作为一枚雪铁龙忠实粉丝，早已经把收集雪铁龙模型作为自己的一个理想啦！希望有一天能够收集齐全，来个全家福套餐。从第一个C3-XR 开始，有了棕色和白色，有了新世嘉，有了C4L，有了C4世嘉，还有C5，有了天逸，还有C6。现在依旧就是没有C2

为此，也结识了不少的模型爱好者，大家一起探讨，共同进步，甚至也成了好朋友，特别是建立了公众号以后，自己拍摄自己查阅资料，出品了模型作品，终于有了一个家，这样，自己把玩过的模型也就有了一个正式的阵地，不时地翻出来看看，也是自己的心血和精力所在，粉丝不多，嘿嘿，还要继续努力。拥有一款心爱的小车模是十分开心的，之前我就说过，每一个模型都有一个故事，背后都含有一个品牌的历史。通过模型，也学习了汽车的知识，所以今天来介绍一下雪铁龙的“贵公子”C6。

C6 是雪铁龙的旗舰车型，同时代表着雪铁龙尖端的造车科技和品牌造型风格。百年老品牌雪铁龙90年的积淀，17年的传承，1992年，东风雪铁龙将雪铁龙的汽车梦想带到了中国，2009年，这个梦想也迎来了新的里程碑。而C6也成为雪铁龙公司迄今最豪华、最高级的轿车，无论技术还是造型都让人感动，它再现了50年前辉煌的DS轿车的前卫风格。

C6吸引眼球的首先是修长的车身和车身上那极为流畅的镀铬线条，大Logo和独特的大灯体现了目前造型中的流行元素。

车身前部，棱角分明的双功能随动氙气大灯和修长的发动机盖通过巨大的镀铬双人字型标识联系在一起，较长的前悬一点都不显得累赘。

车身侧面，一条镀铬线条贯穿整个车身，配合着车顶弧线进一步修饰着健美的车身。

C6的后部很有个性，从侧面看完全是圆润、厚重的揭背车造型，实际上是行李箱被顶棚遮盖了一部分。


而C6外形最精彩之处无疑是车尾，尾部的视觉中心则在凸上的后风挡，C6的纵向弯曲的车灯和凹陷的后挡风玻璃更让人印象深刻。

之所以作为豪华车的C6功能上是完全意义上的三厢车，因为三厢是豪华车的基本要素，而两厢车的外形又是C6的个性和雪铁龙的血统。

在雪铁龙车型中，C6称得上一款地地道道的豪华车典范，真正的创造在于成功地将品牌风格的传统与高档车的准则结合起来。

从外型尺寸、车顶线条到弧形轮罩，一眼就能看出雪铁龙独特的造型特色。C6的前悬较长，后悬较短，线条流畅，结合了遒劲的Coupe和功能齐备的高档5门轿车的优势。


C6的前脸上有宽大的隔栅以及一直延伸到垂直大灯的内置镀铬雪铁龙标识。前大灯向翼子板和带肋的机罩上侧蔓延，外型显得活力十足。

C6的轴距较长，其修长造型，给人以稳重、强劲、宽敞的感觉。

而从时尚角度评价，C6轿车有着鬼斧神工般的流线型外观，其主要特点是有弧度的车侧腰线与前大灯融为一体，无框架车窗与车顶弧线融为一体(关门后车窗自动上升嵌入车顶弧线内)，超大超宽的车轮则给人以大型跑车的视觉享受。

C6轿车充分体现了雪铁龙轿车“外形紧凑、空间宽大”的特质。该车长4.91米，虽然外形并不“显大”，但车内空间相当宽裕。

车门开启，C6采用了无框玻璃这在高端车型中比较少见，车门内侧的座椅调节很像奔驰车型的“仿人体形”电动调节按键，各方向调节起来很容易就找到了舒服的坐姿。座进车内，棕、黑相间的颜色提升车内的尊贵感。

C6传承了品牌的基本价值之一：创新。驾驶台是全新的设计：驾驶员拥有线条纯净的仪表盘、中央大屏幕以及抬头显示信息装置。该装置将车速、GPS方向指引、远光灯显示等重要数据和标志投射在车挡风玻璃上，使驾驶者无需低头看仪表盘便知车辆行驶的状况以及下一步行驶方向，大大提高了驾车安全性。

此外，C6还吸收了雪铁龙其它车型的优秀设计，如定速巡航系统、超速警报系统、可转向氙气大灯系统、主动悬架系统等，C6还装有电子泊车制动系统。C6轿车已在欧洲新车评估组织NCAP的碰撞测试中获得5星，而在保护行人方面也获得最高荣誉4星，是目前世界上对行人最安全的汽车之一。


最后再说下雪铁龙这个法国百年品牌的历史，1900年，时年22岁的安德烈?雪铁龙从波兰获得了一份用于人字形齿轮加工的切割专利。紧接着，这位毕业于综合工科学校的年轻人创办了雪铁龙齿轮厂。




1919年雪铁龙汽车公司成立，开始了它在汽车行业孜孜不倦的追求。 她创造了欧洲第一台量产车；她以前驱技术开启了汽车工业新时代；她实现了人类第一次依靠机械力量横跨欧亚的壮举。

这，就是雪铁龙。雪铁龙的汽车世纪，是不断创新的世纪，是实现梦想的世纪，是缔造美好汽车生活的世纪。