一般而言，购买相当于消费的结束；而对于汽车，购买却是消费的开端。
中国的汽车后市场有接近7000亿的市值。2015年，一场互联网 的风潮袭来，无数创业者想要用各种体 位从这硕大的蛋糕中分一块，并冲击着原有后市场的游戏规则。
在这场烧钱的拉锯战中，有些是大战场，比如二手车、保险等，有些则是小领域，比如上门保养；烧钱是为了补贴用户，提高留存率，但带来的却是资本寒冬期一家又一家创业公司的崩 盘。不管是C2B、B2B，还是O2O，服务成为了后市场创业中雷打不动的关键词。
那么到底创业公司在后市场激烈的竞争中要以什么姿态活下来？我们听听车女婿CEO武卫强的解读，看看并没有专注融资50年的车女婿有什么样的生存法则。
Q1.从媒体这个角度能不能点评一下上门保养下半年的变化?
一是上门保养今年出现了一批创业者，大家对创业这件事情比较感兴趣。上门也能够创造一些契机，一些个体也开始创业。他们本也是富有故事性的人物，这是媒体所感兴趣的。
第二媒体感兴趣的是，这个赛道出了什么问题，比如最近一系列资本方面的问题，导致了一部分上门保养品牌出现一些运行上的困难。
所以整体来说，我是觉得媒体对上门保养这个事情其实比较偏冷的，像AutoLab这样这么关心的比较少。
Q2.车女婿作为行业相对较晚的参与者有什么特别的优势？
车女婿是在市场刚启动的时候进入这个行当的。上门保养对创业者来说是个好的入口，因为保养是刚需，而上门的确提供了很多便利，市场空间无限想象。
整个后市场中最高频的是保养，剩下的就是加油和停车。所以这个领域诱惑很大。我个人而言，好的机会在于以前的媒体经历，与主机厂关系很好，得到了他们的支持，包括在车辆使用各方面、战略合作、4S店，使车女婿与主机厂有很多合作。
比如，他们采购很多单量，使车女婿保持一定的流水量，包括客单价。所以从这个层面上使得车女婿比其他竞品有一定的优势。
车女婿并没有太多资本方面的能力。因为跑汽车新闻，谈论的是工业，看到的实体，不像跑金融、财经方面，有很多资本的朋友，所以只能按照既定的政策和原有的思路去发展。
当然跟很多竞品比，车女婿相对来说比较沉稳或稳健的。所谓的后市场最重要的就是要坚持，或者说更重要的卖点是服务，而不是用其他的方式可以解决。
Q3.车女婿有没有因为资本的原因而脱离发展的节奏？
所有创业者都希望有更多的资本。车女婿拿到一轮额度并不高的融资，而且是一个朋友拥有的投资公司投的。
以后我们可能没有更好的渠道去找这些人。对于后市场创业，拿到很多钱是一种做法，拿的钱不多则是另一种做法。所谓的扭曲也罢，资本驱动也罢，或者说变形，都在于对问题的角度。
Q4.怎么看待阿里滴滴这些大的平台切入了后服务后保养的领域？
上门保养的核心是服务，然而服务并非钱和流量可以决定的。
做平台的公司很多，但是做平台的公司，就上门保养而言，解决不了服务的问题。从长远来看，上门保养其实比拼的还是服务体系、服务能力和管理水平。至于流量、单量的问题，有一大堆人等着导流呢。像养车之家、阿里，甚至叫不上名字的有很多，都是平台性的公司。
但是他们的生存也很艰难。这些平台公司很大的问题在于，它不直接产生效益，受的波动更大。因为总有更好的平台，如果比拼流量的话，最后都是BAT的天下。但如果想从这里面跳出来，那就是服务。
所以第三产业里面最核心的是服务行业。所以我并不认为，平台对上门保养有多大冲击。我们只能说更多平台去导流了，这是好事，这使得上门保养的创业公司省下了市场推广的费用，大家共赢。