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发表于 2017-06-16 16:33    IP属地:未知

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        也许极限穿越的风景不在外面而在内里,我们所经历的“狂风骤雨”只是穿越路上的甜点,品尝甜点后,内心自然会随之轻盈起来。极限穿越与赏景闲游也许是平行线,我们都赶去追逐大自然风光的赐予,但走了永远无法相交的路。

     “极限穿越”是对车的挑战,更是对人的挑战,下面的一组数据诠释了何为“极限穿越”。
穿越历程:13天
行驶里程:7477公里
日均行驶里程:575公里
烂路行驶里程:4000多公里
日均驾驶时长:9小时
最长驾驶时长:22小时35分
救援次数:12次
穿越边境口岸:6个
穿越无人区:3个
过境省市:10个
边防武警检查:1次
边防部队盘查:2次

       6辆车,12个人,13天,无向导、无后勤补给,自负给养、装备完成了三个无人居住区与中蒙边境的穿越,顺路玩了一把库木塔格的英雄锅。



        线路总览:天津出发至西宁,西宁走共茶高速至茶卡盐湖,穿越茶卡盐湖南岸,盐湖至尕海穿越托素湖与可鲁克湖到德令哈,德令哈至哈拉湖景区,由哈拉湖景区出发,直接穿越哈拉湖无人区至肃北盐池湾自然保护区检查站,然后到敦煌,从敦煌经玉门关穿越大海道无人区,经野骆驼自然保护区检查站出来后抵达哈密,哈密走大海道B线至马鬃山,马鬃山穿黑戈壁无人区至内蒙额济纳旗,额济纳旗走边防、边境路,经策克口岸、乌力吉口岸、甘其毛都口岸、满都拉口岸、二连浩特口岸回津。

        当你在依据轨迹找不到下道点,你在想什么?当你在戈壁的暴风骤雨中,在想什么?当你在漆黑戈壁中穿梭,你在想什么?当你发现所有轨迹全无,只能靠感觉前行,你在想什么?当你受高山、断崖阻挡的时候,你在想什么?当你车辆在无人区里出现了状况,你在想什么?当你……你在想什么?这一路走来,真的发生这些事情的时候,你什么都想不起来,也顾不上想,只知道,我们的目标方向,然后就是想尽一切办法,克服所有困难,向穿出去的目标前进。



        很多朋友问我,这么拼命的赶路,不累吗?这样跑,能看到什么风景,有什么体验?这样穿越的意义何在?
        拼命赶路肯定辛苦,不只是身体上的疲劳,心理上更加挑战,每个人的体力都有极限,最后都是靠毅力完成穿越。
        类似的无人区穿越,风景是其次的,第一位的永远是:平安,完成整条线路穿越。
        人生的一次体验,一次修行,人的潜力是无穷的,在极端的条件下才能被激发出来。穿越归来,记忆深刻的是艰苦的穿越过程而不仅仅是美丽的风景。
        很多人说,和你一起穿越太辛苦了,不是“旅行”更像“拉练”,除了开车就是开车,每天不把自己折腾的极度疲劳,就一直前行。我同意这种说法,纵队里的老大哥叫我“杨疯子”,在穿越的时候,的确就和疯了一样,让兄弟们不停的赶路、赶路再赶路。其实我内心很矛盾,很想让大家休闲的玩,但路程又摆在这里,时间上也不允许。无人区的天气又多变,一旦遇到恶劣天气,我们付出的可能是生命的代价,所以我宁可选择大家骂我,牺牲大家休息、欣赏美景的时间,也要平安的完成穿越。

        成功穿越,不是车辆装备好,也不是技术好,是运气,是兄弟们的互相包容与理解,是兄弟们齐心,”一起出发是兄弟,穿越回来是生死兄弟”。

        陪我疯一次,给“灵魂整容”。

        无向导,是不想所有事情都要听命于人,既然大家选择驾车旅行,选择一次不寻常的生死之旅,那不如就做到极致,尝试着靠自己完成极限穿越,成败不重要,重要是团队的信任与配合,你选择了这个穿越团队,也就选择了和兄弟们生死相依。
        无后勤,我们是苦旅,有限的时间,花费最少的资金、时间,完成极限穿越,后勤车再带给车队生命保障的时候,也带来资金的压力,更重要的是他不可能跟得上我们的穿越速度。后勤车发生故障或陷车,将会给我们带来很大的难题,或直接导致我们的穿越活动夭折。
        无路书,没有路书也就没有了约束,可以天马行空,可以随遇而安,更适合我们这些向往自由、追求极致的旅者。        
        我们“三无车队“的”颠屁股之旅“即将上演......
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发表于 2017-06-16 16:34    IP属地:未知

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极限穿越之哈拉湖、大海道、黑戈壁(第一天)


