斗争，同时还要照顾好身体，不能盲目意志力！

当然也可以骑马上山，但也只能骑到2/3的地方，最陡的长坡还要靠自己四脚并用的爬上去。登山人群中，携带氧气罐的人占多数。一路上噗嗤噗嗤的氧气释放声，人们走个小段路就想歇一歇，吸吸氧，让自己好受一些，那感觉只有自己能体会，无法言表，痛苦写在脸上。一起加油！能走这段路的，吸不吸氧都是好样的！能抵达心中的那片海，就是胜利！

徒步的开始，能用鼻子吸气，嘴呼出，有节奏的呼吸。随着爬山力度上升，心跳太快了，身体的难受程度也上升！鼻子的进气量已经远远不够，只能用嘴大口呼入呼出，每2步就要来一次，以缓解身体的氧气需求！也就是按照这样的节奏，走走歇歇，中间补充一次热量，抵达牛奶海时已不觉得累了！一切都是值得的，虽然云雾笼罩了三座神山！ 值得一提的是，也就是在这次自虐中，身体彻底适应了高原缺氧，以至于后面的行程上到珠峰大本营5200的海拔，感觉都还正常。

胜利抵达海拔4700的五色海，和半路遇到的伙伴们每人来杯葡萄糖冲剂，干杯！没有氧气罐，我们也成功抵达了！为自己喝彩！ 下山比上山容易多了，虽然腿累，但氧气含量会增加，越走越有劲。不过，走到洛绒牛场，也快累成了狗！
洛绒牛场的人群与上午抵达时的状态相差极大。上午抵达时，大家都雀跃赞叹、轻松愉悦、到处拍照、谈笑风生，在经过6个小时徒步返回到这里时，所有人特别安静，多说一个字都觉得费力！只有下山的脚步声，疲惫都挂在了脸上，腿已经不是那个腿，下意识地往电瓶车那走去，有点残兵败将的场面。等我走到电拼车附近，找个椅子坐下时，真一点都不想动！立刻吃点食物补充能量，休息一会算是缓过来了。不过，再次坐上油罐接驳车，差点被整晕车！磨难啊！雨季的亚丁，从上山路到下山路，一直有间歇性的小雨陪伴着，只有雨衣能够胜任，不仅防雨还防风。当我把自己拖出景区大门时，暴雨如注、雷电交加！还好有雨衣全副武装，否则就是累趴的落汤狗。抬头听闻远处，又传来救护车的笛声，唉！我算是打怪升级出来了，本关顺利通过。

Day6，亚丁--理塘--巴塘不论昨日是否辛苦，第二天都是早晨6点起床，7点出发的节奏，一直到保持到回京。在这里旅行，如广告语有一段话：在乎的不是目的地，而是沿途的风景。每天早早出发，就是为了尽早开始享受这个过程。带着一身盐巴，今天要走回头路，翻越3座高山回到理塘，再往巴塘方向。这一路的翻山，已经变得习以为常！ 为什么带着一身盐巴呢，因为昨日一身的汗渍已经干了，却不敢洗澡，住宿的海拔有3000左右，若感冒就麻烦了，后面的路程还很长，计划去巴塘洗澡，那里海拔也只有2500左右。

亚丁、稻城离开的一路，经常可遇见一片片油菜花~ 虽然不成规模，但能在这样的环境下生长，已经觉得很好了！尤其在满眼绿色的画面中，那片黄灿灿更引人瞩目和印象深刻！

也就在前天翻越折多山的4298垭口，觉得这么高！太危险了！现在一天都要翻好几座这么高的垭口，4200以上5000以下的垭口已经觉得都不是事儿了。

中午抵达理塘县，海拔4000左右，据说理塘是世界第一高县城！也许是为了打个名声，看后面路程比这更高的县城有的是。 在县城里吃了顿午餐，同行的伙伴们有人觉得不是很舒服，以为坐车坐久了晕车，后来才意识到：大家都没有在4000的海拔吃饭的经历，吃饱了真容易晕！

在理塘吃完午饭，继续上路，依然是高原平地，下图左上角的那坨巨大棉花糖正下着暴雨！这路又要一头扎进去，每天这样的雨，都要下个几场！ 洗洗更健康~

虽然是阴云密布，但这海子山姊妹湖的远景，也叫眼镜湖，还是吸引了大批游客驻足！ 话说，这湖是川藏线上的一颗明珠，是青藏高原最大的古冰川遗迹，只是随着全球气温回升，造成冰帽消融，形成了上千个海子，这姊妹湖只是其中的两个。 到了冬季，这湖会更美的让你记忆终生。现在这个季节云雨交加、附近的雪山也看不清楚，虽然如此，此景也足以让我凝视许久。

