随着全世界对节能减排的要求越来越高，各国对燃油车的油耗要求越来越严苛，中国市场更是推出了“双积分办法”来向车企施加压力。面对各国严苛的油耗排放法规，各大车企找到了一个全新的技术突破口，那就是48V轻度混动系统。它也将会在国内的市售车型上迅速普及。这是个什么东西呢？我们来给大家简单科普一下。

对汽车的电子系统有所了解的人都知道，汽车上的电子系统都是采用12V电压的蓄电池组提供电力的。以前这个电压，对于车上的电子设备来说是够用的，但是自从自动启停系统诞生之后就不一样了。在短暂停车之后，电机需要通过带动发动机曲轴来“唤醒”发动机，需要消耗的功率要比车上其它用电设备大得多，但是电压太低的话，就会造成启停系统频繁工作时震动大、反应慢等缺点。
而48V轻混系统是在当下的发动机启停系统的基础上诞生的。它的本质就是把车用设备的标准电压，从原来的12V提高到48V，使得它能够带动更大功率的车载系统。48V轻混系统的最大好处，就是在于对发动机启停、起步、刹车等工况下的优化，能直接省下不少油。

首先，48V系统的启停电机功率更大，带动发动机的启停系统工作时延时更短、顿挫感更小，车上乘客的感觉更舒适；其次， 48V系统可以在车辆起步的时候采用纯电驱动，刹车、滑行的时候还可以回收发动机的一部分动力，转换成电能；另外，相比传统的12V系统，电池电压输出的升高能有效降低线路损耗，同时电压升高还可以让空调、冷却水泵等系统的工作更高效，让发动机在停车的状态下最大限度不参与工作。这些都是有效降低油耗的手段。

48V轻混系统的核心部件包括了48V电池、48V启动器/发电机、12V和48V电压之间转化电压控制器（DC/DC）。其中48V系统的电池，大多数采用的是很先进的锂离子电池，具有高蓄能-重量比（能量密度）的特性，以及快速充电的能力，可以有效实现48V系统快速实现充电、放电的要求。
48V轻混系统在降低能耗方面效果非常显著，即将量产的第二代48V轻混动系统可以降低15—20%的能耗以及排放。正是因此业界一些人认为，未来五年，得48V轻混动系统者得天下。
当然，48V轻度混合系统也不是没有缺点的。更高的电压对汽车和人的安全，肯定会有一定的风险隐患，所以从设计、线束选型与保护措施等方面都需要额外的保护，从而增加了成本。而且车载电气系统的稳定性也会有所降低。一些元器件要从12V的规格换成48V的话，就必须要重新开发，这也会增加相应的成本。但是毫无疑问，48V系统一定会是未来大部分燃油车厂商的一个必经之路，未来注定会成为传统汽车与新能源汽车之间的过渡桥梁。