D1 天津~西宁  
行驶距离:1642.2KM 行驶时长:16小时32分 耗油:222.2升 路况:全程高速

       凌晨三点多醒了,无法继续入眠,起床洗漱、收拾行李。先去加油站将油箱注满油,走津保高速在霸州服务区与兄弟们汇合,由于出发时间的与集合的时间弄错了,在服务区等到7点才和兄弟们集合出发。一路分别在忻州忻府停车区、榆林横山服务区、白银东服务区停车加油,晚上23:40分入住酒店。
       出发的时候,我们没有计划中间休息点,目标直指西宁,累了就途中休息,不累就抓紧时间赶路,大家最终很任性的选择一口气开到西宁,办理完入住手续后,拖着稍微疲惫的身体去觅食,还买了煤炭,准备露营的时候用,后来在哈拉湖穿越的时候,煤炭袋子颠散掉了,只能抛弃。

        我和折腾一辆车,疆土和他的朋友一辆车,自由和边儿一辆车,还有古萨和大磊的一辆车出发晚,后追,又因高速堵车,预计抵达时间太晚,选择转天在共和与我们会合。湖南大队的子非鱼与蓝箭一辆车、雷震与其夫人一辆车,两车四人,昨天就出发了,我们约定西宁汇合。
        从衡山服务区到白银服务区我一口气开了543公里中间没有停车,下车后,感觉脚还在踩油门,已形成习惯。

       第一天旅程结束,很幸运路上没有经历堵车的痛苦,一路顺畅抵达西宁,由于过长时间驾驶车辆,大家还是很疲惫的,特别是自由,全程自己在开车,我们还是轮流替换,基本是每人跑完一箱油再交换。之所以赶路,高速上实在是没什么风景,目的就是赶路,尽快的到达集合地点,我们每个人的假期都有限,还得工作、生活,所以不能把时间浪费在高速上。

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发表于 2017-06-16 16:34    IP属地:未知

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      极限穿越之哈拉海、大海道、黑戈壁(第二天 茶卡盐湖南岸、托素湖、可鲁克湖)

        大地是画卷、以车为笔,描绘出的内心图画是辽阔的,是大而化之的,堪为春秋笔法。”大言希声“是道家讲的,有道理的在于一个悟字,心灵的 ”悟“ 是没有底的。

D2 西宁~德令哈 (茶卡盐湖北岸、托素湖、可鲁克湖)
行驶里程639.6 KM 路况:搓板路、沙石路、国道、小段高速


        早晨与湖南大队的两个兄弟汇合后,9:30从西宁出发,在共茶与古萨汇合,经共茶高速(G6)大水桥出口下高速,开始穿越“茶卡盐湖南岸”,12:50分从下道点开始穿越,16:00完成穿越,并上109国道,行驶距离50KM,这是我们团队集合完毕后的第一次尝试性穿越,穿越非常圆满,大家配合默契。上道以后,湖南大队两直接由高速前往德令哈入住,我们四辆车则继续穿越托素湖与可鲁克湖。

查卡盐湖南岸的牧场

       下了大水桥高速,从奥维上找到的下道点被阻断了,大家原地等待,我和折腾开车寻找下道点,利用施工工地的便道,踏上了穿越”查卡盐湖南岸之路“,开始穿越漫天扬尘,半沙化的草场刚刚开始返青,越接近湖区,路两侧出现了不少沼泽,很多鸟类在此栖息。

向湖边前进,无耐被沟壑挡住,只能另选道路


各种各样的小鸟在贪图中栖息

我们找到下道点后,沿着草场的一条便道
         我们分别找了三个点位想开到湖边,第一个因为地貌的原因,未能抵达湖边,还颠碎了一瓶准备在无人区喝的红酒,在寻找第二个点位的时候,我陷车了,原因很简单,就是太大意了,反应过来已经不能自主脱困了,泥土粘稠度太高,铁锹派不上用处,只能用电台呼叫绞盘前来救援,绞盘车抵达后,很轻松的完成救援,继续向湖边前进。终于接近湖边,不能再向前开了,一方面是湖水的含盐量太高腐蚀车底盘,另外湖边全是沼泽,下去肯定被陷住,只能徒步走到湖边拍了几张片子。

穿越第一陷,为了抵达湖边而探路

这段路看起来很干爽,车头刚一转向,我就感觉车头一沉,马上想转向,但来不及了,车轮被泥吸住,动弹不得。

可怜的STT胎,被你包裹住,一点抓地力都没有,无法自行脱困

鱼队与雷震看着我车被陷得方向,找路过来,用绞盘轻松地将我救援出来
       拍完照片,继续出发,看到一户牧民家,我们径直开了过去,本来以为可以开到湖边,经过打听得从他家旁边的小路过去,我们调转车头向着湖边开去,这一次比上次车开的离湖边更近一些,风很大,我们下车拍了几张照片,就继续前进了。

