有篇旧文，写的不错，推荐给准楼兰车主，值得学习参考的
《剖析东风日产全新楼兰车型技术》
来源：汽车与驾驶维修，作者：佚名，时间：2015-11-03 08:37:50
2015年8月8日，全新东风
日产楼兰(
参数|
询价)运动型多功能车正式上市。楼兰车型定位于中型城市SUV，发展至今已经是第三代，新款车型外形设计时尚，而且由于使用2.5 L发动机代替了上一代车型的3.5 L发动机，使得售价有了大幅下降，加之这一代楼兰引入了混合动力车型，因此东风
日产对其市场表现给予了厚望。为了方便广大维修技术人员对该车型的了解，本刊在此将其技术亮点进行解读。
一、动力系统
（一）发动机。新楼兰车型配备了2款发动机，普通车型使用的是型号为QR25DE的2.5 L直列四缸发动机，混合动力车型使用的是型号为QR25DER的2.5 L机械增压发动机。
1、新款QR25DE自然吸气发动机。排量为2488 mL，缸径和行程分别为89 mm和100 mm，压缩比为10.0:1，最大功率为
136 kW（6000 r/min），最大扭矩为
244N-m（4000 r/min）。在2500r/min时，该款发动机的气缸压缩压力标准值为1410 kPa，最小值为1220 kPa。与旧款的QR25DE系列发动机相比，新款QR25DE发动机新增的技术包括：可变排气门正时，带进气歧管调节阀总成的可变进气控制系统，以及位于进气歧管中的滚流控制阀总成。此外，新QR25DE发动机的活塞在活塞裙部和活塞销的设计上进行了修改，使得新活塞比旧活塞略轻，而且对活塞表面也进行了处理，以减小摩擦。旧款发动机上，喷油器位于距进气门103 mm的位置，而新版发动机上这一距离缩短至86 mm，从而提高了喷射效率和燃烧效率。以上这些技术的整合，可使发动机提供更强的动力并降低油耗，从而减少污染物排放。
2、QR25DER的2.5 L机械增压发动机。QR25DER机械增压发动机，使用了一个由曲轴通过皮带驱动的罗茨式多转子机械增压器，使得其最大功率增加至
172 kW（5 600 r/min），最大扭矩达到
330 N•m（3 600 r/min）。
(二)变速器。
1、自吸版楼兰上使用了型号为
REOF10D型的XTRONIC无级变速器（CVT），其主要由液力变矩器、主动带轮、从动带轮、钢带或钢链、行星齿轮、主减速器及差速器组成。由于钢带轮压力下降、油泵尺寸缩小且使用了NS-3低钻度变速器油，新版CVT变速器的摩擦阻力比旧版变速器减小约40%。新的控制逻辑及扩大的齿轮比覆盖率，使得车辆在高速公路行驶时的发动机转速降低，从而降低了噪声及油耗。此外，变矩器的提前锁止也有助于提供更好的燃油经济性。
2、混动版楼兰使用了改进的
REOF02H型CVT，一个功率15kW的牵引电机就集成在其中。这款变速器中没有液力变矩器，一个多片干式离合器和一个湿式离合器负责其中的动力传输与切断，而且这款变速器使用链条代替了普通车型CVT中的钢带。
维修注意事项：在更换变速器总成后，需要清除变速器控制单元（TCM）内的CVT油劣化程度等数据，并写入新的电磁阀数据，以保证精确的传动比控制。执行操作前，首先要用专用诊断仪CONSULT读取TCM内的“工作支持”项目下的序列号，确认与变速器壳体上的序列号一致。接下来就可以用CONSULT执行TCM初始化。新款CVT使用的是浅绿色的NS-3低黏度油，不能和NS-2油混用。普通车型搭载的CVT变速器
无强制换油间隔，但是需要每隔10万km用CONSULT-III增强版检查油液的劣化状态，而
混动车型搭载的CVT变速器需要每5万km更换变速器油。
二、车身与底盘
（一）车身。新款楼兰的外形设计来自于2013年的一款概念车，其关键设计元素包括V形进气格栅、回旋镖式车灯及悬浮式车顶面板。大量的风洞测试和分析降低了紊流和风阻，使得新楼兰的风阻系数为0.31，与
性能跑车370Z相同，结合可变式进气系统、扰流板、后轮胎导流板和其他方面的升级，在空气动力学性能方面，2015款楼兰比旧款楼兰提高了16.2%。楼兰的车身结构由碰撞区和乘客安全区组成，在车身的重要部位，例如车顶纵梁和前地板处使用了强度达到1180 MPa的新型热轧钢，这种材料比旧款楼兰上使用的钢材强度更高，但重量却更轻，使整车重量比旧款车型降低了58 kg。
（二）悬架系统。新款楼兰的
前悬架为配备铝制转向节及控制杆的
麦弗逊式悬架，
后悬架为采用铝制转向节和螺旋弹簧的
多连杆独立悬架。安装前减振器和弹簧时，务必将下部橡胶座上的销定位到弹簧上的孔中。而在将螺旋弹簧安装到后悬架上时，务必将该弹簧带有3个油漆标记的一端至于下方。
（三）转向系统。新楼兰采用了电液助力转向系统（HEPS）。动力转向控制单元接收来自转向角传感器的信号以及ECM发送来的其他信号，计算系统所需的液压，然后控制电机运转，带动助力泵产生液压。在这一系统中，转向半径变小，转向齿轮比旧款楼兰提高了13%，需要注意的是，务必在楼兰的HEPS系统中使用日产专用的电动助力转向液（E-PSF）。
（四）天窗设置。新楼兰配备了全景天窗，开口的尺寸比旧款楼兰加大了40%，玻璃的面积增加了30%。天窗具有向上／下倾斜、自动打开／关闭、45s维持供电操作以及防夹功能，为了提高车辆在高速行驶时的导风性能，天窗开口前部添加了改进的网格挡风板。
三、电气系统
（一）网络通信系统。根据配置的不同，新楼兰装备有两种控制器局域网络（CAN）。对于没有配备全景监规系统（AVM）的车型，使用了基本CAN系统。当车辆配备有AVM系统时，CAN网络系统也包括一个智能技术套件（ITS）通信系统，此时，高级驾驶员辅助系统（ADAS）控制单元则充当了CAN网络和ITS部件之间的网关功能，允许CAN网络和ITS通信系统之间进行信息交换。
（二）高压锂电池。混动版楼兰所使用的高压锂电池总成位于中央扶手箱的下方，由3个锂电池模块组成，其中2个模块各含有14个锂电池单元，另外一个含有12个锂电池单元，总计40个锉电池单元，总重约32 kg。每个锂电池单元的电压为3.6V，所以高压锂电池总成的输出电压约为144 V。混动版楼兰车型中，所有高压系统导线都经过严格绝缘并使用鲜艳的橙色区别，但是维修人员在对此进行维修时仍然需要十分注意，必须穿戴绝缘手套和绝缘鞋。在进行相关维修前，应先拆下位于电池组上方的维修插头（SD开关）并保存好，同时用胶带遮住接头。拆下维修插头后至少等待10 min，确保所有电压都已释放完毕，然后再继续维修。
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