之前开了9年的八代思域(参数|询价)，今年终于换车了，旧的思域是手动挡的，10万公里找到了一位个人买家，也就出手了。
缤智(参数|询价)1.5cvt 玫瑰黑，新车至今天终于跑到了1000公里，说一说自己对它的一些感受与体会吧。
1、外观，玫瑰黑的外观很满意，不是纯黑的单调，带着些紫色，很OK，看了日本网站的车型图片，其实还有很多种更好看的颜色没有引进，例如墨绿色、橘红色、宝石蓝色等等。
2、灯光，远近一体的大灯总成，还是有些不爽，如果像XRV那样的远近分离式，远光的照射应该更好，现在反光碗式的大灯，确让我后期可以轻松的加装海拉5双光透镜，如果是高配的两个近光小透镜+远光那么小的位置，还真的不好改动。再好的光源，透镜不好也是白搭，聚光不行。旧思域时，近光位用了海拉3的双光透镜，开远光时，2疝气远光+2卤素远光同时照亮，高速公路的夜晚安心。
3、动力，还在磨合期，只有过几次比较激烈的驾驶，深踩油门到了3000转。总体来说，车上2至3人时，在市区没感觉明显比空载吃。
横向对比:
(1)，八代思域1.8（也就是大家说的缤智1.8了，这台机器本田用了十几年，不停优化，我是用了九年，无比的熟悉)，手动挡，车身比缤智只是稍微重一点点，基本可以忽略不计。提速明显比缤智1.5要快大概15%左右的主观感受吧，主要原因是在于思域是手动挡，缤智是cvt；发动机的区别，我觉得应该是在起步瞬间，1.8的动力储备更强，但这个也就是刚开始两秒钟的事情，第三、四秒以后，缤智1.5把车重抵消后，有了足够的惯性加速度，提速的感觉与思域1.8也相差无几了。所以，除非要去极致追求城市里起步瞬间的感觉，否则1.5与1.8的日常加速度的差异可以忽略不计了，而且，我说的是1.8手动，不是cvt。思域的手动挡与5AT，开起来都感觉差异明显了，手动挡的刚性连接更强。
（2），雷凌(参数|询价)1.2T，也是CVT，车身也比缤智重不了多少，在起步瞬间，小排量涡轮机确实不占优势，但是两三秒以后，确实涡轮的后续力量更让人感觉充足，但两者差异确实不大。
（3），杰德(参数|询价)1.5T，本田同款cvt了，但是车身比缤智重多了，杰德空载的重量几乎等于缤智坐四个成年人后的重量，这中间的重量差异与动力差异，是否合比例呢？试一试就知道了。起步瞬间，自吸往前窜的那一下，涡轮机确实反应慢半拍，杰德车身太重，比雅阁(参数|询价)轻不了多少了，但是瞬间过后，直至时速80，尽管重了那么多，但是整个过程的动力储备，确实比缤智1.5要明显好，提速比较轻巧了。杰德1.5T是低功率的，如果是十代思域1.5T正常功率版，而车身才1.3吨出头的重量，难怪思域明显更轻松了。
（4）、思铂睿2.0，拥有1.5吨的车重，同样是CVT，这台单顶置发动机，老是老了，车身也比缤智重很多了，但是大排量的动力储备摆在那里，速度上来以后，与缤智的再加速就明显的拉开了档次了。
(5)，雪铁龙C4L(参数|询价) 1.6T，爱信6AT，车重1.43吨，这台宝马与PSA合作的明星发动机确实名不虚传，很明显的在整个动力储备上比缤智要强了一个等级。
(6)、皇冠2.0T，不好意思，新车还没到家，半个月后再试。
4、空间，尾箱空间确实够大，足够放四个行李箱自驾游了；
     座椅横向空间稍差，但毕竟是飞度(参数|询价)平台下的产物，有这个空间表现已经可以傲视很多同级车了；