下午4点抵达巴塘，感觉比较舒服！也是心理作用，知道这里海拔低。到美团上找了家客栈，问老板，巴塘是否适合洗澡！得到了肯定的回答，这儿应该是318线上的洼地之一了，海拔2600左右，其实与康定差不多，适应了几天后，这个海拔已经是安全高度了。从成都出发4天，第一次洗澡！也洗去之前一身的疲惫！爽！ 不过，客栈选得不好，屋里一股味，以至于后面的行程，大家都要好一点的酒店！贵有贵的道理。 沿途的城镇都比较繁华，吃饭住宿都不成问题！各种标准都有。提醒下，想在旺季住好点的酒店，最好提前几天定，现找不一定有房，得看运气！就我们嫌弃的这个客栈，半夜还满房了呢，越晚到越没房。

Day7，巴塘--芒康--左贡，260km每日晨曦初露，就是我们出发的时刻！整个县城都还在睡梦中。今天的行程只有260km，但导航告诉我们需要行驶7个多小时！没错，今天这段路是川藏线上的一块硬骨头！ 同时，也是在今天，进入西藏界！终于到省界了。

进入西藏以及藏区的各个县都设有检查站，后面的路程要随时准备好身份证、驾照和行驶证。堵点之一，就是各个检查站。 前方，进入藏区前的竹巴龙检查站，已经开始排队了，幸好我们走的比较早，仅十分钟左右就通过。哇哈哈，大美西藏，我们来啦！出了检查站不远，过桥！西藏界的碑就立在桥中央，这个地方不能停车，人们纷纷停车到对岸再步行到桥中央。不忍直视这块界牌，有点惨！各种涂鸦和贴纸，估计这牌一年也得换两回！没啥好拍的，快速通过~

刚进入西藏界，柏油马路修的不错！还挺惊喜的。但没乐呵几分钟，该来的烂路还是来了！该来的修路的还是来了！金沙江的支流一直在路旁咆哮~西藏界内到芒康的这段路，对车况和人员有一定的危险，这里山势陡峭，常有飞石、路面塌方、泥石流的险情，下边还有咆哮的金沙江支流等着你。这段70公里的山涧路上，少说有几十个点在整修或限制单行，各种大小炸弹坑、泥巴路！考验轮胎和减震弹簧的最佳路况，慢速通过基本都还ok！难怪导航说要这么久。

中午抵达芒康县，芒康是滇藏和川藏的交汇处，这里可以去往云南的梅里雪山、雨崩、普达措、香格里拉、丽江方向。这条路先打个标，会有机会走一趟的。 在芒康午饭后，继续318的西行之路，下午也很值得期待，除了领略澜沧江的气势，还要翻越重重高山，驶过东达山垭口，这是走川藏线以来最高海拔的垭口，海拔5130米。

翻过东达山，盘到山脚下，下午5点多抵达今天的目的地：左贡，一个比较繁华的县城，海拔3750米，也是挑战住宿的新高度。现找的酒店有6层，无电梯！ 藏族老板友善地给了2楼的房间，赞！提着沉重的行李上楼梯，感觉要慢点！别晕的从楼梯上滚下来~  今天虽然短短260km，但这个过程，花了10个小时左右。小G很辛苦，围绕着小G转了一圈，已经找不到一丝干净的地方，脏的very霸气侧漏！经历过这一天，对小G的性能和通过性信心倍增！后面的路更放心了。 好好休息！明天继续。

Day8，左贡--八宿--然乌，290km又到了出发的时间！早起的鸟儿有虫吃，早走的车儿不堵车！值得一提的是，左贡的中石油没有95号。不知是临时缺油、还是长期缺油？夸张的是，92号汽油每升的价格在9块多！没看错，咋不凑个整呢~ 吓得我赶紧开了一罐燃油添加剂到油箱压压惊，怕小G吃这么贵的油！吃不消！也是奇怪了，沿线其他县市95号都没这么贵，这是最贵的一次加油。难道本地人民都去便宜的民营加油站？ 别说，都这么贵了，外地车还是排着队进来加！民营不敢去，咬牙忍了。

