距上次1月保养，已过去半年，虽然只跑了5000KM，但总里程已经20000了，今天虽然气温36度，但是周末正好在家保养，更换机油、机滤、空滤。先打开发动机机舱，凯泽西2.4的发动机就是饱满，发动机舱很紧凑。
加了机油滤器壶，大约每半个月可以积累满一壶。这样就不用担心节气门积碳，更不用去清洗节气门了。
改装了幽灵进气管，原车的2个震荡进气壶就失去作用了，所有另外加装了一个，对瞬间提速有效果。
加装了地线和蓄电池线路快拆器
加装了DSP，效果特别好
线材也改了，进口特氟龙镀银信号线
这个不解释，近千元的装备，懂的人就知道
超薄副驾低音炮
电压检测仪
专门贴了保护贴，清洁方便，再也不担心原车浅色内饰门框和门板弄脏了。
四门也贴了，这个效果真的好，防水，一擦就干干净净的，几十元一圈，实用。
加装了16V500F德国超级电容，再也不怕蓄电池电压低不够用的问题，体积不小，放在正驾座椅下面正合适，这个超级电容属于固体，可以随意平放、立放、侧放，并且不会爆炸、漏液什么的，每个单体之间都有保护电路。
所有线材均采用日本专用电源线进行连接，正极38平方，负极25平方，全部用
宝马原厂专用耐磨耐高温绝缘带绒胶布缠绕保护。
换了阿尔派DVD主机，现在用U盘播放音乐，音质棒棒的
这次的保养用品，奥吉娜机油，听过的人多半很少，上次准备SX4保养用品，正好听到冷水冷总关于奥吉娜的介绍，网上查询了一下还是很牛逼的，就买了两瓶试试，SX4更换后至今效果没有什么区别挺不错的，毕竟是中国自己制造的真正全合成机油，并且一直专供中国军方，算是支持国货了。
机滤用的之前SX4的，型号一样，由于奥吉娜机油第一次用，准备5000更换，就没有上长效机滤了。
空滤
空滤，左边是使用过的，右边是准备新换上去的，这个最简单，打开空滤箱，取出以前的，放入新的，盖上盖子，就OK。
换机滤的工具，902 66-67
专用双向扳手，这个方便
取下机油量尺和机油盖子
接上真空抽油机的电源，这个简单，直接用夹子夹在蓄电池正负极即可，抽油机有开关，不用担心夹子接上电源后抽油机就工作。
看的出来了吗，我后档玻璃还装了太阳能充电器，随时给蓄电池和超级电容充电，工作因素，经常出差，最多可能出差一个半月，这样我只需要把蓄电池负接快拆器拧开断开负极，而太阳能充电器随时都给超级电容充起电在，这样随就是半年、一年不用，都可以随时启动。
真空抽油，必须按操作说明来，热车后熄火10分钟才能抽油。抽油的状态在透明真空管里面是一目了然。
抽油中，有朋友对抽油的效果有疑问，说实话，抽油操作得当，比传统放油干净，因为发动机内部并不是规则的，不运转的时候，所有机油都流到底部的油底壳，机油会停留在发动机内部设计的油槽和小油池内，传统的放油这些地方的油是无法更换的，但是抽油机不仅可以对油底壳的机油进行抽取，还可以通过抽油管插入发动机的长度、旋转抽油管到达发动机内部不同的位置，从而抽取不同位置沉淀的机油。
当确保各个位置都无法抽取出机油后，用扳手取下机滤
机滤用扳手旋松几圈后，就可以用手去操作了，曾经有车友问更换机滤会在发动机下面的保护板上留下很多机油，这个是正常的，机滤是建立在发动机内部的高压油道之间，拆下机滤后，管道内的机油就会流出，并且凯泽西机滤在侧面，管道内的机油就直接流到下面的护板上，这个不用担心，后面会介绍处理办法。
上次使用的美国方牌超级长效机滤，质量就是好，看工艺完全不一样，可以使用2.5万KM才更换。
对比
胡了
切记，拆下机滤后不要马上换上新的机滤，下管道中的机油会流到油底壳，所有拆下机滤后，抽油机还会抽出不少机油来。
护板上的废机油
当抽油机再也无法抽出机油后，就可以上新的机滤了，上机滤前可以倒入小杯新机油，但是不要倒多了，因为机滤是侧着上的，机油多了会流出来。
上好机滤，就可以倒入新机油了
刚才说针对护板上流出的废机油，这个一定要处理好，不然废机油一直在护板上，行驶过程中会吹到满车底都是，灰尘沾上去就会形成油泥，同时夏天还会有自燃风险，所以一定要处理好！处理的办法很简单，就是用化油器清洗剂，不贵8元左右一瓶，一瓶至少可以使用2-3次。把化油器清洗剂套上喷管，伸入发动机舱，对着护板上的废机油喷就是了，这样废机油就变成废水，流到地上，等护板上的水干了以后，就干干净净的了。
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本帖最后由 映雪百合 于 2017-7-9 16:38 编辑 ]
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