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发表于 2018-02-04 10:06
这些改变都与你我安全密切相关,电动车新规变化大揭秘

我国是全球电动自行车生产、销售第一大国,经过多年的发展,电动自行车逐渐成为消费者日常短途出行的重要交通工具。数据显示,目前我国电动自行车保有量约2亿辆,年产量3000多万辆。

电动自行车缩小生活半径,方便了大家。然而,为了走得更远,跑得更快,大量超标车随之出现,埋下了严重安全隐患。

据公安交通管理部门统计,近5年,全国共发生电动自行车肇事道路交通事故5.62万起,8431人死亡,直接财产损失1.11亿元。事故起数、死亡人数年均上升8.6和13.5。

现行国家标准《电动自行车通用技术条件》(GB17761-1999)(下称《旧国标》)于1999年发布实施,由于制定年代较早,以及当时行业和产品还不成熟,标准内容存在一定局限性,已不能很好地规范行业的发展。

不过如今,我国电动自行车行业即将告别多年的野蛮生长。

1月16日,历经多次的修改讨论,《电动自行车安全技术规范》报批稿(以下简称“《新国标》”)正式发布。

那么,问题来了,电动自行车新标到底有哪些变化,与“旧标”对比,区别具体到底在哪里?下面,达摩院小编就为各位全面解读。

这些改变都和你我的道路交通安全,息息相关。


整车:标准规范更详细

整体上看,相比《旧国标》,《新国标》改为全文强制,并增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充电器保护等技术指标,调整完善了车速限值、整车质量、脚踏骑行能力等技术指标。

如在最高车速方面,新标准要求电驱动时最高车速小于25 km/h;电助动时,当车速超过25 km/h ,要求电动机不提供动力输出。且电机控制系统应当具有防速度篡改设计。

如在制动性能方面:新标准要求干式状态下,前后同时制动,制动距离需小于7m;单独后制动需小于15m。湿式状态下,前后同时制动,制动距离需小于9m;单独后制动需小于19m。

在整车方面,新标准要求不大于55kg,并对车辆尺寸提出了新的要求。电机功率上限也由240W调整为400W。而在防止厂商对车辆时速进行篡改方面,新标准也都进行了相关规定。

总而言之,电动自行车再次被国家相关部委明确为非机动车,不能无限增肥,必须在保证在一定时速下的安全。


机械:耐久性大幅提升

目前正在征集意见的《新国标》中,对电动自行车的机械安全进行了6点升级。最值得关注的是,新标准将车架前叉组合件震动强度耐久次数由7万次增加到10万次;冲击试验重锤的落下高度由180mm提升到360mm。

这意味着,未来符合新国标的电动自行车,将拥有更强“身板”,同时也更抗“慥”。

如果在百度搜索中输入“电动自行车车架断裂”的关键字,你可以搜索到很多相关的媒体报道。

2013年,家住苏州的顾先生骑电动车出门,车架突然断成了两截,他也被重重地甩在了地上,所幸没有大碍。

2015年,来自江西的刘先生,一次在骑车送货的时候,他的电动车车架突然从中间齐整整地断裂开了。这让他摔倒在地,腹部也被撞伤,送到医院检查时,发现手指骨折。

据悉,正规电动车的车架管材较厚,主要管材的厚度都在2.0毫米以上,一些小厂家的为降低成本在1.41.8毫米之间,骑行过程出现车架断裂的结果也是预料之中。而部分达到3C认证的大品牌电动车,如五羊-本田净原,其车架主钢管的厚度达到3.6毫米,直径达到42毫米,数据远高于普通电动车。

你可别小看从7万次到10万次的区别。这将会给电动自行车的车架设计,带来很对根本性的变化。未来合标电动自行车车架大梁断裂的风险,将会明显降低。

在机械安全方面,《新国标》还明确了把立管插入深度要求,深度不小于把立管直径2.5倍。装有鞍管的鞍座;增加了最小插入深度要求,插入深度不小于鞍管直径2倍等等。


电器件:更多安全性保护

目前正在征集意见的《新国标》中,对电动自行车的电器安全保护,提出了超过8项指标。其中,《新国标》要求电池组盒、保护装置、仪表、灯具应当能承受GB/T 5169.11 规定的550 ℃温度下的灼热丝试验。

近年来,电动自行车自燃也成为了社会大众媒体关注的焦点。毕竟在楼道里充着电的车子,一旦无故着火,将会对这栋楼以及楼里所有的人带来灾难性损失。

2011年4月25日,北京市大兴区旧宫镇一民房发生火灾,造成18人死亡;2017年9月25日,浙江省台州市玉环市一群租房发生火灾,造成11人死亡,这些都是室内电动车电气故障引发的,教训十分惨痛。

2017年12月29日,公安部发布《关于规范电动车停放充电加强火灾防范的通告》,要求规范电动车停放充电行为,严厉查处违规停放充电行为。

其实,电动自行车自燃事故的频发,一部分责任要归咎于此前标准的之后。而在新国标中,除了要求电池组盒等需要耐550℃高温之外,还要求电源线缆及单芯导线能承受750 ℃的高温;还要求电路必须有短路保护功能,充电线路和电池输出端中应装有熔断器或断路器保护装置。

此外,原本一些高端车型中的制动断电功能、过流保护功能、防失控功能,也写进了新国标,成为了行业标准。

▲五羊-本田净原获得的相关认证

据悉,目前五羊-本田净原旗下的产品,就均拥有制动断电、过流保护功能。

国内的电动车两轮车,虽然为广大小伙伴的日常出行带来了众多便利,但由于缺乏国家强制性标准,让很多厂家钻了空子,并向市场倾销了大量劣质的电动自行车产品,混淆了消费者的视听。

未来,随着新国标的落地,配合2017年6月29日,国务院颁布的相关规定,电动两轮车产业将全面实施3C认证标准,并拥有更加规范的生产标准,更加严苛的检测标准,更加安全的产品标准。

未来买电动自行车,各位小伙伴只要认准国家认证,国家标准,买到断头车,自燃车的概率将会大大降低。


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