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凯迪拉克ATS/ATS-L论坛 >  一言不合下赛道~ATSL赛道初体验

来自 爱卡Android版 发表于 2018-06-20 17:32    IP属地:北京

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一言不合下赛道~ATSL赛道初体验
车,是用来开的。爱车之人大都喜欢高速与激情!
路,是大家的。交通安全关系你我她,还有我们背后的家人。
请不要在马路上耍酷,装B格,不服赛道干。
事出偶然,一个小兄弟发来赛道的公众号,一直向往的赛道离我又近了一步。错过了几次赛道日,终于在端午节逮到了机会,一定要去浪一浪。
长话短说,上图开干。
地点:北京锐思汽车运动发展中心
门口留影,地图上可以搜到。
第一次下赛道,心情十分激动,昨晚都没休息好!
早上9点签到,提前来了一会儿。后面还有 爱卡汽车 。
本人登场,由于太帅,还是贴张图吧!
赛道整体情况,弯道较多,不好对付啊!路程是逆时针跑的。
车友们陆续抵达,好像只有我是原厂状态。
赛前准备,车辆计时器。应该也会内置惯性传感器,通过加减速度判断驾驶激烈强度。
安全帽是必备的,要记得买份保险。
好喜欢的颜色,朱丽叶。
本次赛道日的单圈冠军,赞一个。
几圈下来,原厂防爆胎出了小口子。
上场之前洗的车,使用了98#汽油,G17一瓶。下场后的排气管状态,黑的可以。
刹车片粉末与橡胶碎屑的混合物。
抽奖小活动,小惊喜。
对于一个赛道菜鸟,一定要慢慢来,安全第一。首轮成绩1分18秒。
随着对赛道的熟悉,开始放纵起来,有几次差点干出赛道。最后的成绩留念,为下次留着提升空间吧。
最后,纪念手环镇楼。

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来自 爱卡Android版 发表于 2018-06-20 17:34    IP属地:北京

下面开始说说体会。

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来自 爱卡Android版 发表于 2018-06-20 17:50    IP属地:北京

首先,必须为ATSL的底盘点赞。原厂状态下,十分扎实稳定,侧倾控制的很稳定。不仅是悬挂调教的优秀,还有可靠的高刚度车身。
其次,优秀的转向系统可以让过弯更有信心,真的是打哪指哪。即使关闭了ESP系统,也会跟稳定的控制姿态。
然后,动力和传动系在运动模式下,深踩油门就向6000转上,换挡迅速,十分流畅。
不要忘记一套优秀刹车系统的作用。在赛道中,刹车使用的强度相当之高,能够稳定控制住制动热衰退十分关键,不至于刹车失灵。
当然,还要提一下我的BOSS音响系统。虽然不是顶配版,但一边潇洒的漂移,一边感受激情的音乐。伴随着发动机的轰鸣,焦胡的轮胎味道,就差啤酒和烤肉啦!

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来自 爱卡Android版 发表于 2018-06-20 23:31    IP属地:山西

通过本次赛道体验,原厂的ATSL的性能已经可以应付各种赛道工况。无论是急加速,急减速,漂移过弯,S弯等,都表现的十分优秀。
唯一可以挑剔的不足就是轮胎需要升级。
所以,本车整提表现已经不需要再过多的提升。
对于日常驾驶更是性能过剩啦!

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来自 爱卡Android版 发表于 2018-06-20 23:36    IP属地:山西

本次赛道后,还有一个惊喜。
原来的车子在P档或N档时,发动机的共振较大,方向盘可以感觉到震动。
在2和3档之间切换时也会有顿挫,是大家都知道的毛病。
赛后,至目前的一周使用中,发动机抖动消失了,换挡顿挫也不再明显,油门的感觉变得丝滑。
可以说,通过这次下赛道,不到车子性能没有损伤,反而更加平顺好开了。
主要消耗的应该就是轮胎了。

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来自 爱卡Android版 发表于 2018-06-20 23:39    IP属地:山西

在油耗方面,都认为美系车油耗高,我也一直这样认为,但那是老黄历啦!平时日常油耗在10个上下,本次赛道活动是特殊驾驶方式,基本都是油门到底的状态,油耗是25.3L/100km,应该算是比较经济的啦!

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来自 爱卡Android版 发表于 2018-06-22 00:02    IP属地:浙江

赛道烧胎厉害吧

镜头中的生活

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来自 爱卡Android版 发表于 2018-06-22 08:45    IP属地:北京

引用 哈维harvey 于 2018-06-22 00:02:27 发表的回复
赛道烧胎厉害吧
嗯!比平时日常驾驶费的多。

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来自 爱卡Android版 发表于 2018-06-22 08:45    IP属地:北京

昨晚偶然发现怠速可以这么低。

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来自 爱卡Android版 发表于 2018-06-22 08:46    IP属地:北京

写在最后,自此封笔。
谢谢你美好的回忆!

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