该文章转载自雪粉团
大家都知道，引擎是汽车的心脏，其重要性自不必多说。
但是你们知道嘛？无论是我们爱车上那能耗出众的民用引擎，还是赛车所搭载那输出爆表的赛道专用机型，功劳都应归于尼古拉斯·奥托跟鲁道夫·迪塞尔两位“祖师爷”和之后千千万万的引擎设计师/工程师们。

今天，楼主来致敬一发，从中甄选出10位堪称史上最伟大的引擎设计师，这里头每一位可都是在内燃机这一领域的绝对大拿！
1、菲利克斯·旺克尔（Felix Wankel）
人物简介：或许菲利克斯·旺克尔是一名纳粹分子，或许他发明的转子引擎至今仍难以与“主流”二字擦边（正确来讲目前是全面停产了……），但这东西实在太具颠覆性了……
今天，楼主来致敬一发，从中甄选出10位堪称史上最伟大的引擎设计师，这里头每一位可都是在内燃机这一领域的绝对大拿！
1、菲利克斯·旺克尔（Felix Wankel）
人物简介：或许菲利克斯·旺克尔是一名纳粹分子，或许他发明的转子引擎至今仍难以与“主流”二字擦边（正确来讲目前是全面停产了……），但这东西实在太具颠覆性了……

代表作品：转子引擎
转子引擎完全抛开了“祖师爷”所定下规矩，展现出了超凡的创新性，而且在自重/输出比上一直无人能及，即便该设计发展至今仍存在硬伤，但也该给旺克尔一席之位。

2、汉斯·列德文卡（Hans Ledwinka）
人物简介：二战期间列德文卡就职的Tatra工厂被迫为纳粹德军生产了多年军车，战后列德文卡也因而获罪入狱。虽然政府事后为他平反并给予释放，但累不爱的列德文卡还是放弃了Tatra的职位，郁郁而终于德国慕尼黑。

代表作品：Tatra风冷V8引擎
搭载这款引擎的代表车型T87是当时世界上最快的汽车，是第一台考虑空气动力学的汽车，更加是大众甲壳虫(参数|询价)的抄袭（没错就是抄袭，后来Tatra因此状告大众还赢了官司）对象；为T87提供动力单元设计的列德文卡功德无量。

3、汉斯·梅茨格（Hans Mezger）
人物简介：一提起“伟大的引擎设计师”这短语，很多人都会马上想到汉斯·梅茨格这个名字。虽然并不是太多人敢于在“伟大的引擎设计师”前加个“最”字，但这位掌管保时捷赛车引擎研发40年的德国人，其地位绝对是不容置疑的。

代表作品：保时捷水平对置六缸/十二缸赛车引擎
“自保时捷356的水平对置四缸引擎而来，1963年开始搭载于911车系，排量从1.4L到3.6L不等，输出横跨130到845匹……”，这段对于梅茨格作品的描述，或者比任何话语都更具说服力了吧？

4、乔托·比萨里尼（Giotto Bizzarrini）
人物简介：混迹于阿尔法·罗密欧、法拉利等车厂的典型意大利赛车/高性能车专用引擎工程师，后被费鲁吉奥·兰博基尼挖角。其为兰博基尼设计的首款V12引擎一直沿用到Murcielago，直至LP700-4 Aventador(参数|询价)推出方才退役。

代表作品：第一代兰博基尼V12
按比萨里尼的设想，他后来自立门户创办的作坊应该会让法拉利及兰博基尼都洗洗睡去，但事实证明他一生中最大的成就还是为兰博基尼设计的V12引擎……

5、塔德克·马雷克（Tadek Marek）
人物简介：波兰人士，在柏林攻读完工程技术课程后曾为菲亚特及通用公司工作，最后落户阿斯顿·马丁，设计出了DB4、DB5上搭载的经典的直六引擎及沿用至2000年的V8引擎。

代表作品：Lagonda直六、阿斯顿马丁V8
很难想像吧，对阿斯顿·马丁这堪称“最英国”的品牌影响最深的一位引擎工程师竟然是来自波兰的……

6、基斯·达克沃斯（Keith Duckworth）
人物简介：考斯沃斯（Cosworth）创办人之一，所设计的DFV引擎多年来光在F1赛场便斩获了12次车手冠军和10次制造商冠军。

代表作品：考斯沃斯DFV引擎
考斯沃斯公司至今仍是赛车界一大巨头，究其原因：牛叉的创办者或许就已经是成功的一半了吧，君不见苹果公司是怎么走过来的？

7、乔克诺·科伦布（Gioacchino Colombo）
人物简介：能以自己名字来命名法拉利某系列引擎除了是荣幸，更加是一种肯定。不过科伦布后来还是选择了离开，只是去的地方仍是与法拉利有千丝万缕联系的阿尔法·罗密欧及玛莎拉蒂。

代表作品：法拉利“Colombo” V12引擎系列
法拉利那些在今天看来不可理喻的超小排量（如1.5L）V12引擎有很多就出自科伦布的手笔，为了功率转速只能往高里逼进，这种设计哲学影响着法拉利至今几乎每一款引擎。

8、奥雷里奥·兰普瑞迪（Aurelio Lampredi）
人物简介：本文提到的每一位（包括等下提到排名第一的维托里奥·加诺）意大利工程师，职业生涯说到底都就是从菲亚特/蓝旗亚等厂商跳往法拉利的过程，但兰普瑞迪却在法拉利成就一番事业之后，反而跳去了菲亚特并一直留在那了。

代表作品：法拉利Lampredi引擎系列；菲亚特SOHC、Twin Cam引擎系列
作为自然吸气引擎大师，在菲亚特走上职业巅峰这事儿对广大车迷来说绝对是好事儿，因为更多人能买得起其出品了……

9、维托里奥·加诺（Vittorio Jano）
人物简介：意大利籍匈牙利裔汽车（引擎）设计师，曾在阿尔法·罗密欧及蓝旗亚等任职，最后来到了法拉利。他打造的众多机型在赛场上屡屡获胜，而针对街道的Dino V6更是法拉利的一大经典机型。

代表作品：法拉利Dino V6
其作品能以恩佐·法拉利逝去的儿子命名（其实也算是加诺与弥留之际的Dino一起努力所得），对于工程师而言这或许是最高的殊荣吧。

10、埃德·科尔（Ed Cole）
人物简介：出生于密歇根州的农民之家，年少时想成为一名律师，却从在汽配店做兼职赚点零花钱开始，一路误打误撞成为了全美最伟大的引擎工程师之一。

代表作品：通用小缸径V8引擎系列
如果通用没有了小缸径V8，那还能叫通用吗？

而说到通用V8引擎系列，就顺便提一下咱们的钟爱的“大黄蜂”吧。全新第六代科迈罗(参数|询价)SS版本，与之匹配的正是6.2L V8直喷发动机，其最大输出功率为461Ps，最大扭矩617N·m，百公里加速能保持在4S以内，由此可见V8是牛掰之处。。

作为一枚科粉，当得知六代科迈罗搭载的是2.0T动力的时候，也曾小小失望过，但是想想也释然了，毕竟排量税就是不是我们所能承担的了，搭载小排量发动机的话，对于我们来说，圆梦也变得更容易了。
好吧，有点啰嗦，不知道大伙看完有木有涨知识呢？