于中午时分抵达了八宿县，在这里解决午餐！但忘了一件非常重要的事情：加满油箱，攻略上也有提醒，经过八宿必加油。左贡与波密之间420多公里的山路上，只有八宿可以加油，而且中间有易塌方路段。大家切记要注意！提醒自己去加油。走川藏线以来，一般都是每天早上加满油箱，跑到下午也够用。而今天抵达目的地，然乌镇没有中石油！下个加油点远在200多公里外的波密，等我想起来时，已经快到然乌镇了。 所以，第二天早上只能继续走，靠着在左贡加的一箱92号油，走了一天半，从左贡跑到了波密，路上还好没有堵车，第二天中午抵达波密加油站时，油箱快见底了，警示红灯已经亮起。别说，左贡9块多的92号油用了一天半！真经用啊！自嘲下。

下午2点多就抵达了然乌镇，海拔3850米！这里有一个必去的景点就是然乌湖，附近还有一个来古冰川。所以，决定就地住宿，下午还有时间逛逛这两个景点。 另外，从然乌离开318国道向南走，可以去到察隅县！滇西的丙中洛到西藏的察隅有一条越野线路，简称“丙察察”，是一条让人望而生畏的越野线路，吸引很多硬派越野人士前往，据说现在也在修路，要挑战就趁早，以后轿车也能通过了。

山水连天，临湖而居，枕月而眠，明天再见！

Day9，然乌--波密--鲁朗--八一，360km出发时看了下油箱，不到一半，应该能坚持到波密，距离128km。早晨第一个停留的景点，米堆冰川。据说是中国三大海洋型冰川之一，也是中国境内海拔最低的冰川。

看冰川不是走上去的，而是骑马来回，大早上没有游客，藏民收每人100元骑马费用，看完冰川就赶紧撤！节约时间，以防后续的堵车，因为排龙天险、通麦天险、102滑坡群等都在前方。

路过鲁朗时，还以为这不是一个藏族镇子，因为建筑比较新、融合了藏族和现代色彩，特别像内地新开发区的景象。看导航才发现，这就是鲁朗镇，一个国际旅游小镇。但因路过已经是傍晚，光线不好，没有做过多停留！天气好的话，其实可以停留下，欣赏鲁朗林海风景区，颇有东方瑞士的风情。

林芝市，海拔2900，应该是直到离开西藏前的最后一个低海拔的城市！拉萨还3600呢。
到了林芝，顿时感觉辛苦的行程已经差不多结束了，欧耶！胜利了。其实不然，里程才走了三分之一！洗洗睡吧，想多了，不过心里感觉明天是放假了，可以晚点起床了。

Day10，林芝-拉萨，400km因为选择了走高速，4个多小时的高速车程，毫无难度。起得比平时晚半个小时，轻松吃完早饭，不出发！先找个洗车行给小G洗澡，进圣城怎么能这么脏呢！都要洗干净，人洗澡了，车也得洗。虽然不是虔诚信徒，但至少不污染环境。

林芝到拉萨，有318国道和林拉高速两条路，时间上318要走一天，高速仅走4个多小时。两条路在尼洋河边交错前行，虽然318上还有几个景点可以看看，但毫不犹豫选择了林拉高速，走了这么多天，心都已经飞到拉萨了，没有再比看布达拉宫更值得期待的了。更何况，一路都雾气腾腾的，不期待啥了，直奔目的地之一。

10天时间，行程4000多公里，从北京终于赶到了圣城拉萨！哈，真的是“赶”，几乎每天都在路上前行，不过也见识到了318国道上许多美丽、险峻、动人、惊叹的景色，领略什么是大气壮观、温婉秀丽、雄伟磅礴、艰险重重，以及拜见到心中这个最圣洁的地方，多苦也是值得的！难怪人们会说，去西藏会中毒！走了第一次，就会想走第二次、第三次…… 而且不同的时节会呈现出完全不同的景色，就像你从没有来过一样，促使你不断来刷新。今天是一个里程碑。今晚多云，拉萨晚安，与你同眠！

Day11，拉萨上午大雨如期而至，穿着雨衣、比对着手机地图，往大昭寺方向行走，用脚去感受这座圣地，拉萨的繁华已经与内地城市没有太多差别，更多的是藏文化的博大精深、以及人们的虔诚信仰，我等凡夫俗子也只能窥探一二。今天没有制定太多的活动，走一走、看一看大昭寺和八角街，最后回到布宫，和藏民一起走布宫山脚下的转经筒。晚上，欣赏文成公主实景剧，被强烈推荐要看的。

