出租车在我们的印象中总是非常廉价的手动挡车型，例如几万块钱的捷达，桑塔纳(参数|询价)，伊兰特，经常能在大街小巷中见到他们的身影。
可就是这些便宜的出租车，却可以做到十万甚至几十万公里不大修，反而我们呵护有加的私家车却不行，其中缘由，相信很多车主都百思不得其解。
更夸张一点地说，“百万公里不大修”都不算大新闻。一辆存放在长春汽车博物馆，车牌号为：贵 AU3228 的捷达出租车就是其中的典范，从购车到行驶百万公里的七年间，从未有过大修。
其实，产生这种现象不是天方夜谭，出租车每天跑几百公里，各种路况各种地方跑不停，保养也用的最便宜的普通机油，加油也是最普通最便宜的，但是这些都不重要；重要的，还是它每天都在跑。这也是出租车和私家车最本质的区别！
我们必须得明白一个道理：车是拿来开的，不是拿来供的。要知道，汽车发动机磨损最强的时候就是冷启动的一瞬间，发动机低温工作磨损的强度是正常温度工作的好几倍。
我们来对比一下私家车和出租车的工作状态：
出租车启动进入工作状态以后，开始不停地穿插在城市道路上，基本上除了吃饭和解手之外不会熄火停车，整个过程下来，熄火停车时长也不会超过一个小时。这种工作状态，就保证了出租车的发动机一直在正常运转。
而私家车则是走走停停，工作日中开车上班，下班，中途办事，买菜都要不断地启停车辆，而且中间停车时间就明显要比出租车要长得多，也就是说私家车的发动机一直在静止状态和正常工作状态频繁切换，造成了发动机的磨损。
发动机工作状态的区别是造成这种情况的最主要原因，但也不仅仅是因为这个，保养方面的差别也是其中一个不可忽略的因素。
想必大部分车主都遵循着5000公里一保养的周期，但由于车辆长期不使用，很多车甚至半年都开不到5000公里，这就造成车辆保养周期间隔时间太长。
而出租车在保持每天跑几百公里的工作状态下，一般会一个月或者半个月就进行一次保养，这种规律的使用状态，对人适用，对车同样适用。
因此，两种车的用途和使命是不一样的，这也决定了两种车的运行状态和寿命，我们也不必太过强求。
但还是要强调的一点是，汽车是一种机械装置，跟人一样，人不运动肌肉会萎缩，脑子不用也会不灵光，那同样的汽车也不能放，要多开多用，千万不要把它当做神仙一样供奉！