盐湖边上的泥沼

这样的小水泡,不知形成的原因

这地方,车无论如何都开不过来,只能徒步,留下一串自己的脚印

阴天了,阴云翻滚
        从茶卡盐湖上道点走G109国道,在茶卡镇上”茶德“高速,经乌兰,本计划从德令哈东出高速,穿”尕海“因误入高速主路,无奈只能从”尕海镇“下道,出发前设计的穿越”尕海“只能作罢,另寻他路,开始穿越托素湖与可鲁克湖,两湖见被铁路和小山脉隔断,眼看着托素湖就在眼前,但想一睹他的容颜,确需要翻过一个沙山(往返要40分钟,只能徒步)或折回10多公里,天色将晚,只能作罢,继续前进,围着可鲁克湖转了半圈,从G315返回德令哈,于8:40分抵达酒店。准备明天的穿越。

援我后,绞盘绳卡住了,修好绞盘后,继续向湖边探路

山猫纵队湖南大队队长子非鱼与他的座驾

草种白色的钾盐,野草的生命力真是顽强

湖边吃草的马,很喜欢这张照片

从湖边玩耍后,向下一个目标穿越,本来没有路,走的人多了,就变成了路

湖边牧民挂起的经幡,是信仰,更是指路的标识


        茶卡盐湖南岸不是景区,也没有任何人工雕琢的痕迹,是无边的戈壁、茫茫的草场,淡淡的湖水,水天一色,煞是好看,全部都是草场地沙石路面,一路颠簸,偶尔能看到牧民的简易住房,和牧场中正在吃草的牛羊,祥和、安静。
         若想抵达湖边,特别是触摸到茶卡盐湖的湖水,颇费一番功夫,需要自己探路穿过草场。

天色将晚,我们继续前行,我们计划从托素湖、可鲁克湖中间穿过

一条铁路将托素湖与可鲁克湖分开,也将我们的穿越分开


途中美景




美丽的托素湖与可鲁克湖

         托素湖因为铁路阻隔,天色将晚,无法触摸到她,也算是个小遗憾吧,但也为下次的行程留下一份期待……

         我们是反穿可鲁克湖,发现正在修景区大门,我估计在不久的将来,也将成为著名的“收费景区”了吧?是敛财?是保护?不得而知。

        路在脚下,风景在远方,放下眼前的蝇营狗苟,拥抱诗和远方……

        今天的穿越是为“大海道”的穿越做准备,锻炼团队的配合度,测试车辆的稳定性,多亏了这次小穿越,使雷震的车得以在“哈拉湖”穿越前发现问题并解决。

        这段小穿越没有什么难度,只是无尽的颠簸和扬尘,烂路才有好风景,大好河山,已经被收费景区蚕食的差不多了,越野人的空间不断的被挤压,若干年后,通了柏油路,风景也许还在,但熙熙攘攘的人群,遍地的垃圾与商贩的叫卖,扰了这片宁静,丢了原始的味道……我们是幸运的,因为我们还有回忆!



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发表于 2017-06-16 16:34    IP属地:未知

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极限穿越之哈拉海、大海道、黑戈壁(第三天,哈拉湖景区)      
        旅程一定要有故事,没有故事的旅程是不完美的,“极限穿越”讲述的不止是风景,还有那一段段的旅程故事!



D3 德令哈~哈拉湖 132.4KM 行驶时常2小时45分 实际行驶公里数165.4KM


         

        早上8:00出发加油,然后收拾车辆,9:00集合出发,开始我们正式的第一段穿越,从酒店行驶14KM后,刚进入哈拉湖山门,湖南大队的雷震车子失去了后驱,因为是头车,所以相距尾车距离比较远,只能折回头,帮助去查看,我试开了一下,发现后驱挂不上,而且后桥有异响,随即决定返回德令哈市区进入车辆修理厂,进一步确认修理,我陪着湖南大队返回市区修理厂,确认故障,并谈妥维修事宜后,于11点钟,赶往哈拉湖景区,与天津大队兄弟们汇合13:42抵达哈拉湖边。

       临近哈拉湖时,与自由、疆土汇合,然后一同去湖边与古萨汇合,在冰冻且覆盖着白雪的哈拉湖边玩了一会,商议了一下,因为需要等湖南大队的兄弟们修好车后与我们汇合,决定在景区的蒙古包露营,湖边风很大,而且我们入住不久,就下起了暴风雪,和老板谈好价格后,入住,坐在帐篷里聊天、休息,大磊与边姐出现高反的身体不适,吃过药后,明显好转。大帐篷价格1000,小帐篷价格800,最后我们租用了4个帐篷,1200元。

德令哈进哈拉湖,也在修景区大门,估计很快也会开始收费,刚进山门,还是小柏油公路。



途中的玛尼堆,抵达此处的路有两段,可以直接爬上来,坡度比较陡,另外一条路是盘山路(常规进景区的线路)。



“江山如此多娇”,看到这行题字时,基本以后就没有好路了。



海拔不断提升,为预防高反,我们坐在车里用酥油茶干杯。



将车开上了哈拉湖,没敢太往里面开,冰层已经开始融化。



这条小路通向军事基地。



哈拉湖上被冰雪覆盖。



哈拉湖景区的大门。



四辆车排排队。



从家里带来的酱牛肉,岳父给我炖的,味道超好。



围炉夜话,小酒喝起来。



         “三中全会”因为湖南大队的两辆车还在维修中,我们在哈拉湖边的蒙古包等他们,大把的时间用来浪费。


救援……

       在哈拉湖边,通过卫星电话一直与湖南大队的鱼队保持联系,问他们的车辆维修情况,时间差不多8点钟,通过卫星电话得知,他们车辆已经修好上路了,预计3个小时后,会与我们汇合,我们所能做的除了等待,没有别的。

