发表于 2018-03-29 23:49 IP属地：未知
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新瓶装旧酒？廉价小型电动车江淮iEV6E底盘解析
相比奇瑞小蚂蚁这种铝合金焊接的“架子车”来说，江淮iEV6E算是一辆结构完整的车，但是依旧能看出这辆车的结构还是停留在5、6年前的水平，用一个词来形容，就是“粗制滥造”。
底盘
电动车底盘平整度都不错
与绝大多数的纯电动车一样，这辆江淮iEV6E的底盘因为有电池组的存在，所以平整度会非常高，不过车头电动机下方没有相应的护板保护。
我们说过这辆车的原型车是江淮悦悦，是一辆汽油车，因此这辆车在改装成为电动车之后，底盘的电池组大大降低了整车的通过性，底盘相对较低，因此开这辆车的朋友，尽量在平整道路上行驶，如果前方有异物，尽量减速躲避，切勿盲从跨越，否则电池组受伤，会造成极大的安全隐患。
另外，我们发现这辆车底盘的所有管线隐藏得非常好，很合理的将高压线、刹车管线、冷凝管都集中到原先排气管“遗留”下来的凹槽中。这是目前管线布局比较合理的一款廉价电动车。
由于发现了这两根空调冷凝管，我们才意识到这辆车为什么没有电池为什么没有独立的散热循环。因为这辆车的电池组冷却方式是直接使用压缩机空调冷却，也就是说，这辆车的电池冷却系统和你的空调是一个整体，在给你“降温”的同时，也在给电池冷却！
但这就意味着电池组的电能无端的“自然消耗”，降低了一部分行驶里程。这样做唯一目的，就是节省成本，损失一部分电能和续航能力，要比多花钱做一套独立散热系统超值得多！
前悬架
半轴底座已生锈
这辆车的前悬架其实没什么可多说的，与很多传统的小型车一样，都是一体式双层冲压结构副车架。
前悬是比较传统的麦弗逊，下摆臂倒是比较厚道的使用了双层冲压结构，这么便宜的车没用最廉价的单层冲压钢板还是令人意外的。
但是这辆行驶也就几千公里的iEV6E，前轴半轴底座已经是锈迹斑斑，显然这个用料品质实在令人揪心。
后悬架
扭力梁后悬架
后悬架部分同样是比较传统的“扭力梁”，不过与目前大多数廉价车相比，这个扭力梁是通过一根整体钢管热压成形，比一些单层冲压钢板的扭力梁来说，刚性要强一些。当然，对于这个级别的小车，扭力梁并没有什么不妥之处。
总结
用料不怎么样，但是一辆车
这辆江淮iEV6E电动小车的底盘结构，没有什么太多问题，毕竟源自一款相对成熟的车型，而原型车也是参考了现代起亚而来的。整体来说，虽然用料不怎么抢眼，并且底盘已经锈迹斑斑，但是终归还算一辆完整的车，比奇瑞小蚂蚁那种铝合金架子焊接的“车”，还是强不少的。
但话又说回来，您的江淮悦悦已经早赚回本儿了，汽油版都停产好几年了。iEV6E继续用5、6年前的老车型忽悠消费者，是不是也有点儿过分了呢？
江淮iEV6E底盘评分
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