     重点说一下后排座椅靠背角度，以前看到它可以两个角度调节，感觉真好，实际体验后才发现，原来第一档的角度是反人类(例如马自达CX5、三菱劲炫)，第二档的角度才是正常，我宁可牺牲尾箱5公分，能不能再往后倒3度?我就可以好好的睡觉了，在自驾游轮流开车时，后排能尽量放倒睡觉时是很舒服很惬意的事情。马自达CX5，已经有大神发明了座椅靠背调节器的改装了，缤智啊，谁来发明，我马上买，再往后3度倾斜，我就可以睡得很香了。
5、异响，我的中央扶手，那个盖子，从买回来的第一天，就是松的，用手肘放在上面，如果把手肘抬起来，就是一声响，咯吱~，去4S看了展车，也是TMD响的，在4S调了半天，无解~，各位有没有这种情况呀？反正我在8万元以上的汽车，无论合资还是自主，从来没有发现过这个情况，改天我回东本看看XRV的装配水平到底是否也响~。
6、噪音，这一条我放在最后，也是我最想表达的了。这个隔音水平，是我目前8万元以上见过的最最最差的了。
    我，本人自己开了九年的本田车，本田隔音一向都是弱项，这个我知道、我明白，当年我开思域就见识过了，而且开了雅阁与飞度，都觉得在横向对比上，确实比其他品牌的竞争对手的隔音要差。但是这台缤智~~，两个噪音，一是胎噪，二是发动机噪音。
    胎噪，这台缤智配的是横滨A349，我思域就用过它，我知道它是怎么回事，但是在思域上的感觉至今我还记得的，与缤智天壤之别，我以为思域车身都TMD够吵够薄了，现在缤智的胎噪，我打个比方就像仿佛开一辆摩托车，高频低频齐全，完全原生态！几乎无过滤的进入车内、进入耳朵，我还TM去做了四轮轮拱隔音，木有用，对于这个隔音水平，做什么都是做梦的了，佩服！
   发动机噪音，开过很多车，发动机声音大的、小的都有，大的呢，就如把高频过滤掉，低频的声音进入车内，小的呢，低频再小些，更安静些。而缤智~我的晕啊，打个比方，稍微油门踩重一些，夸张的形容就如打开发动机舱盖、我站在车头、车里有人轰油门，低配高频全部来了，原生态啊，真真切切，我都怀疑自己不敢深刻体验缤智急加速的原因，就是因为它发动机声音太吵了，吓得我都不敢踩太深了。不说杰德1.5T与雷凌1.2T了，就是八代思域，我都觉得与它的隔音就是两回事了。我开一辆五菱宏光(参数|询价)1.4去西藏，在海拔5000多米时挂二档，空气稀薄车辆高反，油门踩到底，4000多转了，那个噪音也比缤智小很多很多！就是这么实话实说！
总结一下吧，缤智的避震做得挺不错的了，在这个级别里也属上层了吧，加上它的底盘够高，过着坑洼路面真爽，但在平整路面，我还是想念轿车，并线拐弯的车身回正，SUV真的没有轿车爽啊，那种贴地飞行的感觉。
原车5寸CD机音效不错，松下机芯的吧？我原来八代思域的CD也是大连产的松下，缤智我加了两个从歌诗图拆下来的高音头，声场立马不一样，还不错哦。
前门的门缝隙有密封条，后门的门缝隙没有密封条，我晕，改天去加装。
我换了一个高配的真皮方向盘，由于没有换高配仪表盘与增加定速模块，所以新增的方控按键，目前只能装逼，哈哈。
我想换高配的雨刮手柄，带间隙调节的，但是不会接线，不知道接保险盒的哪个位置，我知道有车主成功过的，能否帮下我呢？求助！
下一步，想把原厂倒车雷达集成进5寸屏了，好贵哦，600多元，有便宜的货源不？求介绍。

多帖这张照片呀？不然精华怎么好给

lz1.5ctv去拍别人的方向盘干嘛?

不好意思，方向盘我已经换高配的了，只是还没换高配仪表盘，所以有些按键未能生效

特琪车品专营店，马云家