与其说我是五十铃的铁杆粉，不如说我是越野的铁杆粉，就是因为爱越野才会爱上五十铃，爱上五十铃的柴油发动机。就跟爱上一匹野马一样，只有五十铃才能给我心中的野马一片无疆的草原。说的有点文艺了，国五版mu-X早就是我势在必得的神车，但是今儿跟朋友聊起来，他们问我为啥非它不可，问我它到底有啥优势。
　　可能是自己喜欢，才觉得全世界都会喜欢mu-X，后来发现，就跟有人喜欢越野，有人喜欢慢悠悠轧马路一样，喜好不同理解就不同。今天我发帖，肯定是从大家都喜欢越野的角度来说的，就站在这个角度，大家觉得五十铃mu-X国五版的优势，到底是什么？
　　我自己先来抛砖引玉吧。就用去年mu-X的征战成绩来回答，阿拉善英雄会上，江西五十铃mu-X车队勇夺T3沙漠挑战赛厂商组冠军，加上之前夺得的环塔拉力赛、“大越野”量产组冠军，mu-X横扫各大赛事，成为了量产车中唯一的三冠王！三冠王这是什么概念，等闲之辈怎么可能拿得到，这完全是侧面坐实mu-X的实力。
　　
　　直接一点说，五十铃mu-X国五版的血统是很多同类车比不上的，发动机传承百年技术精髓，全世界有几个牌子的发动机能和五十铃抗衡？发动机是心，就是最强的硬实力表现，有好的发动机，后面的动力才能跟得上，扭矩430N/m的数据才能惊艳粉丝。
　　毕竟，扭矩是车辆性能的主要参数之一！江西五十铃mu-X国五版搭载的3.0T 4JJ1 Ddi超压共轨柴油机扭矩输出达到了430N/m。它这个高扭矩在同级别车型里几乎处在了一个绝对性领先的位置上。说到底，所谓的驾驶乐趣，其实就是看扭矩，对这种大型的SUV来说，扭矩越大的话加速性能越好，爬坡力越强、换挡次数越少，同样的，其他的相关部件磨损也会更少，这些优势都是在驾驶中直观能感受到的。
　　如果觉得五十铃的发动机本来就很牛，mu-X国五有这个表现也不吃惊的话，那它的静音技术应该可以反映一些问题，表达一些优势。
　　这回mu-X国五用了先进的NVH技术达到降噪效果，据说为了能运用这个技术，五十铃mu-X国五版上的很多相关部件都是进口件，虽然是不是进口件我没有拆开比对过，但是它的静音效果的确是非常直观的，用耳朵就能感受的到，算是个圈粉的优势。
　　对了，我记得开过mu-X的鹿丙龙老师提过，mu-X的扭矩特别大，跑戈壁平滩的时候速度想多快就多快，大概时速160公里的时候，油门还只是加到一半。
　　有这种实力，跑越野路压根没什么问题，我个人觉得这些看起来特别霸气的特点，完全就是mu-X的优势，不知道大家怎么看？一起来聊聊啊！