鱼队的心态超好,海拔4000多米,陷车了,大半夜的玩摆拍,得瑟啊……


        每隔一段时间,我们就用对讲机呼叫一次,并将手台挂在了帐篷的最高处,11点多的时候,电台中出现难以分辨的杂音,我预估他们快要到了,喊了几遍,没有应答,外面很冷,钻到睡袋里躺着,等到12点多,他们还是没有踪迹,心里突然觉得不踏实起来,从暖和的睡袋里爬出来,走到车里,换上高天线,继续呼叫他们。

两辆车,一起陷在了雪窝子里,哥俩好,有难同道……谁也就不出来谁。


         
        一直用车台重复呼叫,持续没有反应,心里就更着急了,马上回屋子,拿上一些简单的装备,穿上冲锋衣,折腾被我吵醒,问我去干什么?我说我心里不踏实,得去找找鱼队他们,我让他继续休息。我想单人过去,折腾说陪我一起去,我们俩穿好衣服,外面很冷,把车子后备箱加固了一下,开始往回返,去寻觅他们,沿着来时的路,往回开。
         刚发动汽车,玻璃上结了一层霜,四处黑暗,只能趴在前挡风玻璃前面找路,多亏有来时的轨迹可以参考,我们先是缓慢行驶,当玻璃的结霜消融后,才开始加速,边开边用车台呼叫,漆黑的夜晚,在烂路上,极速狂飙到80KM/H,不管咋样,找到人再说,开着开着,电台里断断续续出现了信号,但是抄收不清晰,我们向北走,在我们的右前方,疑似两个车灯的亮光,我们呼叫没有任何反应,而且出现的方向也不对,折腾说他们会不会迷路走错了,我说应该不会,我与他们分开始,给他们准备了轨迹,并叮嘱他们不要偏离轨迹,以为我对鱼队的了解,他肯定不会乱跑的,我还是继续沿着主路往回寻找。

越野人的心态就是那么的好……陷车自救不成功,不如就等待救援。  


       见到鱼队,鱼队和我转述他和其他兄弟说:“风队如果看我们一直没有抵达营地,肯定会回来找咱们的,只是时间早晚问题。”     
我当时是既感动又郁闷,感动是兄弟们的彼此信任,气的是,这海拔4000多,真发生点啥事,怎么和家属交代。
野外发生陷车,尽量不要贸然的弃车寻找救援,像鱼队这样原地等待,就是一个很好的办法。
        

这就叫难兄难弟……  紧跟鱼队的步伐前进……      
        突然间电台里出现了雷震副驾的声音,我的心里总算踏实了,不管他们发生了什么,总之人是安全的,电台信号还是时断时续,我和折腾继续在烂路上飞奔,期待着与他们相遇,一直跑到营地回返29KM出,才发现两组车灯,我们随即开到跟前,这才发现,他们两车陷在了同一个雪窝子里面了。
         


         见面后,顾不上说些什么,马上组织救援,很快,两辆车被救援出来了,折腾有点轻度高反,坐在车里,我由于指挥救援,快速挖雪,身体也出现了高反,回营地时,折腾开车,往返58公里,历经1小时40分,完成两辆车的救援,我们一起回了营地,进入我们的帐篷,已经凌晨3点钟了,我们6个人凑合着挤在一个蒙古包中,这时雷震的高反最严重,鱼队也有一些,其实我也很难受,又困又有一些高反,再加上疲劳,都安顿好后,我也钻进睡袋迷糊了一会。
          早上6:00出发,继续前行。



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发表于 2017-06-16 16:34    IP属地:未知

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极限穿越之哈拉湖、大海道、黑戈壁(第四天,哈拉湖穿越)
        生活不止眼前的苟且,还要去远方继续苟且……



D3 哈拉湖~敦煌 442KM(沼泽、沙石路)

      

       曾经在网上不断地看到有车友穿越哈拉湖,因为海拔高,气候环境多变,不少车友都铩羽而归。也是因为如此,穿越才充满了未知,才更值得我们一起去尝试。

团结峰


六辆猫集体晒太阳

                这里的太阳火辣辣,为避免“哈拉湖”的湿地、沼泽被太阳融化,我们6点钟起床,顾不上吃饭,将行李捆扎好,即可出发,踏上哈拉湖穿越之路,一路狂飙,与阳光赛跑。冻土层融化,我们将被困哈拉湖,到时只能等待夜幕降临,再一次将土层冰冻。
        昨晚基本没有休息身体非常疲惫,开始出现高反症状,头涨涨的疼,于是拿起了照相机,给车队拍照,这样可以分散注意力,减少疼痛的感觉。
        由于冰雪融化、湿地沙化等原因,不能完全按照原始轨迹行进,只能边探路边前进,找寻线路的踪迹,总算有惊无险的穿出哈拉湖。