重点说一下文成公主实景剧！演出月份是每年的4月份到10月份，每天晚上21:30分准时开演，23点结束，每天一场，如遇到临时天气原因，票可以改期但不能退。观后感不错，值得推荐！
剧情不复杂，但由于舞台道具宏大逼真、现场演绎人员众多、音响效果立体、还有牛羊马动物等参演，得到的感受非常震撼！露天舞台就在大山边，晚上坐在看台上，山里寒意逼人，附近租军大衣的生意很好。 晚上，我们临进场前，下了一场大暴雨，电闪雷鸣！幸好开演前，雨基本停了，我把厚实的加绒衣、秋衣秋裤、外面穿防雨冲锋衣、防雨冲锋裤，最后穿上雨衣，坐在被雨浇湿的椅子上，才感觉到不冷！但也不暖和。坐了一个半小时后，下身已僵，明显有着凉的意思，回去后猛喝热水以及维生素C，才有所缓解。大家去这里务必保暖！

实景剧快结束时，天空又开始下起了雨，多谢老天这么照顾，让我们能安心欣赏到结束而不至于改期。拉萨是一个值得多停留几日去深入挖掘和了解的城市，但本次行程紧张，明天又要继续前行，一定还会再回来的！

Day12，拉萨-羊卓雍措--定日，600km风雨挡不住去拜见终极boss的路，更何况美景一直在路上。不管云有多么厚实，心中是晴朗的！

就这样一路欣赏307的美景，加上区间限速，下午16点多才晃荡到日喀则，回到318国道。但不准备在此停留，为了明天上午或中午能在珠峰大本营看到珠峰大boss，今天最好能赶到离大本营更近的定日。日喀则到定日的路况较好，计算时间到定日差不多刚好天黑！当然，夜路是不能走的，山路特别危险，若赶不到就住在拉孜。

定日县，海拔4200米左右，是距离珠峰最近的城镇，前往珠峰的门户！到了客栈，翻看了下手机的定位，把地图缩小再缩小，看到北京离定日如此遥远，也就这么一路过来了，大家都很辛苦！明天即将抵达本次旅程的单向终点。

Day13，定日--珠峰大本营--日喀则，470km定日的雨下了一夜！屋外的温度只有几度，早上起床时才知道，隔壁的旅馆大半夜房间屋顶漏雨水，有几位游客被淋湿的被子冻醒，一夜没睡，想想就有多糟心。老天还是挺照顾我们的，至少吃的饱、睡的暖、无高反。天还没亮，就已经有三三两两的车队出发前往珠峰大本营，虽然只有短短的120km，但要行驶3个小时左右。早点走好，前方检查站需要所有人下车去窗口办理登记，检查边防证和身份证件，车辆多了，排队就会时间长！

其实，更折磨人的是前方的加乌拉山！短距离翻越海拔之高、发卡弯之多、天气之复杂都是不曾想到过的。

昨天21点左右抵达定日，今天也在21点左右擦着天黑回到了日喀则！ 华灯初上，万家灯火，有种回家的感觉！哈，出来久了，就会有想家的理由，仅还有4000公里就到家了。日喀则作为第二大城市，海拔3800，条件不错、交通也便利，飞机和火车都能到。晚上选了一家较好的酒店，轻松躺上床上，重温这过去13天所带给我们的一切！感谢！

Day14，日喀则--拉萨，270km不知为何，今日的行程大家都没有想到要去扎什伦布寺！或许是疲惫了，或许是对人文没有那么关注！现在想起来，还是有点后悔的，扎什伦布寺作为西藏最大的寺庙之一，格鲁派的六大寺庙之一，紧挨日喀则市区，可以抽些许时间去仰慕下。原计划今天从日喀则、经拉萨到纳木错，住宿当雄或那曲，没有计划再住到拉萨！
从日喀则到拉萨，有两条路！一条是307省道，走江孜、经羊湖到拉萨，也是我们过来时的景观大道；另一条是318国道。旅游一般不走回头路，所以选择走318国道，而且距离短，导航仅5个小时。谁知，这条路让我们晚上0点才到拉萨。

