近日，比亚迪官方公布了旗下部分车型4月份最新销量数据。今年第一季度比亚迪汽车销量同比增幅较猛，进入二季度，比亚迪销量势头依旧迅猛。数据显示，4月比亚迪总销量36,550辆，同比增幅20%，1-4月总销量累计147,189辆。其中新能源车方面，比亚迪4月共销售新车13,105辆，同比大增117%。



下面我们就比亚迪在4月份的市场表现进行辣评，主要从新能源和燃油车两个维度进行，其中也会涉及到车型的评论，希望对买车的网友们能有个意见指导。
新能源方面：秦、宋DM热销不减，唐下滑不止
新能源依然是比亚迪的重中之重，4月比亚迪新能源共销售了13105辆，同比增幅高达117%。具体车型方面，比亚迪秦(参数|询价)4月销售了5497辆，环比增长超20%，同比增幅超过400%，成为比亚迪家族新能源车的领头羊，还是全球插电混动车型的霸主。宋DM销量3,137辆，同比大涨超过一千点，成为了比亚迪的大惊喜。

另外，3月底上市的EV家族车型表现不俗，车型总销量5,657辆，同比增长42%。比亚迪新能源家族的热销，也说明了随着新能源政策的放开，越来越多的消费者开始认可新能源车，上牌和限号对市场消费影响很大，政策的收缩直接导致市场的升降。

除了销量涨幅较高的上面几款车型之外，还有一款车型不得不提，那就是比亚迪唐(参数|询价)。这款车号称“542神车”，但因受换代车型即将上市的影响，4月销量仅有177辆，同比下滑88.4%，1-4月累计也不足2000辆。三个月断崖式暴跌也说明了消费者的理性。当然还有需要唐警惕的，那就是当前中国车市很多混动车型即将出现或已经出现，比如已经上市的WEY的插电混动P8，上市后肯定对唐也有不小冲击。

燃油车方面：宋MAX(参数|询价)成排头兵，其他车遭遇滑铁卢
在燃油车方面，比亚迪4月总销量为23445辆，其中宋MAX成为整个比亚迪品牌最倚靠的选手。自上市以来销量持续走高，4月销量也达到了14,117辆，在细分市场排名第三。迄今为止，其销量已经连续6个月破万，累计超过85,000辆，成为比亚迪销量坚挺的最大贡献者。从目前趋势来看，宋MAX销量基本能稳定在1.5万辆左右，而6座和混动车型将会成为宋MAX新的增长点。

不过也是因为宋MAX，遮掩了比亚迪在燃油车方面的下滑，除了宋MAX之外，其他的车型销量均出现了断崖式下滑趋势。比亚迪F3(参数|询价)在本月销量4031辆，同比下滑64.8%，作为曾经月销超过2万辆的家轿之王，随着越来越多的竞品发力，比亚迪F3的竞争力大不如从前，想重燃辉煌的可能性几乎不大了。

另外，在2016和2017年成为比亚迪左膀右臂的宋，本年度更出现了滑铁卢，4月销量3077辆，同比下滑46.8%，作为一款月均销量过万的SUV车型，如今的比亚迪宋(参数|询价)算是跟不上中国SUV市场的节奏了。比亚迪元本月销量也1916辆，同比下滑6.2%，在同级别小型SUV中并不出彩。还有一款速锐，虽然主打性价比，但优势并不明显，4月销量仅有304辆，同比下滑76.1%，本年度累计销量也仅2000余辆。而之前的S6、S7干脆没公布，想是销量更是难以拿上台面。

车市特评观点：
比亚迪也算曾经国内的一线自主品牌，但随着传祺、上汽、众泰等新品牌的崛起，加上吉利、长城、长安等老牌的愈发坚挺，让比亚迪的表现就相信见拙了。在新能源方面投入了太多精力，业内也认可，但市场表现方面还是差些火候。燃油车方面的跟不上（比亚迪整个品牌的销量几乎和哈弗H6(参数|询价)一款车持平）节奏，让比亚迪在国产品牌中并没有太多优势。新产品推出了不少，但同时老款产品却出现断崖滑坡，因此市场成绩单总是不那么出彩。

据悉为了促进销量提升，今年年内，比亚迪还将推出新一代唐、秦Pro(参数|询价)、元EV(参数|询价)360等多款车型，以此来提升市场竞争力，但在渠道、品牌、皮侬和新产品、老产品如何共存等方面，才是比亚迪当前亟待解决的问题。
来源搜狐汽车

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看来比亚迪的新能源技术不是盖的，大部分的准车主都选择了比亚迪的新能源。

比亚迪在新能源这一块应该是国内最强的了，毕竟人家的主业就是电池对吧。

比亚迪起步早，有优势而且自己的电池技术也是世界领先的，新能源的龙头就是比亚迪。

看来是唐的销量被秦给抢了，不然的话不可能唐的销量掉那么多的。

果然秦的优势非常的巨大，能够在激烈的市场上抢占那么多的份额也是很厉害的。

我的天，开始不以为然，看到这个数据才发现比亚迪的销量有点恐怖了。

宋MAX的销量估计占了市场的一大部分，这个增长量特别的吓人。

我还记得几个月前所有新能源的销量都没有6万台，现在一个月就6万了。