穿越途中……果然过了10点以后,冻土层开始融合,地面变得潮湿、黏着。


        哈拉湖边没有任何遮挡,很冷,所以没有过多的停留,继续前往下一个小湖,保护区的人叫他”绿湖“,是直译的名字,湖的名字是后来才知道的。10:00我们抵达”绿湖“边,大家开始吃今天的第一顿饭。

哈拉湖边的合影


         休整将近1个小时,继续踏上颠簸之路,14:40分左右,终于完成哈拉湖的穿越,踏上小柏油路(X278,肃盐线),上路40公里后,在一个很窄的小桥上,对向来车占道,与疆土发生了剐蹭,肇事方车无牌照,人无驾驶证。幸运的是疆土驾驶经验丰富,没有打轮,只是适当减速,因为桥很窄,稍微大一点方向,不是我们的车掉下去,就是对方车辆被撞下去,后来经过协商,对方负责赔偿,我们继续出发,事故耽误了45分钟。      

自由的大猫



湖边的沼泽,表面看起来很干爽,车轮碾压上后,马上下陷。



哈拉湖穿越之路,也是在不停的找路。

        
         16:30行至”扎子沟检查站“被截住了,我们沟通了半天,并登记后,才放行。   

      盐池湾保护区穿出来后,受阻,非法穿越,要求原路返回,需要办理通行证,因为我们是从青海过来的,不可能提供通行证,经过和工作人员的协商,请示领导,逐一检查车辆后,放行。工作站人员很好,看我们远道而来,还带我们参观了检查站内部的博物馆,介绍的是保护区珍惜动物与矿产。



折腾在驾驶我的大白猫(参数|询价)。



鱼队的战车





自由探路,直接开上了大长坡,这坡对于帕杰罗(参数|询价),毫无压力。


        17:10才继续前行,行驶50分钟后,进入修路封路路段,土哥前去协调,本来要20点以后才可放行,经过协调后,说调装载机把路障清开,我们继续前行,耽误了将近20分钟的时间,通过修路路段后,一路前行。

因为河道内冰雪封路,只能冒险从滩涂上穿过,速度是硬道理,不停车就不会下陷。




哈拉湖,我们来过,我们走了,带走的是美景,留下的是记忆,是兄弟们一起走过的路。



        
           于20:30分抵达敦煌。
        “哈拉湖”有惊无险的穿越结束,成功顺利的完成了第一阶段的穿越,抵达敦煌后,都没有体力聚餐了,分散行动,随便吃了口饭就休息了。

        在路上找寻自我,就是对自身的修行,既然是修行,就要去梦想的地方,远离喧嚣的城市,在离天最近的地方,找寻理想中的自我,在离湖最近的地方,留下远方的足迹……哈拉湖,你带给我们无上的纯洁,草原的精灵,给我们炽热的温情,最感动的还是兄弟们的情谊!虽然我无法完成单车独驾的梦想,但收获了兄弟们的热情与安全。感谢一起穿越的兄弟,不离不弃,不温不火!

        “环境保护”,国家设立了很多自然保护区,我们喜欢户外的人,能让我们撒野的地方越来越少,我们必须珍惜每一次的穿越,因为每一次的穿越都有可能是唯一的一次!

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发表于 2017-06-16 16:35    IP属地:未知

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极限穿越之哈拉湖、大海道、黑戈壁(第五天,大海道穿越D1)
在路上寻找苟且,我们心里永远装着诗和远方……大海道,我们来了!

D5 敦煌~大海道营地 184KM 7H
        这几天连续穿越,每个人的身体都基本达到了极限,在敦煌休整半天时间,养足精神,准备开始穿越我们心中的目的地“大海道”。

   “大海道”从敦煌玉门关遗址算起,到迪坎村的保护区检查口,直线距离约400公里,开通于汉代,唐代以后逐渐淡出人们的视野,成为记忆中的丝绸古道。这条路险恶异常,连生命异常坚韧的芨芨草和红柳也难以寻觅,沿路富于刺激性的独特自然景观和生态环境,使越野人无不向往。
      今天我们准备揭开“大海道”的面纱,将最真实的自然环境与我们的穿越之路分享给大家,当然还有路上的故事。
         

        经历的第一难,没有派出所开具的证明,各个加油站都不给油桶加油。没有备用油,“大海道”是绝对无法穿越的。我们一起想办法,去各个派出所询问手续如何办理,但都被各种各样的借口驳回,有的说盖章的不在,有的说不属于他们管,总之是无法开具证明。然后又联系可能认识驻地派出所的人,最后鱼队通过家人的渠道,成功搞定这张证明,让我们得以前行。