早上出发时淡定的心情，到天黑时早已经不淡定了，在伸手不见五指的山路上狂奔，区间测速里还得到了一张黄牌，也是来回近1万公里唯一的一张罚单，超速10%不到20%，区间限速平均60，测速结果68，堪称晚节不保。直到近0点左右，我们才回到了拉萨、回到了两天前住过的酒店！ 酒店小二还能认出我们，咋回来了呢？命苦啊！也是命。以为不会回来了，终究还是回来了。这里有个插曲，两天前从拉萨离开时，我把冲锋衣丢了，而且也记不清丢在哪里了。在珠峰大本营时，是裹着羽绒服上去的。想着丢就丢了吧，找不到也就算了，毕竟好几年了。没想到，还是回到了这个酒店，而冲锋衣就在酒店前台等着我呢，仿佛一切注定要回来似的，我的衣服是在召唤我么？神！难道都是你干的好事么？今天是入藏以来最糟糕的一天！时间都白白浪费了，还摸黑走了几个小时山路，危险系数很高。好在冲锋衣给了我点安慰。唉！耳边响起郑钧的《回到拉萨》：回到拉萨，回到了布达拉宫，在雅鲁藏布江把我的心洗清，在雪山之颠把我的魂唤醒……

Day15, 拉萨--纳木错--那曲，450km川入青出，今天就是青出的日子。青藏线，也称109国道，非常有挑战性，全程都在4500及以上的高海拔，大部分路段有坑洼的波浪路！坐在车里能明显感觉上下起伏，犹如坐船。长轴距的轿车容易蹭底，开快了容易飞出去，加上距离遥远和高海拔因素，对人和技术的考验都比较大。

青藏线，拉萨到格尔木有1200km，不停的开也得20个小时左右。比较合理的行程是，找个中间稍微低的城镇停留一宿，那曲海拔4450米，安多海拔4800米，本着住宿海拔能低一米是一米的原则，那曲是最好的选择。4450这个高度已经不再那么畏惧，毕竟十几天都过来了。

又是天刚擦黑的时候，抵达那曲。这里住宿比较紧张，好一点的酒店都要提前预定，现场基本无房，且价格都不便宜！很多的自驾行程都定在此处停留一宿。 我们相对比较幸运，临时找到了一家安顿下来，也许昨天的大堵车攒了很多人品！而且收获了很多青藏线的景色大片。大赞！

Day16，那曲--格尔木，830km对于这辛苦的一天，早有心理预期，或多或少听一些老司机说过这段路。天还没亮，就在县城里转悠找早餐，在扫街大妈的指引下终于填饱了肚子，这早餐很重要，尤其是今天！在半夜抵达格尔木之前，基本没有正餐补给，一是城镇少、二是也不敢乱吃、三是有较长的一段无人区，准备点干粮备在车上，人歇车不歇。青藏线，是进藏物质的最主要的运输线路，大车云集！不用担心沿途没有加油站，不过那曲的中石油竟然没有95#汽油，不科学呀！好歹也是个地级市，不得不加了92#汽油并塞了一瓶快乐跑！这一路，小G也没那么娇气，这一路喝了两三次粗粮，发动机声音和动力上没有差异感，当然能尽量吃细粮是最好的。今天的主要任务是赶时间，已经预期将会天黑之后才能赶到格尔木。早晨7点，小G就已经在晨光中飞驰！

晚上大约临近22点，天黑不久，顺利抵达格尔木。830km，行驶了15个小时！还好有两人轮换开，要不怎么都到不了，走过一回青藏线，就不想再走第二回，的确很辛苦。这一路上，不少托运汽车的平板车，装载着全国各地的私家车从拉萨前往格尔木，想必都因为走青藏线的风险和痛苦。在更新本帖的同时，听闻了川藏线上4位成都女子驾车翻入雅砻江的消息，留下了4个破碎的家庭！惋惜的同时，也有更深的经历和体会。走川藏青藏等线路，务必做好充足准备，老司机必备！线路上的信息、风险和路况要随时关注，官方的、民间的都有。我从北京出发的时候，已经加了很多同线路上的自驾队伍，微信建群并相互分享各个队伍在前方、后方的实时路况和消息，再次感谢自驾路上熟悉的陌生人，虽从未谋面，但大家都已相识。还是那句话，走大美西藏，有敬畏之心，需准备充足，应各种挑战，虐身体心理，享视觉盛宴，平安归来！ 这最后一句话，是送给所有走川藏的人们！旅行一定值得！但，请一定平安归来！后面回京的行程不再是重点，不再详述。
感谢耐心看完！本帖剧终！

不错  和我的车一模一样  19寸的轮毂可以扛得住吗

跟游

一定也要走一趟