2018款捷豹F-PACE(参数|询价)现已正式上市，新车在外观及内饰方面并没有进行太多改变，主要是2.0T车型换装了全新的4缸Ingenium汽油发动机，与此同时，它还弥补了原本老款2.0T车型全系无四驱的短板。


▲全LED大灯为选装件，花费2.04万
F-PACE作为一款SUV车型，它的外观设计绝对称得上个性十足，整车极为流线型的设计也预示着这是一台注重驾驶表现的车型。硕大的进气格栅营造出相当凶悍的视觉效果。大灯下方左右两侧还设计了导风槽，可以优化空气动力学。
轮圈方面，配备的是19英寸的轮圈以及扁平比55的轮胎，算是一个比较均衡的搭配，颜值上不掉价，还能兼顾一定的烂路通过性。车尾部分的视觉效果与车头一样个性十足，尾灯造型则比起头灯要平缓很多。唯一让我觉得有些遗憾的是排气管的口径实在有些小。

车身侧面造型就像是一加高了的GT跑车，流线型的设计也能极好地优化空气动力学。车身尺寸方面，F-PACE的长宽高分别为4731mm/1936mm/1667mm，轴距为2874mm，比它的同级别竞争对手都要大一些。甚至可以说就算停在保时捷Cayenne(参数|询价)、宝马X5(参数|询价)等更高一级别的车型旁边，整体气场也不会相差太多。

来到车内，F-PACE的内饰设计则变得常规了许多，基本延续了捷豹家族式的环抱式设计风格，几乎全对称的设计视觉效果比较简洁。

F-PACE在车内大面积包裹了皮革材质，外加大量的缝线处理，视觉效果真的很棒。中控10.2英寸彩色屏幕带有InControl人机交互系统，只是时下比较流行的CarPlay并没有出现，有些遗憾。真皮座椅软硬适中，坐着很舒服，包裹性也优秀，缝线滚边视觉效果极佳。


全新的2.0T Ingenium发动机，最大功率250马力，峰值扭矩365牛·米，与发动机匹配的依然是那台来自ZF的8速手自一体变速箱。悬架方面，F-PACE采用了前双叉臂+后H型多连杆独立悬架，并且除了入门级车型外，全系都配备了全时四驱系统。


要让一台SUV车型有着不错的操控是远比轿车难度大的，但F-PACE就属于那类操控相当优秀的SUV车型。这其中全铝车身造就的轻量化以及颇有见地的底盘调校都功不可没。

悬架阻尼调校偏硬朗，所有来自地面的回馈都能很直接的传递给驾驶者，转向调校也极为灵敏，指向性极佳。

当然所有事物总有两面性，操控好势必会牺牲一部分舒适性，作为驾驶者肯定是很乐意开着F-PACE的，但乘客就未必乐意了。尤其是在后排，颠簸感比起前排会更为强烈。

动力响应偏激进，轻点油门也能带来相当轻快的加速，虽然F-PACE的个头不小，但开起来还是相当轻盈的。

变速箱与发动机的匹配很不错，升降挡逻辑清晰并且换挡动作很轻柔，几乎没有顿挫，只不过为了迎合较为激进的动力调校，油门踩得稍稍重一点升挡就不怎么积极了。

如果非要挑一些新老发动机的差异，我觉得最主要的或许体现在声浪上。这台全新的Ingenium发动机在这一方面则改善不少，随着转速攀升，传入驾驶室的发动机声浪配合着整车运动的驾驶感受还是颇为带感的。

捷豹F-PACE是一款个性及特点都很鲜明的车型：它有着极为抢眼的造型，极佳的操控性以及不错的豪华感。纵观目前国内豪华品牌SUV市场，相较于主攻均衡性的奔驰GLC(参数|询价)、宝马X3(参数|询价)以及奥迪Q5等。F-PACE无论外观还是内饰设计，再到整车的驾驶感受它都强调着自己的运动属性。
综合来说，捷豹F-PACE非常适合那些对车辆有独特品味、喜欢它个性化的外观造型、追求运动驾驶感受的消费群体。而且结合捷豹品牌多款车型的市场行情来看，捷豹F-PACE的实际售价应该还能有不小的惊喜。每一款品质好车，都值得期待   V车展上云集了各方好车
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