        车队在遗址纪念碑前的合影
        从敦煌,经新修的景区公路,沿路抵达”小方盘“遗址。遵从经查证后的“大海道起点——玉门关”出发,开启大海道穿越之旅。



         延”玉门关“至”敦煌魔鬼城“的景区公路走了一小段,公路两侧修了防洪堤,沿线附近都是自然保护区,用铁丝网围住,很难找到“下道点”。大家分头行动,走了好久,电台里传出“大磊”的声音,他与古萨探出一条可以下道的点,是一个未完工的桥洞,我们车队调头进入穿越路段。
     

        下道后,进入没有车辙的戈壁路,走起来只能用“酸爽”来形容,连续起伏颠簸。远看,茫茫戈壁一片坦途,走近才发现,被水冲出来很多小沟壑,遍布碎石,轮胎碾压在上面吱吱咯咯的响,碎石下面的沙土被卷起,六辆车带着滚滚尘土一路前进,远远看去就是一幅“妖怪来了”的画面。



将备用油料加入汽车油箱


         此路段是穿越车队自己找的下道点,还得躲避检查站,所以没有任何轨迹可供参考,只能凭借眼睛与感觉找路,路面很是颠簸,车经常被高高抛起又重重的摔在地上。车里的汽油味越来越浓,担心发生意外,停车检查,刚打开后备箱,惊呆了,后备箱都是湿的,以为是汽油洒漏了。无人区穿越,汽油的危险性我们暂时不能顾及,汽油就是穿越的保障,如果油料不够将是非常危险的事情。仔细辨别一下,发现是水桶溢出来的水,心里踏实很多。汽油味的元凶也找到了,因为空油囊的盖子颠掉了,所以味道越来越大。


        风越来越大,空中阴云密布,我们继续前行,穿过布满骆驼刺的戈壁,开始在山口中迂回绕山,时而出现的黑沙路仿佛在高速上奔跑。


        戈壁上也是色彩斑斓的,地质中含有不同的矿物,所以呈现出不同颜色,穿越路虽然崎岖坎坷,但路上的风景值得我们陶醉,天公不是很作美,不然一定可以拍出大片。


        戈壁中不止有顽强的“骆驼刺”,还有各种颜色的砂砾,连绵起伏的小山,小山的颜色很是丰富,红色、绿色、黑色、褐色……沙丘中间还有一片片的沙漠,从山口一直延伸到山外。


       车队蜿蜒前行,在山丘中穿越,很多地方的土质非常松软,必须绕道而行,这片貌似低矮的小山,走到近处才会发现“高不可攀”。




抵达营地前,雷震的后窗玻璃被颠起的油桶撞碎了,临时用胶粘带处理了一下,开到营地再重新加固。


      
        天色渐晚上边向目标方向前进变寻找营地,为了尽快找到营地,我向前突进一点距离,发现在山丘围绕的山坳中,貌似比较适合露营,在电台中呼叫大家,可大家没有找到我来时的车辙,没有车辙就没有方向,没有方向就没有办法和我汇合。


        我将车开到小山上,升起了旗杆,让大家尝试寻找旗帜,我在车下拿着手台为大家指引方向。用另一座高山作为参照物,用“时间法”表示方向,自由在电台中告诉我,找到车辙了,遁寻着车辙,我们终于汇合。



       大部队汇合后,我们集体选营地,古萨选的营地还不错,我开过去查勘了一下,决定在此露营,但大部队集结过去的时候,风向的改变使得此处无法再扎营,无人区的气候就是这样多变。


山顶很陡,我车头探出来的也比较多,不适合调头,就此下山,千万不要小看咱大猫的本事,下这个陡坡很轻松。




        另选营地,自由找到了一个峡谷,我俩先过去打探了一下,感觉还不错,就此安营扎寨,六辆车一边三辆把谷口封住,我们的帐篷搭在了营地中间,风沙还是很大,帐篷中全是沙子。

       埋锅造饭,因为这里距离“敦煌魔鬼城”不算远,电信竟然时不时的有信号,折腾为此还把帐篷搭在了“塞外”疆土说,你在玉门关之外。

       我们各自收拾营地,搭建帐篷,天阴沉沉的,风呼呼的刮着,这种天气搭建帐篷的确是个技术活,得先用石头压住,一点点的再展开。我们用石头加固帐篷。折腾最牛,用沙子把帐篷埋了三分之一,我们姑且认为他在“塞外”,防止被风吹跑吧。

        累并快乐着,露营、喝酒、聊天必不可少,丰盛的晚餐,暖和的篝火。

          还有这样的三个人,竟然在打牌,不止赌钱,还想“剁手”。

         夜里,我们猫在帐篷里睡觉,也许是疲惫,也许是酒精作用,很快就睡着了,又很快被大风惊醒,然后电闪雷鸣,随之而来的是大雨,大雨打在帐篷上,哗哗作响,总担心发大水冲走帐篷和我们。
          清晨,打开帐门,发现被冲走的顾虑是多余的,看地上没有下雨的痕迹,以为昨晚是在做梦,当踏出帐篷,脚踩在地面上后,才感受到是下雨了,雨还不小,水顺着我们的脚印冒了出来。
          无人区,充满各种神奇。
“大海道穿越”第一天结束,没有波澜壮阔的宏伟场面,只有我们探寻之后留下的车辙……


