发表于 2018-04-05 11:38 IP属地：天津
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一汽奔腾X40防撞梁拆解，号称德系血统究竟品质如何？
之前我们提到过，不少人都“称赞”这辆
奔腾X40(
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询价)非常德系，除了搭载了一台大众发动机之外，甚至底盘都是来自大众老款
宝来(
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询价)。乍听上去，这辆车确实足够厚道，几万块买辆合资德系的品质。果真如此吗？实际驾驶感受非常烂的奔腾X40，内部用料如此厚道吗？今天我们就来拆开看看！
前防撞梁
双层辊压，怎可能是德系？
拆掉前保险杠，奔腾X40的前防撞比较令我们失望，虽然看不出到出自于具体哪个平台，但至少我们敢肯定，从防撞梁结构上看，绝不是老款宝来的用料，典型的日系车用料。
前防撞梁整体呈弓形，从侧面看，是一根双层辊压结构，钢板厚度只有1.58毫米，相对较薄。一般来说，行业内1.2毫米是防撞梁的下限。
这辆车前保险内有一块行人保护泡沫，能做到这点，还是比较厚道的。
为什么说这辆X40的前防撞梁绝不是宝来呢，因为我们能清晰的看到，虽然这辆车有前吸能盒，但是在纵梁上，我们看到了多段褶皱设计，很明显这是日韩系常用的溃缩结构，而且还是那种比较老的设计。如果说这与德系车有血缘关系，吹出大天，我也不信！
后防撞梁
双层辊压钢板
为了降低采购成本，奔腾X40的后防撞梁与前防撞梁相同，也是一根双层辊压钢板，钢板厚度为1.59毫米。此外，车尾部凌乱的线头，也能看得出，这辆车的整体工艺实在一般。
这辆车的后吸能盒跟闹着玩儿似的，不仔细看还以为没有吸能盒，非常“短小精悍”，几乎没有什么吸能和溃缩作用。
总结
奔腾X40，妥妥的日系风格
实际上对于这样一辆小型SUV来说，如果以德系的标准来要求是远远不合格的，甚至是都拉不上台面儿；如果以日系车为标准衡量，在前后防撞梁方面，还算差不多。不过这就与其宣称的“德系血统”，相距甚远。所以今后如果有谁跟你说，这辆奔腾X40“流淌着德系的血液”，你就完全可以非常自信的告诉他，洗洗睡吧……
一汽奔腾X40防撞梁评分
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