作为键盘越野侠，我一直对硬派越野车市场保持着关注，很欣慰地看到国产硬派越野车在这两年内持续投产了几款重量级的型号。除去大改款的H9、军民两用的BJ80(参数|询价)外，不得不提的就是上汽集团旗下的两款新车型：大通D90和荣威RX8(参数|询价)。

提起大通，可能很多人第一时间并不能反应过来，因为这是一家一直从事商用车生产的厂家，旗下的G10是一款还不错的MPV。而D90，则是它旗下的首款家用车。

自己的首款家用车就定位于受众较小的非承载SUV，我推测一是因为大通有足够多的非承载车型的生产经验，另一方面，则也透露出大通对D90给予的厚望，颇有不鸣则已一鸣惊人的感觉。据知情人介绍，该车在博世工程师的参与下，对全路况系统做了详尽的标定。D90售价区间为15.67-26.63万，车身尺寸为5005/1932/1875mm，轴距达到了2950mm。动力配置采用上汽最新的2.0T汽油发动机，最大功率165KW/5000-5300转，最大扭矩360NM/2500-4000转，与之相匹配的是邦奇6AT自动变速箱，四驱车型还可以选择分时四驱或是双速适时四驱。据悉后期还会投产柴油版本。

而D90上市之初也确实吸睛无数，订制B订制的“噱头”、多数人心中完美的2+2+2、2+2+3布局，随着国家放松二胎政策而吸引了不少6-7座用户的目光。但D90自上市之处的火爆后，销量一直不温不火，是什么制约了D90向上更加一步发展？据我推测应该是它的品控。在D90论坛已经看到不少因为低级装配失误而造成的“悲剧”，这估计也和大通一直从事商用车生产有关，真可谓成也萧何败也萧何。

相比初出茅庐的D90来说，上汽荣威造家用车的经验可谓丰富，从I6到RX5再到RX3，几乎款款反响都不错。而荣威制造硬派越野车的经验，往上可以追溯到前不久刚停产的荣威W5。W5底盘技术源于韩国双龙，而双龙的技术则源于奔驰。从这点上来说，W5的血统还挺有来头。

荣威W5已于2016年停产，在停产伊始就有消息传出会出一款7座新车型。终于，在时隔两年之后，荣威的新款硬派车型RX8横空出世。

作为上汽大通的同门大哥，荣威RX8上市之处的造势自然也不能弱于D90，于是在还没有正式上市之前，RX8就到了张家口滑雪胜地来了一个雪地爬坡大挑战，难度据称国内第一，着实也吸引了不少人的目光。

RX8的外形延续了荣威最新的家族设计风格，关于外观的介绍想必大家早已看厌，且见仁见智，这里就不多做赘述。RX8采用了和D90相同的2.0T发动机，又同为上汽旗下的车企，且投入市场的时间也很相近，很容易让人以为它们是采用同一个平台开发出来的不同型号，像途锐(参数|询价)和Q7的身世一样。但据笔者观察到的资料来看，事实可能并不是这样，RX8的底盘依然源于W5，在原来的基础上做了延长，和D90并非同一个底盘型号。而D90的底盘技术也众说纷纭，有人认为源自丰田海拉克斯皮卡，也有部分车主认为是自主研发。
RX8的整车尺寸为4923/1930/1810（带行李架为1840）mm，轴距为2850mm，相比D90略小。发动机则同为上汽的2.0T，目前虽没有该车型的发动机具体参数，但可以大概推算出各主要数据和D90相同，即最大功率165KW，最大扭矩360NM。但RX8搭配的变速箱是爱信的6AT，和新款普拉多(参数|询价)同款，而车身相比D90轻了约200公斤，所以在油耗和动力上来说，应该略好于D90。目前，RX8只发布了2驱和四驱顶配车型的预售价，在22.38-25.88万之间，高于D90。
RX8的四驱系统和D90采用的适时四驱系统相似，不同的则是对四驱系统的宣传，RX8有夸大的嫌疑。犹记得上一个将后桥限滑差速器称为差速锁的H9到现在还被人诟病，而RX8的发布会同样宣称自己的TOD双速四驱配备中央差速器锁，不知道日后会不会被人揪出来打。关于RX8得后桥差速器锁，也有两种截然不同得声音，一种认为是和H9一样得带锁止功能得电子限滑差速器，一种则认为是没有电控功能得牙嵌式差速锁。

俗话说，多生孩子好打架。然而，事实却并不一定真得会如我们所想的那样，多生的孩子很可能会自己先打起来，至少在同为上汽车型的D90和RX8论坛里，两家的拥趸已经吵得不可开交。而受众面本来就很窄的硬派越野车市场，也因多家车企的产品投产，竞争更加激烈，这对我们这些越野爱好者来说，无疑是个很乐意看到的局面：合理的竞争才会催生更好的产品。