华晨自主研发的1.8T涡轮增压汽油直喷发动机要到年底才能装车，所以先期上市的华晨的骏捷依然在使用三菱发动机，它们分别是1.6升的4G18、1.8升的4G93和2.0升的4G63。
奇瑞的东方之子、瑞虎都是。
鼻压低的三菱4G18发动机。
东南得力卡精英型、零帅

● 1.6升搭载三菱4G18发动机
    这款经典的4G18常见于国内的菱帅身上。在国内1.6升发动机群中，这款4G18发动机的74千瓦100马力的数据属于比较突出的。这款4G18特点就是低转速扭矩爆发充分，更适合于城市道路的行驶，同时保证了燃油经济性。总体而言，这是一款产量大的皮实发动机，使用起来简单、省心。
● 1.8升搭载三菱4G93发动机
    国内产的这款4G93是DOHC结构，为了适应国内燃油情况去掉了缸内直喷技术，压缩比可以适应93号汽油。100千瓦功率和136马力的数据中规中矩。4气门结构和DOHC结构使得这款发动机最大功率爆发的比较晚——在6500转左右。意味着这是一款高转速发动机，建议换档转速在3000至3500左右，这时候正处于4G93扭矩爆发转速区间，发动机工作平顺性最好。
● 2.0升搭载三菱4G63发动机
    估计看到了4G63几个字很多朋友的眼睛都红了，脑海里浮现的是LANCER-EVO的强悍红头4G63发动机。呵呵……不要再YY了，骏捷的这款4G63不是性能版本的，而是去掉涡轮增压和减低压缩比的SOHC民用版本。从数据上看，这款4G63功率并不强悍，SOHC结构和4气门配合很特别，4气门可以满足高转速的需求，而SOHC结构弥补了低转速扭矩的不足。可以这样理解，虽然最大功率比4G93要低，但是这款4G63发动机比4G93更适合中低转速转速发力，同时高转速也不会出现2气门的那种彻底乏力感，全面性比4G93要好，是一款综合性能比较出色的发动机。

还有
东风MPV风行汽车
陆风动的国产三菱2.0升4G63发动机
双环啥的

沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司（SAME）

  合作产品：4G6系列（2L-2.4L）汽车用发动机及变速器

　沈阳航天MITSUBISHI MOTORS发动机制造有限公司(SAME)是由MITSUBISHI MOTORS公司与中国航天汽车工业总公司、华晨汽车集团控股有限公司、MCIC投资控股有限公司、三菱商事三国五方共同出资兴建的汽车发动机制造公司。该公司成立于1997年8月，为国家重点建设投资项目，总投资额达21.89亿人民币，注册资金7.38亿人民币。工厂建有铸造、机械加工、装配、检测等具有先进技术水平的生产线，设计生产能力为年产15万台，引进生产日本MITSUBISHI MOTORS公司开发的4G6系列（2L-2.4L）汽车用发动机及变速器。该公司已于2000年1月正式投产。公司现有职工801人，其中MITSUBISHI MOTORS公司向该公司派遣了服部俊彦总经理等12名专家。
　　该公司主要为东南汽车、长丰汽车、北京吉普及沈阳华晨金杯汽车有限公司等配套。2004年生产发动机110，320台，销售106，300台。
　　同时该公司已于2003年5月开始兴建第二工厂，预计04年内竣工。竣工后将形成年产30万台发动机的规模。

哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司（HDMC）

  合作产品：4G1系列发动机（1.3L-1.5L）、4G9(1.8L-2.0L)系列发动机及变速器  


　　哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司（HDMC）由MITSUBISHI MOTORS公司和哈尔滨东安动力股份有限公司、东安发动机制造公司、哈尔滨哈飞汽车制造有限公司、MCIC投资控股有限公司、三菱商事共同投资，于1998年9月正式成立，注册资本为75亿日元。合资公司按照与MITSUBISHI MOTORS公司签订的技术转让协议，主要生产4G1(1.3L-1.6L)系列、 4G9(1.8L-2.0L)系列发动机及变速器。于2000年12月26日举行了发动机装配线建成暨首台发动机下线仪式。合资公司董事长及总经理由中方担任，MITSUBISHI MOTORS公司向该公司派遣了河野博文副总经理及另外3名日方技术专家。
　　该公司产品现主要为哈飞汽车、东南汽车等汽车产品配套。2004年该公司生产发动机40,085台、销售42,040台。

谁是中国最赚钱的国外汽车公司？——三菱！  

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//www.enorth.com.cn　　 2005-05-31 13:57   
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　　有一个故事说，美国西部淘金热兴起时，许多人都涌向西部，与此同时，也催生了“卖水者”。但几年过去了，真正淘到金子的人没多少，而在路边向淘金者卖水的人却赚了大钱。
　　三菱汽车公司就是这个卖水的人。在各大跨国汽车公司纷纷到中国市场淘金、不断加大在华投资力度时，三菱汽车公司却行动迟缓，至今在中国尚没有一家股份占50%的整车合资公司，像在长丰猎豹中三菱只占25%的股份，而在东南汽车中更是只间接持股12.5%。然而，三菱汽车却成为在中国市场上最赚钱的国外汽车公司之一，而赚钱的秘密就在于它在中国养了两只“下金蛋的母鸡”，一只是沈阳航天三菱发动机制造有限公司，另一只是哈尔滨东安发动机制造公司。
　　所以，中国车市出现了一个很奇特的现象：挂三菱标志的国产汽车只有速跑和欧蓝德(参数|询价)、帕杰罗(参数|询价)V73三款，但装三菱发动机的国产车却遍地都是。除了东南富利卡菱动SUV，双环CEO，中兴无限、奇瑞瑞虎、长城哈弗、富迪开拓者(参数|询价)3、Jeep25002.4L、陆风X6等8款，再加上速跑、欧蓝德、帕杰罗V73等国产SUV之外，以及东方之子、中华、菱帅等轿车和阁瑞斯(参数|询价)、风行、哈飞赛马、风景爱尔法等MPV和轻客都装着“三菱心”！
　　有意思的是，上面列出的SUV、MPV和轿车品牌，它们几乎都宣称自己是具有自主研发能力的自主品牌。在众多的已实现国产的发动机中，三菱的4G63/4G64系列和4G1系列发动机的性能只能说很一般，却装备了一大半所谓的自主品牌汽车，这到底是三菱的荣誉，还是自主品牌的悲哀？
　　更严重的是，由于大部分自主品牌的轿车、SUV、MPV和轻客都装着“三菱心”，车型不同，价格不同，却装着相同的发动机，这种人为的同质化使得消费者对自主品牌的认识极为混乱，最后大家只有在价格上拼得你死我活，最后金子没淘到多少，在路上却买了不少水喝。
　　发动机被称为汽车的“心脏”，没有自己的发动机，就相当于自己的命门被别人捏住。国内的汽车企业要真正做到品牌自主，首先要在发动机研发上自主。换句话说，要当“淘金者”，首先自己要带上充足的水。
　　现在，奇瑞和中华都在努力研发属于自己的新型发动机，并在上海车展上展示了部分最新成果。不管技术含量如何，这都是中国汽车行业的一大步。

耶，有赚20米，多谢