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发表于 2017-06-16 16:35    IP属地:未知

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极限穿越之哈拉湖、大海道、黑戈壁(第六天,大海道穿越第二日)
      “大海道穿越”的第二天我们又一次创造了穿越历史,历经22个小时35分钟,从第一天的营地穿越到鄯善,行程483公里。途中一直在下雨,夜穿的时候,雨越来越大,前方的路一无所知,好几次下定决心扎营,都因为地面太湿而放弃,只能前进再前进……

D6 大海道营地~鄯善 483.5KM 9:40~第二天8:15 历经22小时35分钟

        大海道正常的穿越速度是整三个白天,需要两晚的露营,而我们用了40个小时,也就是用了正常穿越一半的时间。

这片山就像被烧焦一样

乌云遮住了太阳,但挡不住他的光芒。


        黑色的沙砾覆盖在黄色的沙子上,这片沙漠是风卷狂沙,在此沉淀形成的沙漠,沙质很软。

被救援的是雷震的车,车顶的行李架后来也被颠散了,留在了大海道里


我们六辆车,在这片沙漠中连续陷了五辆,有两辆车陷了两三回。

好在线路不是选择的直穿沙漠,否则耽误的时间会更长。

雨一直淅淅沥沥的,河谷变成了沼泽,穿越之路愈发困难。



乌云滚滚,很是壮观,这场雨不下则以,下起来我估计又是狂风暴雨。


平整的沙地暗藏杀机,必须保持速度才能通过,快速飞车,慢速陷车。



漂亮的山丘,层层叠的,宛如水墨画


折腾同学又在找手机信号

“劫匪”鱼队

穿越途中,遇到了好几处“国家GPS坐标点”,我们的GPS导航取用的标准坐标点就是这些位置。



青岛啤酒走一个,这里不用担心酒驾

穿越积水河滩路段

车顶上是在路上捡的树根,本想今天晚上露营用的,无奈下雨,只能丢掉

充满“荆棘”的前进之路


穿过烂泥塘


雨量的增大,积水的增多,越来越难通过


这种路段是穿越最危险的时候,一旦发生陷车就是一串的陷车,根本无法脱困


发现了废弃的“玉石矿”我们来捡漏

无人区里的小精灵


夜穿最辛苦的是找路

疆土在距离迪坎村10来公里的地方,连爆两根AT胎



我们出来时,备用油都用光了,汽车油箱中的油也所剩无几


穿越的天气是极端的,在戈壁中赶上暴雨的几率是非常低的

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发表于 2017-06-16 16:35    IP属地:未知

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极限穿越之哈拉湖、大海道、黑戈壁(第七天 库木塔格英雄锅)
        “疯狂”也只能用“疯狂”来形容我们曾经的24小时,戈壁中罕见的大雨,让车队穿越“大海道”的难度成倍增加,为了避免车队深陷泥沼,迫使我们不停的开车,只能靠毅力完成“大海道”穿越。今日计划在鄯善休整一天,但因为库木塔格的超级英雄锅,我们又一次熬到子夜。



两天一夜,近乎疯狂的“大海道”穿越完成,今日想在鄯善休整……但计划赶不上变化。




我们入住酒店,先把觉补足,然后去给“大白猫(参数|询价)”做保养,晚上“折腾”当地的朋友邀请我们去吃大餐。

简单的休整后,同行的兄弟疆土、自由、古萨三个人相约去库木塔格的英雄锅玩耍。

库木塔格的英雄锅,看着很是震撼,如果把车开到边缘,我感觉会忍不住的进锅跑上一圈。
此锅太大、太深了,相对于我们3.0排量的车,基本是“有进无出”。


晚上8点多钟,正准备和“折腾”去赴约,接到“自由”电话,邀请我过去玩玩,从电话中,我猜到肯定是出了状况,我故意逗“自由”,告诉他,需要救援我就过去,不需要救援我就吃大餐去,他才说让我带着拖车绳去救援古萨,车在英雄锅中出不来了,已经拽坏两台绞盘了。

得知”古萨“需要救援,马上和鱼队联系,拿上他们的拖车绳后,飞奔到“英雄锅”。

单人单车抵达库木塔格沙漠边缘,天已经完全黑了下来,停车给轮胎放气后,准备按照他们指引的大概方向与他们汇合。

抵达救援地点后,先勘测了一下地形,调整车辆位置后,开始救援。

利用我和疆土的两辆绞盘,再加上滑轮,一起绞古萨的车。

疆土的绞盘很快又过热保护了,只能用我的T-MAX绞盘继续向上绞,经过1个多小时,救援结束。

夜穿库木塔格,因为救援,又多了一次也穿沙漠的经历,帅呆了。
再回到酒店,已经夜里12点了,“折腾"的大餐没吃到,只能去门口觅食,红柳羊肉串撸起。

在任何时候,任何地方,只要有兄弟们在一起,就什么都不用怕。

路越远,心越近……


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发表于 2017-06-16 16:36    IP属地:未知

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极限穿越之哈拉湖、大海道、黑戈壁(第八天)

哈拉湖、大海道、库木塔格英雄锅,一路走过,烂路与美景,欢乐与煎熬,6辆车12人,我们“极限穿越”队伍,不离不弃!



