发表于 2018-02-26 08:16 IP属地：浙江
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亚洲首套ALCON CAR68
很久没交作业了。因为工作和生活关系一直没有很多时间可以花在车上，但是躁动的心一直都没停下。本次作业是加装了Defi的涡轮表和更换Alcon 竞技前6（CAR89）后4（CAR68 crb332）刹车。CAR 68 crb332据说是亚洲首套，不管真假，反正是让我足足等了3个多月将近4个月。期间各种心焦和煎熬在此略过不表。
改Alcon的初衷，其实也没什么初衷，硬要找个理由的话可能是因为老婆的X3前刹改的是Alcon。最初选Alcon是因为满大街的Brembo，StopTech 和AP等等的大牌，真假先不说，真的是太多太多，有点审美疲劳了。所以最终的目的只是想搞点与众不同的。于是一而再地选择了Alcon。论坛上能搜到的改装Alcon的帖子也不多，所以有了一下的东西。
Defi的各种表相信大家都见多了，但是像我这样处女座的估计没几个。某宝上找的表壳--底座，价格基本等同于Defi表本身的价格。但是上身效果完美，如同是A柱上天然长出来的表一般，并且底座和表的契合度因为实在太好了，以至于反而需要胶带固定【捂脸】原厂的需要在底座内侧垫橡胶块固定，定制的刚好能卡进去，但是还能转动，再塞一张纸都塞不进去了，只能把胶带贴外侧固定，这可能就是过于追求完美导致的不完美吧。
后刹是年前最后一个星期装上去的，中间还出过几个小插曲，硬生生拖到改装厂上班的最后期限。因为过年出门玩了一趟，刹车盘目前为止还没开出来，但是脚感已经超越了原厂 Endless皮的效果。话不多说，上图：
左二是CAR 68--4活塞, 右二是CAR 89--6活塞. 因为是竞技版刹车，偷轻偷得比较厉害，从后面的细节图上能够看出来。刹车盘标配是前电纹碟后月牙碟，这点比较遗憾。另外，温度贴纸只有前刹有，同样都是竞技，差别还是有点大的。
CAR68 的真身。 老版凸出的字体（虽然老版谁也没见过）改为了和前刹一样的凹蚀。
这个角度能够更清晰地看出来结构对轻量化做出的贡献。
卡钳和碟同框。
接下来是CAR89卡钳。
除了6活塞，螺丝，油管以外，卡钳本身的占比其实已经不多了，镂空过后感觉卡钳的肌肉线条一下子露出来了。
后刹上车。
后刹细节图。
装车效果图前轮的电纹碟的效果。
月牙纹的装车效果，仔细看视觉上还是有比较大的差别的，无奈后轮只有月牙纹可选。。。
接下来是主要部件的重量，因为原厂件包含了刹车皮和桥位的重量，懒得拆干净了做对比。
CAR68卡钳的重量，不含刹车盘，桥位。纯正的净含量。
后刹车盘的净重。
CAR89卡钳的重量，不含刹车盘，桥位.
前刹车盘的净重。
传图至此，作业基本完成。 刹车效果需要后期再补。 谢谢各位看官！
也请版主设个精！ 感谢感谢。
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本帖最后由 克里斯于 于 2018-3-1 16:59 编辑 ]
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