发表于 2017-11-21 23:25 IP属地：江苏
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我有车，你有干货吗？
前段时间收到一辆1:18的911 GT3 R，出自AUTOART，
打开包装盒后的第一眼就被它吸引，
无论是拉风的造型还是精致的做工，都显示出这是一款精品。
于是赶紧在网上搜索了一下这款车的资料，
各项资料都表明，这是一款2010年款的911 GT3 R，脱胎于GT3，专为赛事而生。
同时也大致明白了911车系众多车型的大致分类，有Carrera/Targa/Turbo/GT几类，
而这款GT3 R则是基于赛道的设计，可以直接参加国际上GT3组别的比赛。
由于是赛车，因此可以想象到车身上的空气动力学设计，车内的防滚架等等赛车特有的东西，
然而对我来说，车上还是有不少未知的东西，
在欣赏模型的同时，还望大家给予解答。
下面开始正题。
首先是被这套空气动力学套件吸引，无论是前部还是后部，都是为了获得额外的下压力，来提升车辆的操控。
这种不增加车重又能获得额外抓地力的理念真是非常的棒，人类的智慧真的太强大了。
其实从车头来看，并没有设计的很夸张的套件，仅仅在前保险杠的侧边有一片扰流片，
整个车头的设计还是很圆润的，符合保时捷一贯的特点。
来到车身侧面，可以看到很优雅的线条，整个比例很完美，看着很舒心。
前后轮巨大的宽体套件凸显了力量感。
来到车尾，更能体现出作为一辆赛车的基本素质。包括与车身几乎同宽的后尾翼，以及底下的扩散器。
此外，这套宽体让赛车更显得低矮。
疑问1：为什么两侧的螺栓颜色不一样
保时捷一对可爱的青蛙眼十分惹人喜爱，不管是量产车还是赛车都保留了下来。
防爆油箱加注口，3秒、25升。
疑问2：左右两侧的红色分别是什么？
制动碟为刻线设计，卡钳为Brembo，螺栓上的保时捷LOGO也清晰可见，做工一流。
米其林光头胎，提供强大抓地力。
疑惑3：后轮胎是要厚一点吗？
后档的下沿为发动机进气口，里面藏了一台4.0 V6水平对置发动机。
宽大的尾翼为车尾提供充分的下压力，而且尾翼角度可调。
打开后引擎盖，能看到类似撑杆的结构，做工细致。
Porsche motorsport
来自Porsche motorsport调教的4.0 H6水平对置发动机，500马力、460N.m
从车外看到车内的防滚架，以及5点式安全带的两根背带。
轻量化的碳纤维车门
两根管道为车内提供通风及散热
虽然采用了序列式变速箱，但同样还是3个踏板，只不过离合踏板仅仅在起步和停车时使用。
可以看到内饰已不再是量产车的模样，拆除一切不必要的设备。
底盘非常的平整，让气流快速的通过，增加车底的真空度，以将赛车吸在地面上。
车尾处进行了相应的开口，以便为发动机散热。
所谓外行看热闹，内行看门道，如果大家有更多的干货，可以多多的告诉我，我定当悉心学习。
谢谢大家！
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