鄯善~哈密 395.3KM 9小时



今天在雅丹地貌中穿行,车队拉着滚滚的烟尘一路飞奔。我们跑的这条线被称为“大海道B线”,路况不是很差,车速基本能保持在每小时70、80公里,一路边玩边走,从雅丹地貌群穿出后,基本是沿着铁路线“兰新线”向哈密方向前进。




“大海道”穿越因为没有从“敦煌遗址公园内穿行,所以并没有从雅丹地貌群中穿行”,大海道B线“再一次弥补了我们这次穿越的遗憾。



戈壁上没有车辙,没有路标,没有轨迹,雅丹群中穿梭,很容易迷路,而最原始的指南针这时候是最可靠的,向一个方向前行,不管怎么绕都可以穿越出去。



迷失,走进雅丹群后我的第一感觉。



大自然的鬼斧神工,风蚀的作用让戈壁中的石头呈现出千奇百怪的造型。



第一次穿雅丹群还是在“2012年罗塔穿越”,穿的是罗布泊中的龙城雅丹,并露营一晚,星星满天,去趟厕所都能看到流星从你眼前划过然后消失。



越过山丘,在山丘的背后还是山丘。






细沙上面薄薄的覆盖着一层沙砾,沙砾中很多非常漂亮的小石头。




烈日当头,我们的车队拖着滚滚浓烟,一路前行!




沙区,因为路况多变,不能随时调整胎压,所以遇到软沙区,提前加速一口气冲过去。



黑猫、白猫(参数|询价),能穿无人区的猫,就是好猫!






各种造型的风化石。







在风沙、烈日中,解决午餐,这个地方没有查酒驾的。









雅丹中的河床,地表很硬,轮胎碾压不出任何的痕迹。





兄弟们,我们来了,我们走了,只留下脚印与车辙,带走的是相片与记忆,还有我们旅途中的故事……





这是一片带给我们很多欢乐的休闲之地。



穿出雅丹,临近哈密时,路上沿线有很多“坎儿井”的遗址,站在井口,真的想下去一探究竟。




寺院的遗址。




残破的穿越队旗记录着我们一路风尘……



心无界,天地宽,下一期,穿越黑戈壁……



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发表于 2017-06-16 16:36    IP属地:未知

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极限穿越之哈拉湖、大海道、黑戈壁(第九天,穿越黑戈壁,哈密~马鬃山)
穿越“黑戈壁”第一天,哈密~马鬃山 428.6KM 11小时15分钟

黑戈壁,新疆与甘肃之间的一段无人区,东起内蒙额济纳旗,南靠近河西走廊的西段,西到哈密附近,北到中蒙边境。现在的G7高速已经全线贯通,有很长的一段路是穿越黑戈壁,曾经的无人区因为高速的出现,使更多的游客可以欣赏好瀚漠的风光。

哈密至马鬃山,这是一段很少有人走的线路,由于修建G7高速,原始的穿越道路被毁,只能根据大致方向另辟蹊径,也给我们带来了不少便捷,可以在不收费的G7高速上狂奔……


戈壁中驰骋,背后是壮美的雪山。

这条貌似路的路绵延伸向远方。



戈壁穿行总能出现惊喜,竟然有一条风电场修的小公路,我们在路面上吃了丰盛的午餐,休整一下。


这个检查站是完全可以避开的,我们误进了检查站,确被强行查验,行李全部打开,人必须身份证登记,耽误了一个多小时的时间。
不过也有收获,在检查站获取了一个非常好的消息就是我们折返一段会经过一个军事遗址,大家听到这个消息后,非常兴奋,决定一探究竟。

无人区里的国家水准点。


明水军事要塞遗址。这里没有成为景区,很少有人过来,G7高速穿遗址而过,在G7上可以看到遗址但无法与之亲密接触。

我们在要塞的碑前合影留念,估计未来也会成为收费的景点吧!

为了保护遗址,我们并没有将车开上山头,遥远的拍了张合影,然后徒步走上去。

我们从军事遗址出来不久,就看到了指示牌,根据指示牌的提示,我们踏上了G7高速,从烂路直接升级成免费高速,幸福来得太突然了。

刚铺过柏油的高速。

夕阳下,免费高速狂奔……



抵达马鬃山,比我们预计的时间要早1、2个小时,从明水至马鬃山的高速跑起来没有限速、没有收费、没有车,满满的幸福感。


马鬃山加油。

马鬃山镇是一个边境小镇,驻兵很多。住宿条件也不是很好,办好入住后,一起去吃晚饭。
本来想去马鬃山口岸溜达一圈,但由于时间关系,我们舍弃了,这个口岸曾经开过很短的时间,后来关闭了。但高速一直修向口岸,我估计不久会重新开启。

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